Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3" -> 83

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3 — Гуманистика , 2011. — 481 c.
ISBN 5-86050-341-5
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizni2011.pdf
Предыдущая << 1 .. 77 78 79 80 81 82 < 83 > 84 85 86 87 88 89 .. 91 >> Следующая


I
І

возможнымъ, Р. К. фонъ - Гартманъ обязывался устроить всі? пристани по лйвой стороні канала, такъ что переправляться съ берега IV. на берегъ не будуть, и считать это движеніе продольнымъ, съ уплатою городу за пользованіе берегомъ для пристаней по нормй Въ какой степени Правленіе Общества финляндскаго легкаго платы, установленной за пристани на р. Невй. пароходства всегда стремилось идти на встречу интересамъ сто-Къ этому ходатайству отнесся весьма сочувственно тогдапіній лпчнаго населеній, можно судить по следующему факту, о кото-с.-петербургскій оберъ-полпцШмейстеръ ген. Козлово», сообщившій ромъ имеются подробный свЄдЄнія въ „ИзвЄстіяхь С.-Петербург-Управй, что въ виду облегченія полицзйскаго надзора на Екате- ской Городской Думы“. ринанскомъ канале, въ случае устройства на немъ пароходнаго Въ начале 1886 года въ Думе разсматривалея вопросъ объ движенія, онъ съ своей стороны не только не встрЄчаеть препят- отдаче въ арендное содержаніе перевозовъ черезъ реку Неву въ ствія къ удовлетворенно этого ходатайству, но находить осущест- Галерной, Зимпедворцово-Мытнинской, Гагаринской и Охтенской вленіе этого предпріятія крайне полезнымъ и желательнымъ, а дистанціяхь и объ устройстве паромнаго сообщепіи черезъ реку потому просить Управу, не будетъ-ли признано возможнымъ уско- Неву между городскимъ и охтенскимъ берегами, представляющаго рить разсмотрйніе этого дела, дабы Гартманъ, въ случае разрЄ- и поныне огромный интересъ въ виду отсутствія постояннаго моста шенія, имЄль возможность заблаговременно заготовить все необхо- черезъ Неву къ ОхтЄ. Предполагая выступить конкурентомъ на димыя принадлежности для открыли пароходнаго сообщенія съ право зксплоатаціи паромнаго сообщенія черезъ Неву, директоръ весны 1882 г. Правленій Общества Р. К. фонъ-Гартманъ задолго до этого отпра-Городская управа въ свою очередь также признала, что введе- вился за границу, где тщательно изучить новейшее устройство ніе продольнаго пассажнрскаго пароходнаго сообщенія по Екатерп- паромовъ и, по возвращеніц въ Петербургъ, непосредственно руко-нинекому каналу и МойкЄ, въ проеимыхъ фонъ-Гартманомъ мйст- водилъ составленіемь чертежей пароваго парома и береговыхъ для ностяхъ, составить удобство для публики, которая, за небольшую него укрепленій. Не смотря на то, что устройство такого парома относительно плату можетъ имйть еообщеніе на довольно болыпомъ было исчислено не мєнЄє, какъ въ 60.000 руб., Правленіе Обще-пространствЄ, и что это пароходное еообщеніе, не стЄсняя суще- ства нашло возможнымъ предложить городу самыя выгодныя условія ствующаго въ тЄхь мЄстностяхь небольшого судоходства, можетъ въ томъ случай, если Обществу будуть отданы на 10-лйтній срокъ приносить пользу при наводненія.гь и при пожарахъ по берегамъ ве^ перевозы на рйкй Большой Невй на ранйе существую;цихъ Екатерининскаго канала, такъ какъ всі» пароходы обязательно условіяхь, дабы убытки по одной операцій пи могло подрывать до-должны имй ь паровыя пожарный помпы. По предложение Управы, ходноети на другой. Дума разрешила г. фонъ Гартману открыть помянутое еообщеніе ЭТУ концессію Общество финляндскаго легкаго пароходства впредь на 10 навигацій (считая съ открыпя навигаціи 1882 г.) выразило готовность принять на себя слйдующія обязательства: отъ Инженернаго моста до Никольскаго рынка, со взиманіемь за 1) Общество, кромй пойменованныхъ въ прежпихъ условіяхь пройздъ платы не болйе 3 коп. съ пассажира, причемъ предпри- перевозовъ, обязывается устроить на мйстй, указанномъ Городскою ниматель обязался устроить пристани и траиы по одной сторонЬ Управою, у Большой или Малой Охты паровой пароыъ для непре-Екатерининскаго канала. Не безъинтересно отметить, что въ кон- рывнаго сообщенія съ другимъ берегомъ Невы въ продолженіп дня трактй имйется пунктъ, по которому плата съ пассажировъ ни въ (с'ь 6 час- утра до 10 час. вечера), съ тймъ, что и во всякое какомъ случай не должна быть взимаема на берегу Екатеринин- другое время, ночью паромъ будетъ готовь для переправы пожар-скаго канала или на панели капала. К-ромй того, городская дума н°й части. сделала оговорку, чтобы право такого продольнаго пароходнаго 2) Общество обязывается устроить на свой счетъ злектрическіе движенія не составляло монополію одного г. фонъ-Гартмана и что, звонки отъ двухъ ближайшихъ пожарныхъ частей къ парому для въ случай несоблюденія условій. онъ можетъ быть лишенъ права того, чтобы въ случай пожара прислуга парома могла быть во на эксплоатацпо этого предпріятія. На вей эти требовапія Рафаилъ время предупреждена для принятія къ переправкй пожарныхъ Карловичъ согласился, увйренный заранйе въ успйхй дйла. командъ. — 22 — — 23 —


3) Общество согласно поставить въ темное осеннее время, т. е. на иікоторьш пзъ нить нзъявнлъ свое согласіе, на другія сділадь контръ-съ 1 сентября, у Сенатскаго н Гагарпнскаго перевозовъ одпнъ предложенія, а по пнымъ весьма существеннымъ, какъ-то: о срокі поль-ночной пароходъ зованія этою прпвпллегіею въ теченіп 25 діть п о передачі затімь 4) Общество обязывайся явіть на Ыытнинсконъ перевозі для Ш1Р0В“Ъ ГТ°* ™ °ТЕ*ТЫ 1 * но нпмъ дастъ въ непродолжптельномъ времени. Между тімь ыолчаше ночнаго, въ холодное время движенія. пароходъ съ каютою, съ па- Наумова продолжалось боліє 6*/а літь и лпшь 14 августа 1878 года ровымъ отоплешемъ. Наумовъ виовь вошелъ въ Городскую Управу съ прошешемъ, но уже не 5) Если Городская Управа по какпмъ либо причинаыъ не по- съ отвітомь на предложенный ему въ 1872 году условія по содержанію лучитъ отъ содержателя пароходнаго сообщенія по Фонтанкі па- парового сообщенія съ Малою Охтою, а о предоставленіп ему права учре- х , дпть товарищество для осушествленш его проекта пароваго парома плп роходъ въ свое распоряжение то Общество ооязывается пміть 5рі„ор*сті отъ него право ва подобна™ роіа паровые пароиы Между пароходъ, который во всякое время дня и ночи можетъ быть отпу- тімь въ теченіе этого времени былъ построенъ постоянный мостъ чрезъ щенъ безплатно для поіздокь гг. Членовъ Управы по городскпмъ ріку Неву для сообщенія съ выборгскою стороною, мостъ Императора діламь, что если содержавіе-перевозовъ на Неві будетъ отдано Александра II, а потому возбужденъ былъ вопросъ о переводі Обществу на десятилітній срокъ безъ торговъ, то оно соглашается. воскресенскаго моста вверхъ по ріні Неві для сообщенія съ Охтой, „ п _ а .. каковой вопросъ разсматривался Думою въ засіданш 25 сентября Въ то время (12 літь тому назадъ) эти условш были для ГОдЭ}—но> въ ВИДу Т0Г0} что 0 присоединены Охтъ къ столиці Общества крайне тягостны. возбуждено ходатайство въ 1876 году 29 ноября (№ 4647), разріше- пія-же на прнсоедпненіе это въ то время еще не послідовало; что городское управленіе производить весьма значительный расходъ на разныя у. потребности по благоустройству пригорода, но нпкакихъ сборовъ съ та- ыошнкхъ имуществъ, торговли и промысловъ не получаетъ; что между тімь нікотория містности столицы, обыватели которыхъ уже несуть Что Правленіе Общества Финляндскаго легкаго пароходства шло въ пользу городской кассы налоги, не удовлетворены въ самыхъ насущ-въ то время навстрічу, какъ городскнмъ интересамъ, такъ и инте- ныхъ потребностяхъ,—Дума нашла, что не представляется никакого осно-ресамъ охтенскаго населепія можно видіть изъ любопытной справки вапія жертвовать какими-либо расходами па введеніе новаго какого-либо С.-Петербургской Городской Управы въ № 3, т. 81 „Извістій Спб. сообщена города съ Опою, сообщенія, которое поыушдтъ къ польз* * « тосс охтенскаго пригорода, т. е. такого населенія, которое еще не нрисоеди-городскои думы за 1886 годъ. цен0 къ столиці, и что такимъ образомъ, не принимая во внпманіе ипте-Прпводимъ эту справку дословно: ресовъ Охты, части еще не присоединенной къ городу, выгоды собственно Изъ производившихся въ Городской Управі діль по устройству сооб- столицы не вызываютъ потребности въ устройстві сообщенія съ Охтой щенія черезъ ріку большую Неву съ Охтой и по присоединение Охты носредствоыъ-ли моста или парома, а если выгодъ этихъ не представ-къ городу видно: а) 19 сентября 1869 г. купецъ Наумовъ обратился ляется, то считаю вопросъ объ устройстві сообщенія преждевременнымъ, къ городскому голові съ докладной запиской о предоставленіп ему права Дума постановила: вопросъ этотъ до присоединенія охтенскаго приго-устройства сообщенія съ Малой Охтой посредствомъ паровыхъ паромовъ. рода къ столиці оставить открытымъ. б) Одновременно съ этпмъ быв-Предложеніе это было разсмотріно Думою въ марті 1870 года и, въ шпмъ гласнымъ Думы М. П. Біляевьімь возбужденъ былъ вопросъ о виду того, что въ ноябрі 1869 года послідовало Высочайшее раз- повсемістномь введеній по р. Неві пароваго паромнаго сообщенія для рішеніе купцамъ Бетлингу и Левестаму учредить компанію на постройку экипажей. Но, въ виду того, что при относительно небольшой ширині охтенскаго моста, предложеиіе Наумова было отклонено. Когда-же въ ріки большой Невы паровые паромы могутъ стіснять судоходство, а 1871 году выяснплось, что компанія на постройку охтенскаго моста не чрезъ большую потерю времени при приставати къ берегу, нагрузкі и состоялась, то заявленіе Наумова о паровомъ паромі вновь было раз- вьігрузкі, не будуть соотвітствовать ціди скораго и удобнаго сообщенія смотріно собраніемь Общей Думы въ маі 1871 г., причемъ предложеніе для экипажей, онъ, г. Біляевь, впослідствіи вмісто паровыхъ паромовъ его принято съ тімь, чтобы первый такой перевозь былъ устроенъ на иредлагалъ ввести въ систему перевоза экипажей чрезъ р. Неву простые малую Охту, а слідующіе—гді представится въ томъ надобность и приз- паромы, буксируемые пароходами. При разсмотріиіп Управою этого пред-нано будетъ возможнымъ по містннмь п другпмъ условіямь; остальная положеній въ іюлі 1882 года принято было въ соображеніе: во-1-хъ, разработка условій съ Науыовымъ по содержанію этого рода перевозовъ что протяженіе между мостами Ннколаевскимъ и Императора Александра II поручена была Думою комиссіп о пользахъ и нуждахъ общественныхъ, составляетъ всего 3 версты 243 погонныхъ сажени, причемъ на этомъ при участіи председателя финансовой комиссіп. Условія эти компссіею пространстві находится еще два плавучихъ моста, такъ что разстояніе были составлены въ конці 1871 года и предъявлены Наумову, который между каждымъ изъ мостовъ не превышаетъ 613 погонныхъ саженъ; — 24 — — 25 —
Предыдущая << 1 .. 77 78 79 80 81 82 < 83 > 84 85 86 87 88 89 .. 91 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed