Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3" -> 48

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3 — Гуманистика , 2011. — 481 c.
ISBN 5-86050-341-5
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizni2011.pdf
Предыдущая << 1 .. 42 43 44 45 46 47 < 48 > 49 50 51 52 53 54 .. 91 >> Следующая

— 109 —
227
І
Двигатель въ 160 д. л. с. для подводныхъ лодокъ типа .Стерлядь".
подшипниковъ находятся два шатуна, т. е. двигатель состоитъ изъ 3 спаренныхъ цилиндровъ. Фундаментная рама для легкости сделана изъ стальныхъ поперечныхъ балокъ съ рамовыми подшипниками, связанными двумя продольными швеллерами. Картеръ имЄєгь большіе выр-Ьзы, для легкости прикрытые аллюминіевьіми щитами; рубашки цилиндровъ мЄдньія. Распределительный механизмъ расположенъ надъ крышками, и распределительные кулаки действуютъ непосредственно
на клапана. Крышекъ двигатель не имЄєть: цилиндръ двигателя сверху закрыть, и въ немъ сделаны вырезы для помЄщєнія стакановъ съ клапанами. Эта компактность и выборъ особаго сорта мате-ріала дали возможность удовлетворить требованіямь лег-каго веса. Другой типъ той же модели Р представляють двигатели для подводныхъ лодокъ „Макрель“, „Окунь“, „Касатка“, „Налимъ“, „Скотъ“ и „Гр. Шереметевъ“, для коихъ заводъ изготовилъ четырехцилиндровые двигатели
228
I
Опытный 8-цилиндровый двигатель Дизеля У-образной формы.
(Видъ сверху).
по 120 д. л. с. каждый. Этотъ типъ отличается отъ предыдущаго гЬмъ, что въ немъ рубашки сделаны нзъ чугуна, а распределительный меха-низмъ помЬщенъ у картера.
Испыташя двигателей для лодокъ типа „Сомъ“ и .Касатка“ показали, что и эти двигатели не устуиаютъ по своей экономичности сво-имъ собратьямт, и вполне отвечают!, гЬмъ особымъ услов1ямъ работы, для коихь они предназначены.
Здесь нельзя не упомянуть о весьма своеобразномъ и единственном!, въ своем!, роде двигателе Дизеля, который былъ выполненъ заводом!, Нобеля исключительно для опытныхъ целей и который далъ
ОпмтныЛ 8-ціиніирониП двигатель Дизеля V-образной формы.
(Видъ спереди).
заводу ряді, весьма цЄннихі, данныхъ, принятыхъ въ соображеніе при виполненіи заказа Морского Министерства для подводныхъ лодокъ. Двигатель этоп, У-образнаго типа съ наклонно поставленными цилиндрами: четырьмя —наклоненными вправо и четырьмя вліво. Распределительный валъ и рычаги расположены параллельно колінчатому валу и помещены между цилиндрами. Двигатель построенъ исключительно изъ аллюминія, стали и бронзы и, такимъ образомъ, является самымъ легкимъ двнгателемъ. Благодаря своеобразному расположенію цилиндров!,, переводі, распреділительнаго механизма съ передняго на задній ходъ совершается простымъ переміщеніемь распреді-іительнаго вала, и въ смислі удобства реверсированія не оставляетъ желать ничего лучшаго.
Въ заключеніс очерка развитія двигателей Дизеля завода Нобеля полезно принести некоторые цифровые итоги, характеризующіе дія— пі —
229
І
тельность завода за двінадцатил-Ьтній періоді., изготовленія этихъ двигателей.
Въ порядке годовъ выпускъ двигателей по общей СуММ'Ь дЄЙСТВИ-тельныхъ лошадиныхъ силъ выражается такъ:
1900 г. . .
1901 , . .
1902 „ . .
1903 . . .
1904 . . .
1905 . . .
1900 „ . .
1907 . . .
1908 „ . .
1909 я . .
1910 , . .
1911—12 гг.
200 д. л. с. 430 „
870
1.900
3.000 3.100 3.300
4.000 6.500 8.700 11.400 22.000
Всего .... 65.400 д. л. с.
По области приміненія они распределяются въ следующемъ порядке:
для воздушн. компрессорн. устан. 11 двиг. общей мощи. 2.000 д. л. с.
, насосныхъ станцій .... 47 . „ 3.400
мельницъ .................
фабрикъ и заводовъ . . коммерч. и воен. судовъ электрич. станцій . . . .
50
145
87
200
3.500
14.000 20.500
22.000
Всего . . . 540 двиг. общей мощн. 65.400 д. л. с.
Указанные здЄсь 87 двигателей, установленные на судахъ, обслу-живаютъ 45 судовъ, изъ коихъ 15 принадлежатъ торговому, а 30 военному флоту.
Наконецъ, по категоріямь заказчиковъ всЄ эти 65.400 силъ распределяются такъ:
военное министерство (преим. артилл. управл.)
министерство путей сообщетя....................
городскш и общественный учреждешя . . . .
морское министерство...........................
частныя лица и учреждешя.......................
Итого .
4.200 д. л. с.
4.500 „
7.500 „
15.000 .
34.200
65.400 д. л. с.
Что касается разновидностей конструкцій, то заводь въ настоящее время имЄєть 7 различающихся другъ отъ друга типовъ двигателей:
— 112
230
ю
со
'?
1900- Ал -1902 г. •
РОСТЪ ПРОИЗВОДСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ
1900-1912 г.
1400 д. л. с.
4*~
5000 д. л. с.
1903-
6100 д. л. с.
10500 д. л. с.
1909- С
-1910 г.
19000 д. л. с.
Число ЛОШПЛИНЫХ!. силі. ТСНЛОИЫХ!. лннпполеіі, построенных!. ЛИ ИОЛОМ!. Л. І ІоЛслі., ні. графическом!. ісіоЛражснІн.
І
каждый типі» имЬетъ модели 1 2 3—4 и некоторые 6-цилиндровыхъ
двигателей различныхъ мощностей. Всего различныхъ моделей 45. Наиболее многообразен!, самый употребительный типъ В, имЄюідій 27 моделей двигателей оть 10 до 800 д. л. с., и типъ Д, имЄюідій 9 моделей.
Было бы излишне перечислять города и села, где установлены эти двигатели: оті, берегові, Невы до Каспія и вплоть до дальнихъ окраинъ Средней Азіи, оп, границъ Западной Европы до береговъ Амура, оп, Чернаго моря до Урала—почти въ каждомъ городі можно встретить двигатели Дизеля завода Нобеля.
232
Жилой домъ и контора завода Л. Нобель въ первые годы его существовашя.
Предыдущая << 1 .. 42 43 44 45 46 47 < 48 > 49 50 51 52 53 54 .. 91 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed