Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 2 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-340-7
Скачать (прямая ссылка):
Затемъ, полученный на Бакинскихъ заводахъ керосинъ отправлялся изъ Баку въ эмальнрованныхъ бочкахъ почти исключительно на парусиыхъ судахъ къ устьямъ Волги, где перегружался на 9 футахъ въ речныя суда и на нихъ отправлялся въ Ннжній-Новгородь. Этотъ торговый цептръ былъ въ то время не только главнымъ, но ночги единственным!. складочнымъ нунктомъ для нефтяныхъ товаровъ, отсюда они развозились по разнымъ местамъ Россіи. Независимо отъ того, что подобная оргаинзація нефтяного промысла не удовлетворяла основному уеловію рас-предЄленІя продукта, проиорціонально потребности въ немъ различныхъ иуиктовъ нашего отечества, она оставляла открытою для американскаго керосина всю южную и западную часть Россіи и не пользовалась въ должной мере, для перевозки нефтяныхъ грузовъ, существовавшею уже въ то время железнодорожною сетью. Я не отрицаю, что въ 187Н г. уже существовало въ Царицыне складъ бочечнаго товара, черезъ который проходило до ‘А м. пудовъ керосина, но складъ этотъ не имелъ и подобія того значеній, которое онъ нолучилъ, благодаря деятельности Л. Э. Нобеля.
Перевозка въ бочкахъ обходилась дорого и требовала много хло-потъ. Дерево для бочекъ закупалось въ Россіи за годъ впередъ, привозилось въ Баку, где, на устроенных!, для этого бондарныхъ заводахъ и обращалось въ бочки. Самый трудъ бондарей, вслЄдствіє быстро возросшаго на него спроса, очень поднялся въ цЬне,н потому неудивительно, что при
458
I
этихъ условіяхь цена бочки ложилась бременемъ на цену керосина и со-
Наконецъ, самые фрахты по Каспійскому морю на обыкновенных!, парусныхъ будахъ, имевшихся вг количестве слишкомъ недостаточномъ для быстро развивающейся нефтяной промышленности, были, сравнительно
Все это объясняете. намъ почему бакинскіо заводчики тяготились такъ въ то время конкуренціє!! американскаго керосина и не могли выносить цЄпьі его въ 1 р. 50 коп. въ Нижнемъ-Новгороде.
По если состояніе нефтяной промышленности въ Баку въ первый пр1ездъ туда Людвига Нобеля указывало на необходимость раднкальнаго измЄнєнія въ общемъ ея строе, то за то само дело Роберта Эммануиловича Нобеля, въ которомъ былъ участникомъ и его братъ Людвигъ Нобель, вовсе не предсказывало, въ его тогдашнемъ виде, того значеній, которое оно вскоре подучило. Все дело братьевъ Нобель въ Баку въ то время состояло изъ хорошо устроеннаго завода съ восемью, если но ошибаюсь, вертикальными кубами, 100 пуд. емкости, приспособленными для быстрой гонки и дававшими очень хорошій кероеннъ и, кроме того, буровой скважины на острове Челекене, существующей и по ныне, но не имевшей въ дЄлЄ Товарищества братьевъ Нобель никакого значеній.
Ознакомившись ближе съ нефтяными богатствами Апшеронскаго полуострова, Л. Э. Нобель сразу нонялъ все значеніе, которое нефтяная промышленность можетъ получить въ Россін, если ее организовать согласно со всеми усовершенствованілми современной техники. Заменить живую силу для перевозки нефти съ нромысловъ къ заводамъ трубою и паровымъ па-сосомъ, организовать перевозку готовыхъ нефтяныхъ продуктовъ но Каспію и Волгб въ наливныхъ железныхъ нароходахъ н баржахъ, а по железнымъ дорогамъ—въ вагонныхъ чанахъ, заменить прожпія земляиыя ямы, слу-жившія для склада нефтяныхъ продуктовъ въ бочкахъ, железными резервуарами, втянуть все русскїя железнодорожный линів въ сферу распростра-ненія русскаго керосина по Россіи, таковъ былъ планъ Л. Э. Нобеля. Исходя изъ этой общей идеи, онъ весьма скоро разработалъ ее въ совершенно конкретную, определенную, форму, отъ которой не отступилъ впослЄдствіи ни на шагъ, не смотря на затрудненія, казавшійся вначале неодолимыми.
Чтебы объяснить, какимъ образомъ Л. Э. дошелъ до этого проекта организаціи нефтяной промышленности въ Россіи, необходимо обратиться къ составленной имъ въ іюлЄ 1876 г. записке подъ заглавісмь: сВзглядъ на Бакинскую нефтяную промышленность и ея будущность». Въ этой записке онъ разематриваетъ все части нефтянаго промысла и проводить паралель между ихъ положеніемь въ Баку и Америке. Такъ, приводя фактъ обезцЬ-ііснія сырой нефти, вслЄдствіс обилія фоптановъ, онъ указываетъ, что тоже
459
І
_ 41 ...
было вг Америкі, но тамъ разумная затрата новыхъ каннталовъ помогла справиться ст. этимъ избытком ь и сділала добычу сырой нефти снова выгодной. Говоря про дороговизну доставки сырой нефти на арбахъ отъ про-мысловъ къ заводамь, Л. Нобель указывасп,, что сначала въ Америкі также возили нефть въ повозкахъ, затЬмъ въ баркахъ по мелководнымъ річкамь и, накопецъ, остановились на доставит, ся по трубамъ, помощью насоса. Такъ какъ этотъ снособъ оказался наиболее выгодиымъ, то ясно, что онъ долженъ быть прим4ненъ и на Аишеронскомъ полуострові. Образцомъ для органнзащи складовъ и перевозки керосина въ вагонахъ-чанахъ Л. Нобеля послужили ті же устройства, примТненныя въ Америкі для сырой нефти. Л не отрицаю, что подобный снособъ перевозки керосина наливомъ требо-валъ точпаго убіждепія, что качество его отъ такой перевозки не пострадает,; но Л. Нобель вТрилъ, что это будетъ, такъ и факты подтвердили его мніиіе. Только въ созданін наливной перевозки моремъ и Волгой Л. Нобель не имТлъ иримТровъ, на которыхъ бы могъ основываться, но послі мио-гихъ иоиытокъ ему удалось разрешить и эту задачу.
