Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-336-9
Скачать (прямая ссылка):
/КелЬзо зто, по внутреннему своему достоинству и во наружной его
отд'ЬлкЪ, сходно съ русскимъ и финдяндекпмъ же.гЬзомъ; поэтому, при
самой дешевой пошлипЬ, германское железо не можете сделать ппка-кого подрыва нашимъ же.тЬзод'Ьлательнымъ заводамъ С.-Петербурга п Фпнляпдш.
Привозимое же жел'Ьзо лзъ Англш п Вельг1п, гд'Ь чугунъ выплавляется па дешевомъ каменномъ yr.it и горлчнмъ дутьемъ, гд'Ь клилати-ческ1я услов1я значительно облегчаютъ его выдЬ.тку, при дешевыхъ тран-спортныхъ средствахъ (посредствояъ же.тЬзныхъ дороге и каналовъ), гд’Ь продажная цЬна разныхе сортовъ желЬза составляете оть 0 до 14 фунтовъ стерлияювъ за тонну или среднее, считая на руешя деньги, 1 руб. 30 коп. за пудъ—то, действительно, это железо сделаете, при дешевой пошлипЬ, для Петербургских'!, п Фпнляндскихе заводовъ ПС только громадный подрыве, но и затормозите будущее ихе развитче, таке какъ покупатели, а ве особенности торговцы желЬзомъ, преимущественно обра-щаюте внпман1е не на внутреннее достоинство желЬза, а только на на-
ружный виде и на дешевизну его.
Поэтому я полагале бы полезною м'Ьрою постановить следующее:
1) для жемьзиию рынка пошлину на листовое и сортовое же.тЬзо, равно какъ и на сталь, оставить, по существующему тарифу, въ своей сил'Ь,
2) для механическихъ же и другихъ техническихъ заводовъ назначить пошлину за листовое и сортовое жел’Ьзо, а также и за сталь, по 25 коп. съ пуда, и
3) за чугунъ обязательно для всЬхъ назначить пошлину по 5 коп. съ пуда.
Приложены къ 98 статт.
По мнЬшю одного изъ членовъ коммисш Е. Ф. Розенкрапца пошлина на красную м'Ьдь въ отливкахъ и на всЪ изъ нея сплавы, листы, а также въ прокатанномъ впд’Ь, кромЬ мЬднон проволоки, должна быть возвышена до 1 руб. 60 коп. съ пуда.
Мните кнлвя 3. И. Тенишева.
ЗамЬтка объ упаднЬ производства желЬзныхъ мостовъ въ Россш.
Промышленность наша, въ этомъ отношении, развивалась довольно усшЬшпо до 1871 года, такъ какъ въто время большая часть строю-
248
I
— 103 —
щихсл жел*зпыхъ дорогъ подчинялась существующему таможенному тарифу. Къ сожал*нш, постепенно были допускаемы случаи уклопешя отъ суще-ствующихъ статей тарифа. Такъ было разрешено Главному Обществу Россшскихъ Жел*зныхъ Дорогъ безпошлинно привезти для Николаевской лиши мосты черезъ рр. Волховъ и Шошу. Зат*мъ, кром* отд*льныхъ случаевъ, во вс*хъ уставахъ вновь строющпхся дорогъ, не смотря на неоднократный просьбы заводчиковъ, разр*шспъ безношлинный ввозъ жо-лЬзныхъ мостовъ. Наконецъ, въ последнее время, по просьб* Главнаго Общества Росшскихъ Жел*зныхъ Дорогъ, разр*шепо безпошлннно нрп-везти изъ-за границы болыше мосты Николаевской дороги черезъ Мету и Всребью.
Посл*дств)'смъ этого мы нидимъ совершенный упадокъ эаводовъ пли ихъ отд*ловъ, занимавшихся постройкой жсл'Ьзныхъ мостовъ, по совершенному отсутстшю заказонъ. Что касается моего завода въ С.-Петербург*, на которомъ ирепмущественно изготовлялись жсл'Ьзные мосты, я былъ выпуждепъ его закрыть.
Записка Д. II. Шипова.
Настоящее состояше нашего механическаго производства и средства къ
его развитэю.
Вс*ми теперь чувствуется у насъ потребность въ механичеекпхъ за-водахъ, вс* жалуются, что существующее у насъ заводи далеко не удо-влетворяютъ возрастающей потребности въ машинахъ. Само правительство, сознавая, что машинное производство составляетъ какъ бы рычагъ всему промышленному д*лу, оказывастъ н*которымъ заводамъ субсидш и только такою искуственпою помощью поддерживастъ д*йств1е этихъ заводовъ; проч1е же заводы оно оставляетъ, такъ сказать, на произволъ судьбы.
Но могутъ ли наши механичеше заводы сами собою держаться и развиваться?
Трудное положеше ихъ заключается главнымъ образомъ въ томъ, что они подвергнуты конкуренцш иностранныхъ заводовъ, находясь противъ нихъ въ самыхъ невыгодныхъ услов1Я\ъ. Матер1алы у сихъ носл*днпхъ дешевле, рабочихъ дней въ году бол*е, потому что нраздннковъ гораздо мен*е, самое же главное: заграничные заводы учредились ран*е нашпхъ и упрочили себ* большой сбыть свопхъ произведеши, а пзв*стное д*ло, если заводь вм*сто одной машины ыожетъ д*лать разомъ н*сколько машинъ, то работа обходится дешевле, общ'ю расходы разлагаются на большое число предметовъ, п такимъ образомъ значительно сокращаются, почему ц*ну за машины можно назначить дешевле. Наконецъ, нельзя не принять во внимаше и то, что наше внутреннее производство неизб*жно несетъ на себ* вс* повинности, какъ государственный, такъ обществен-
249
— 104 —
пыя или земскія, и если мы допускаемъ ввозъ къ себЬ нностранныхъ произведен^ безпошлинно или съ малою пошлиною, то этпмъ самымъ мы облегчаемъ ихъ отъ тЬхъ расходовъ, которые нееутъ наши заводы *). Сиравсдливо ли это? А между тЬмъ этотъ ввозъ умевыпаетъ наше внутреннее производство, и вышеозначенный повинности ложатся чрезъ то еще тяжелЬе на стоимость нашихъ произнедепій.
Результатомъ такого положеній нашихъ мсхапическпхъ заводовъ вышло то, что большая часть изъ нпхъ, послі некоторой борьбы противъ ино-страннаго соперничества, рушились пли перешли въ другія руки, съ значительною потерею самаго капитала.
