Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1" -> 161

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 — Гуманистика , 2009. — 481 c.
ISBN 5-86050-336-9
Скачать (прямая ссылка): dokumentigizndeyat12009.pdf
Предыдущая << 1 .. 155 156 157 158 159 160 < 161 > 162 163 164 165 166 167 .. 203 >> Следующая

397
104 ТВХНИЧЕСКІЯ БЕСЬДЫ И ЗАЯВЛЕНІII, ДИ.1АКМЫЯ ОБЩЕСТВУ.
ревозку нефтяныхъ нродуктовъ и нмЬетъ, будто-бы, возможность э го сделать. Я считаю такой упрекъ преждевременнымъ и пи на чемъ неосно* ваннымъ. ТЄ попытки, который были сделаны нынешними строителями дороги относительно вывоза керосина этпмъ нутемъ, дЄлають имъ честь и если они имЄлп успЄхь, то этпмъ подготовили путь для другихъ, и не завидовать имъ нужно, а скорее ихъ нужно благодарить. Интересно, въ чемъ именно упрекаютъ строителей дороги? Говорятъ, что дорога обязана перевозить по одинаковой цЄнЄ вс.Є грузы, будутъ-ли опи принадлежать строителямъ дороги, или частнымъ лицамъ, и что строители пли копцессіонерьі не имЄють права пользоваться какими либо преимуществами при распределен]'и вагоновъ. Это не подлежитъ сомнЄнію.— Говорятъ далЬе, что дорога не сделала никакихъ подъГздпыхъ путей для нагрузки нефтяныхъ па1,оновъ, не построила резервуаровъ и, следовательно. не дала возможности жедающимъ отправить по ней свои нефтяные продукты. Если, действительно, дорога не сделала приспособлена дли перевозки нефтяныхъ грузовъ вовсе, а построили ихъ только строители для своихъ личныхъ цЬлей, то, конечно, они подготовили себе монополію, по я спрашиваю васъ тогда, ми- гг., чего же смотрятъ дру-гіе? Почему опи теперь-же не требуютъ разрЄшепія строить спои соб-ственпые подъездные пути и свои резервуары, какъ то делается совершенно безпрепятственно на всЄх-ь русскихъ железныхъ дорогахъ. Хотя мнЄ стоило не малаго труда получить разрішеніе па устройство станцій при железныхъ дорогахъ, но, тЄмь не мєнЄє, какихъ либо корен-ныхъ препятствій нигдЄ не встречалось. Точно также и теперь нЄть основанія думать, <1тобы Бакинская дорога могла воспрепятствовать част-нымъ лицамъ строить подобныя станцій и резервуары. Я не допускаю мысли, чтобы это могло случиться. Точно также полагаю, что дорога не можетъ воспрепятствовать частнымъ лицамъ заводить свои собственные вагоны, какъ это дЬлается на русскихъ желЬзныхъ дорогахъ. Конечно, надо имЄть въ виду, что Закавказская дорога не находится въ связи съ какою либо другою дорогою. Въ Россіи вопросъ о передаче чужихъ вагоновъ съ одной дороги на другую уже давно разрЬшенъ, и множество компаній посылаютъ свои товары сквознымъ нутемъ, какая бы дорога ни была собственницею вагоновъ. На наши вагоны желЄзнодорож-ныя управленія смотрятъ, какъ на вагоны, принадлежащіе другой дороге, и безпрепятственно передають ихъ съ одной дороги на другую. Быть можетъ, кому нибудь приходило въ голову не допускать чужихъ ваго-повъ на Закавказскую дорогу, но, тЄмт, не мєнЄє, всякое пареканіе на дорогу пока еще преждевременно и лишено основанія. Чтобы формулировать то, что желательно для свободнаго развитія Бакинской пефтяной промышленности, нужно сказать, что Закавказская дорога не должна препятствовать движенію по ней вагоновъ, принадлежащихъ частнымъ лицамъ, и должна взимать за движеніе этихъ вагоновъ тарифъ соразмерно меньше, чЬмъ за вагоны, принадлежащіе ей самой, потому что чужіє вагоны будуть содействовать развнтію по ней движенія и увеличивать ея доходи. Второе условіе состоитъ въ томъ. чтобы дорога не
398
I
ТЕХНИЧЕСКИ! БВСЪДЫ И ЗАЯВЛЕНЫ!, ДЪЛАЕМЫЯ ОБЩЕСТВУ. 105
препятствовала частнымъ лицамъ устраивать станцій съ резервуарами, а третье—чтобы дозволено было положить трубы тамъ, гді движеиіе по желізной дорогі почему либо окажется иеудобнымъ, какъ, напр., наСу-рамскомь перевалі. Неоднократно было высказываемо предположеяіе, что двпженіе по Сурамскому перевалу будетъ затруднительно, что пере-валь пе допустить движенія полныхъ ноЬздовъ. Поэтому слідуєте дозволить частнымъ лицамъ ставить свои резервуары, напр., у подножья перевала и затімь но трубамъ передавать нефтяные продукты черезъ горы, для того, чтобы уменьшить расходы на ихъ перевозку. Можете быть, скажуть, что дорога можете это сділать сама, своими средствами. Это очень желательно, но также желательно, чтобы она не мішала ді-лать это другимъ, потому что можете явиться масса продуктовъ, которые нежелательно одинъ съ другимъ смішивать. Весьма віроятно, что одни найдуть выгоднымъ пе{>егопять по трубамъ нефть, другіе—керосинь, третьи, наконецъ, —дистилляты, смазочпыя масла или керосинь другаго качества. To-же самое можно сказать относительно вагоновъ. Когда въ Баку будуть вы діл ы ват ь тонкім ароматичныя масла, для отправленія которыхъ вагоны должны быть совершенно чистыми, тогда будуть встрі-чаться затрудненія, если чистыхъ вагоновъ не окажется среди казенныхъ вагоновъ. Въ этомъ случаі есть полное основаніе допустить частнымъ лицамъ йміть собственные вагоны. Если не будетъ встречено никакихъ препятствій,—на что можно надіяться,—для перевозки нефтяныхъ продуктовъ по Бакинской дорогі, то я предвижу значительную будущность для нашей нефтяной промышленности и надіюсь, что мы въ состояніи будемъ вступить въ состязательство съ Америкою на всемірномь ринкі.
Г. М А г к о в н и к о в ъ. Интересное сообщеніе, которое мы выслушали, для меня далеко не ново. Соображенія эти были развиты г. Нобелемъ на сьізді въ Москві; теперь мы видимъ, что его усилія, къ которымъ нужно отнестись съ полною признательностью, яаправлеыы къ раціональному сожиганію мазута. Что касается приміненія его въ паровыхъ кот-лахь, то, когда я слышалъ сообщеніе г. Нобеля въ Москві, я еще не видалъ на виставні топки, устроенной для паровыхъ котловъ. Я вообще интересовался этимъ вопросомъ, но выслушанное сообщеніе сділало инте-ресъ этотъ еще сильніе,—я поспЬшилъ осмотріть топку паровыхъ котловъ. Изъ того, что я виділь и что можно было ожидать a priori, оказывается, что главный жаръ концентрируется нодъ переднею частью топки, затЬмъ на паровой когелъ действуете также слишкомъ сильный жаръ. Едва ли этоте способъ можно назвать внолні рацюнальнымъ, и вопрось, я полагаю, нельзя считать вполні разрЬшеннымъ. Надъ нимь еще надо поработать, и, безъ сомпінія, отъ васъ и можно ожидать даль-нЬйшихъ усовершенсгвованій. Въ настоящее время является значительная потеря теплоты въ передней части топки, какъ это было видно на топкі, устроенной вами на вьіставкі...
Предыдущая << 1 .. 155 156 157 158 159 160 < 161 > 162 163 164 165 166 167 .. 203 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed