Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Линдорф А. -> "День мира" -> 195

День мира - Линдорф А.

Линдорф А. День мира — М.: Известия, 1961. — 800 c.
Скачать (прямая ссылка): denmira1961.djvu
Предыдущая << 1 .. 189 190 191 192 193 194 < 195 > 196 197 198 199 200 201 .. 635 >> Следующая

меньше топлиза. Он поворотлив, прост в управлении, имеет удобные сиденья, мягкие рессоры, бесшумные механизмы, устройства для вентиляции, отопления и сигнализации.
Создателям автомобилей пришлось пересмотреть их конструкцию. Отказаться от тяжелой рамы и крепить все механизмы к кузову. Применить короткие двухрядные двигатели и маленькие колеса. Установить двигатель на наиболее массовых компактных и микроавтомобилях не спереди, а сзади кузова, и охлаждать его воздухом, а не водой. Это позволило понизить, укоротить и облегчить автомобиль.
На фото — автомобили с двигателями, расположенными сзади кузова: пионер этих конструкций — чешский «Татра» (модель 1935 года) и модели 1960 года — итальянский «Фиат», советский микроавтомобиль «Запорожец», западногерманский «Фольксваген», французский «Рено» и компактный американский «Шевроле».
Заднее расположение двигателя и маленькие колеса открывают новые перспективы устройства автомобиля. Итальянские конструкторы Фарина и Сегре-Гиа построили опытные автомобили без переднего капота. Фарина предлагает «ромбовидную» схему установки колес: одно управляемое спереди, два поддерживающих по бокам и одно ведущее сзади — для улучшения обтекаемости автомобиля (фото вверху справа).
Автомобили все больше используются для дальних путешествий, для смешанных грузо-пассажирских перевозок. Поэтому стали популярными кузова типа «универсал» со складывающимися сиденьями и дверью в задней стенке (фото внизу слева).
Нельзя ли обойтись без колес! Можно, говорят конструкторы автомобилей «на воздушной подушке». Экспериментальные «авто-леты» (фото внизу справа) поддерживаются на небольшом расстоянии от земли воздухом, нагнетаемым под днище кузова. Пока >то еще очень сложные и капризные в управлении машины. Сколько времени потребуется, чтобы они стали практичными!
Посмотрите на сегодняшние московские улицы и попытайтесь представить себе, какими они были двадцать пять лет тому назад. Тянулись через центр трамваи. Булыжная мостовая еще спорила с асфальтом. Нередко встречались конные упряжки. Скупыми ручейками сочились через перекрестки автомобили — высоконогие «газики», полуторки, трехтонки, угловатые небольшие автобусы. В других городах автомобилей было совсем мало.
С 1935 года выпуск автомобилей в Советском Союзе увеличился вшестеро, автопарк — в десять раз. В стране теперь пятнадцать автозаводов. Число выпускаемых промышленностью основных моделей автомашин перевалило за полсотни. Автотранспорт стал важной отраслью народного хозяйства, автомобиль прочно вошел в быт народа. Неузнаваемо изменились и машины. Их скорость возросла в среднем наполовину, расход топлива заметно снизился. Они стали более комфортабельными и легкими в управлении [нижний снимок — автомобиль «Чайка»), а срок их службы утроился. Советские современные грузовики берут до пятнадцати тонн груза, автосамосвалы — до сорока тонн (БелАЗ-530 — фото справа). Выпускается десять моделей автобусов — многоместные городские, обтекаемой формы междугородные (львовский ЛАЗ-695 — фото слева), подвижные рижские и ульяновские микробусы служебного назначения. На улицах городов тысячи такси, а по субботам потоки машин, принадлежащих индивидуальным владельцам и прокатным станциям, направляются к местам отдыха.
Почти во всех странах земного шара можно встретить теперь автомобили с русскими буквами на заводской марке. Они завоевали заслуженную славу своей прочностью, надежностью, непритязательностью к условиям работы. СССР стал одной из ведущих автомобильных, держав мира.
1 ус
Там, где некогда тянулись караванные пути, сейчас пролегли стальные магистрали.
«ЦЕЛИНА» — ПОПУЛЯРНОЕ СЛОВО
Когда мне предложили для книги «День мира» второй написать не-сколькослов о монгольской целине, я сначала обрадовался. Тема знакомая, есть кое-какой материал... Но потом меня взяла оторопь. Чем же я все-таки удивлю советских читателей? Размерами работ на целинных землях? Но как сравнить наши размеры с советскими, где подняты десятки миллионов гектаров земли! Трудовым энтузиазмом нашей молодежи, так горячо откликнувшейся на призыв партии и создавшей на целине несколько госхозов? Но они же следовали примеру советских комсомольцев, вдохновляясь их славными подвигами. Тем, что на целине много техники, хорошей земли, что там получают богатые урожаи? И этим не удивишь советских людей.
Тогда, может быть, рассказать именно о сходстве, о том, что так объединяет людей и народы, идущие по одному пути?
Слово «целина» с особой силой прозвучало у нас в 1959 году. Тогда партия выдвинула задачу: обеспечить в ближайшие три года потребность страны в хлебе за счет собственного производства. Были созданы новые госхозы. На работу туда поехала молодежь. Советский Союз помог нам техникой, прислал своих специалистов, обогащенных опытом освоения целины.
И вот как раз 27 сентября 1960 года мне довелось побывать в одном из новых госхозов.
Что представлял он собой? Несколько белых юрт — традиционное жилище кочевника получает в наши дни особое назначение, становясь незаменимым жилищем для тех, кто на новом месте начинает новую жизнь,— большой двор с сельскохозяйственными машинами и агрегатами. Целинники, только вчера приехавшие сюда, уже монтировали лущильники и плуги, по-хозяйски осматривали тракторы и сеялки.
Предыдущая << 1 .. 189 190 191 192 193 194 < 195 > 196 197 198 199 200 201 .. 635 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed