Знаки славы Отечества - Кузнецов А.А.
Скачать (прямая ссылка):
лет.
298 Медаль
«ВЕТЕРАН ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР» Медаль «ЗА СТРОИТЕЛЬСТВО БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ»
Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали», положение о ней и ее описание утверждены Указом Президиума Верховного Совета СССР от S октября 1976 года.
В положении о медали сказано:
I
Медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали« награждаются активные участники строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, железнодорожной линии Бам — Ты и да — Беркакит, второго пути железнодорожной линии Тайшет — Лена, объектов производственной базы и жилищио-гражданского назначения за хорошую работу на строительстве, высококачественное выполнение проектно-изыскательских работ, добросовестный труд на предприятиях, в учреждениях и организациях, обслуживающих непосредственно строительство и строителей. Медалью, как правило, награждаются рабочие, инженерно-технические работники и служащие, проработавшие на строительстве и по em обслуживанию не менее трех лет.
ПРИЗНАКИ БУДУЩЕГО
Владимир Алексеев — биолог, преподаватель Орехово-Зуевского педагогического института. Десять лет назад он начал свою трудовую деятельность строительным рабочим на БАМе.
— Это было самое начало,— расскашвает Володя,— мы строили малый БАМ. Если посмотреть на карту, то увидишь, что Байкало-Амурская магистраль идет почти параллельно Восточно-Сибирской железной дороге, только она повторяет изгибы границы, а БАМ идет почти в широтном направлении.
.275 Oii начинается к северо-западу от Байкала и проходит через Ты иду до Комсомольска-на-Амуре. 'Гында примерно посередине магистрали, вот туда-то от Восточно-Сибирской дороги и направляется так называемый малый БАМ. Тынду называли столицей БАМа потому, что после прокладки малого БАМа можно было начинать строительство дороги от Тынды и на восток и на запад, идти навстречу строителям Усть-Кута и Комсомольска. И еще очень важно было проложить его потому, что от Тынды на север нужна была ветка на Бсркакит. Там открыли залежи каменного угля, и его стало возможно вывозить, не дожидаясь, когда построят БАМ. Теперь малый БАМ кажется крохотным, а тогда он был главным участком, гвоздем программы.
Зима, конец февраля 14>74 года. В Европейской России солнце, голубое небо, а здесь до весны еще далеко. В Тынду летели на АН-2. Маленький самолетик, старенький, крылья дребезжат. Ожидали увидеть тайгу, зеленое море, а под нами все черно, словно прошел лесной пожар. Тайга там из лиственницы, а она зимой голая стоит, черная.
В то время на аэродроме Тынды ничего не было, кроме небольшого деревянного домика с антенной. Для пассажиров комнатка с печкой. Зашли туда, сидит простоволосая старуха-якутка с длинной трубкой. Смотрит перед собой, покуривает невозмутимо^ ни на кого не обращает внимания. Как и !ваяние.
Трасса малого БАМа была уже начерно проложена» сделана отсыпка полотна, положены на двухстах километрах рельсы. Нам пришлось рихтовать (выпрямлять) путь, прокладывать кабели, строить мосты, налаживать телефонную связь и электролинии. Строительной специальности у меня никакой не было, как и у остальных комсомольцев нашей бригады — на что поставят, то и делаем.
Поселили нас в палаточном городке, вагончиков тогда еще мало было. Палатки двускатные, утепленные, из трех слоев: слой брсигнта. слой ватина, а внутри чистый белый материал. Пока не закоптится, конечно. Печка, кровати в два яруса, доски постелены на землю, умывальник. Печку все время топил дежурный. Он никуда не уходил, писал письма.
.302 чинился, лечился, делал свои дела, на которые н другие дни времени не было. Самое главное, следить за печкой. Выли случаи, горели палатки. В пять минут от нее ничего не оставалось, выскакивали на мороз в чем есть.
Холодновато бывало в палатке. Наверху еще ничего, а я попал на нижнюю кровать и в первую ночь шапку натяшвал то на голову, то на ноги. Потом стали ходить к соседям, посмотрели, как они живут. Вырыли яму иод палаткой, жерди туда, на них ветки и сверху толь настелили. Стало теплее.
Хорошо запомнился самый первый день моей работы. Поставили нас на линию электропередачи. Деревянные столбы стояли, только все покосились. Вечная мерзлота выдавливает из земли камни. Вроде земля сверху, но как ударишь лопатой или ломом, попадешь на камень. Так и лезут они из земли. И столбы повалились. Приходилось не копать землю, а выворачивать из нее камни.
Мы позавтракали в палатке, каждому дали на день сухой паек, и поехали на машине. У очередного столба останавливались. одного высаживали с ломом и лопатой и ехали дальше. Вылез я у своего столба, два шага сделал и провалился в снег по грудь: канава вдоль дороги. Вообще-то снега там не много бывает, климат ведь континентальный. Лопата оказалась и не нужна, орудовал только ломом и руками. Нащупывал границу камня и начинал его раскачивать. Иной раз камень уходит в сторону на метр. Расшевелишь его и не знаешь, что дальше делать. Но за день я столб поставил, спихнул его в яму, завалил камнями, установил надежно. Холодать ста-то. Вырубил из снега кубики, сложил из них от ветра стенку буквой 11. развел костер и в банке из-под тушенки растопил снег, согрел воду.
