Выборгские истории: Сборник исторических статей - Калинина Л.Г.
ISBN 5-9900189-1-6
Скачать (прямая ссылка):
Значительным источником доходов городской казны был морской порт, один из крупнейших в стране. По размерам товарооборота порт Выборга занимал 3-4 место в Финляндии, отставая значительно лишь от столицы страны - Хельсинки. Корабельная верфь существовала в Выборге с 1893 г., и строились на ней паровые суда, ходившие, в частности, по Ладожскому озеру. На начало XX
в. губерния имела 1149 судов (127 паровых и 1022 парусных); из них 301 судно находилось в Выборге.
Кроме ведущей, лесопильной промышленности, в Выборге и губернии были представлены такие отрасли как писчебумажное, горнодобывающее, стекольное, химическое, табачное, керамическое производства и пр. Промышленность в Выборге была нацелена на внутренний рынок, развивалась в рамках мелкого и среднего производства, использовала местное сырье и ресурсы.
Покидая Выборг в марте 1940 г., финны оставили многие предприятия в рабочем состоянии. В 1940 году здесь было 2 мелькомбината, пивоваренный завод, мясокомбинат, молочный комбинат, мыловаренный и парфюмерный заводы, завод по производству маргарина, табачная и кондитерская фабрики, хлебокомбинат, завод по добыче минеральных вод, рубероидный, кирпичный, лесопильный и деревообрабатывающий заводы, судостроительный и судоремонтный заводы, швейно-обувная, трикотажная и тарная фабрики. Предприятия легкой промышленности также были представлены шляпной и перчаточной фабриками, ателье по пошиву брюк Джона Линдгрена, двумя ателье по пошиву костюмов и др., в городе действовало несколько типографий.
СТАТИСТИКА. 1850 Г.: Среди 4880 жителей было 142 купца, 34 торгующих мещанина, 15 корабельных шкиперов, 81 купеческий матрос, 56 ремесленников и мастеров, у которых обучалось 149 учеников. Купеческий флот города насчитывал 14 судов грузоподъемностью 1816 ластов и 2 парохода. Кроме того, имелось значительное количество более мелких судов, которые плавали не только вдоль побережья Финляндии, но и добирались до России, Швеции.
Мошник Ю.И.
132
Банки и страховые организации Выборга
При достаточно большом объеме денежного оборота в городе необходима была развитая банковская система. В 1921 г. в Выборге было б отделений коммерческих банков: Финляндского банка, Финляндского торгового банка, Саво-Карельского банка, Объединенного банка северных стран, Национального и Кредитного банков. К 1938 г. в городе сохранились конторы Национального и Саво-Карельского банков, а объединенный банк северных стран стал акционерным обществом и получил новое здание. Появились отделения Финляндского сельскохозяйственного и Хельсинского банков.
Как правило, банки располагались в специальных зданиях, построенных по проектам лучших архитекторов того времени; большая их часть была возведена на рубеже XIX - XX вв. Крупнейшим банком страны был, конечно, Финляндский банк, главная контора которого располагалась в столице, а отделения - в Выборге, Тампере, Турку, Оулу, Котке и других крупных городах. По количеству капитала, сосредоточенного в отделениях банка, Выборг был в 1938 г. на 2 месте после Оулу.
Наибольшую прибыль своим клиентам приносил Национальный банк, который за период с 1931 по 1938 гг. выплачивал 4% годовых.
Помимо коммерческих банков, в городе располагались конторы четырех сберегательных банков, крупнейшим из которых был «Спарбанк» - вклады, хранящиеся в нем, были больше, чем в трех остальных банках, вместе взятых. Этот банк, кстати, был широко разрекламирован в прессе и сам издавал печатную продукцию.
В различные периоды времени с 1918 по 1931 гг. в Выборге действовали страховые учреждения «Карьяла» и «Илмаринен» и общества «Похьола» и «Куллерво». Самое большое из них - «Карьяла» - было основано в 1920 г. и занималось страхованием от всех видов несчастных случаев.
Мошник Ю.И.
133
Лесная промышленность и торговля
Лес - «единственное бесспорное преимущество» и главное богатство Выборгского района. Удивительно, что оценить и активно использовать его здесь стали лишь в XVIII веке. Именно к этому времени относится зарождение лесной промышленности. И тогда же лес становится основным экспортным товаром Финляндии. Объем добычи леса в губернии напрямую зависел от спроса и цен, и доход от неё появился лишь во времена Екатерины Великой. Впрочем, уже в 1723 году приходилось устанавливать нормы допустимого вывоза, а в 1730-х годах государство наложило запрет на вырубку выборгских лесов, приписанных к Адмиралтейств-коллегий. O том, что добыча леса могла приносить прибыль говорит тот факт, что губернатор Иван Шувалов настоятельно просил адмиралтейство делать заказы на поставки леса из Выборга. Торговые пошлины на лес постоянно менялись, поэтому торговать им было делом довольно рисковым.
BXIX веке доходы Выборгской губернии от деревообработки, бумажной промышленности и, главным образом, лесного экспорта становятся гораздо стабильнее и занимают главное место в промышленном обороте. После открытия Сайменского канала и железной дороги необходимость расходовать собственные лесные ресурсы исчезла, Выборг превратился в «перевалочную базу», где привезенные из северных и центральных районов Финляндии древесина и пиломатериалы загружались на корабли и вывозились в Европу. Лесные угодья губернии большей частью были сконцентрированы в руках частных владельцев; частным лицам принадлежало и большинство небольших лесопильных производств. Однако, государственный капитал также делал серьезные вложения в местное производство. Крупнейшим промышленным предприятием Выборгского района, связанным с обработкой древесины, был концерн «Энсо-Гутцейт», сеть заводов которого до нашего времени существует в Финляндии. Лишь однажды, во время мирового экономического кризиса 1929 года, торговля лесом не принесла ожидаемых доходов в государственную казну, но вместе с лучшими временами восстановилось и производство, и объемы экспорта.
