Выборгские истории: Сборник исторических статей - Калинина Л.Г.
ISBN 5-9900189-1-6
Скачать (прямая ссылка):
Осип Мандельштам, эссе «Финляндия» С классиками "беседовала» Волкова Л Г
106
Выборгские истории
Спонсор материалов ООО «Электротовары»
Выборг и море
«Мое мнение такое, что без моря вообще не стоит жить на свете»
Леонид Андреев
Основная часть Выборга раскинулась на небольшом полуострове и нескольких мелких островах. Их омывают с северо-востока воды бухты Защитной, с юго-запада - Выборгский залив, которые соединяются между собой проливами. Крепостной пролив напоминает нам о тех далеких временах, когда полноводная Вуокса своим западным рукавом впадала в финский залив, другим рукавом изливаясь в озеро Нево (Ладожское), обеспечивая, таким образом, связь между Балтикой и Ладогой. По Вуоксинской водной системе проходил тогда один из вариантов знаменитого торгового пути «из варяг в греки».
Выборг с момента основания был морским торговым городом. В его гаванях всегда толпились многочисленные суда. Сейчас в это трудно поверить - в Выборгском порту свободно. Лишь дружный ряд гидрографических катеров у Смоляного мыса, да иностранные круизные суда в навигационный период придают морской колорит современному городу.
108
I
Помечтать о том, каким оживленным может быть Выборг в сфере водных коммуникаций, нам поможет информация о том, каким он был. Заглянем в «Путеводитель по Финляндии» под редакцией Карелина, 1914 год. Во-первых, добраться до Выборга из Санкт-Петербурга можно было морским путем. Небольшие пароходы с каютами, крытой палубой и столовой отходили «обыкновенно в пятом часу дня, три-четыре раза в неделю». По отходе от Петербургской пристани пароход из Невы отправлялся Морским каналом до Кронштадта. По южному берегу виднелись Петергоф и Ораниенбаум. Миновав остров Котлин с крепостью Кронштадт, пароход выходил в открытое море и брал курс к Бьерке (Приморску), где часто имели стоянку Императорские яхты во время морских прогулок Высочайших особ. Отсюда пароход следовал к Выборгу.
В Выборге пароходная пристань для больших судов, совершавших рейсы между большими портовыми городами, находилась в Южной гавани, там, где сейчас располагается территория Выборгского морского торгового порта. Меньшие пароходы приставали к дамбе вдоль Абоского (ныне Крепостного) моста. В Северной гавани залива Салакалахти, вдоль современной набережной 40-летия ВЛКСМ, находились пристани
109
пароходов, поддерживавших сообщение с населенными пунктами вдоль Сайменского канала. Против здания рынка имели стоянку парусные и гребные суда. Маленькие пароходики, отходившие от Торговой площади каждые полчаса, совершали рейсы между городом и дачными местами: на Папулу, в Пикирукки, Хиекка (последние два объединены в Выборгский поселок) и на Мюллисаари (остров, где сейчас располагается Станция Юных Натуралистов). Стоимость проезда составляла от 5 до 10 пенни, что и по нынешним меркам весьма недорого - всего 25-50 копеек. Интересно, что зимой в этой части залива, примыкавшей к Торговой площади, устраивали городской каток. Набережная, идущая с другой стороны вдоль улицы Южного вала, была занята «различными строениями со складами грузов». С этой набережной отправлялись пароходы во Фридрихсгам (Хамину), Котку, Ловизу, Гельсингфорс (Хельсинки), Ганге и Або (Турку).
С Южного вала открывался прекрасный вид на залив с его многочисленными островками. По заливу взад и вперед сновали пароходы, яхты, лодки и финские лайбы.
У самого замка находилось место стоянки пароходов, направлявшихся в Тронгзунд (ныне Высоцк) - пять рейсов в сутки в каждую сторону.
«Из наиболее красивых окрестностей, которые заслуживают внимания» туристам начала XX века рекомендовалось посетить «известный парк Монрепо, принадлежащий барону Николаи». Добраться до него тоже можно было, «доехав сперва на пароходе от Торговой площади до Пикирукк, а затем пройдя по дороге до ворот парка». От той же пристани у Торговой площади, как мы уже упоминали, ходили «миниатюрные пароходы» на Папулу, где в парке на вершине довольно высокой скалы, покрытой сосновым лесом, была устроена металлическая башня, «откуда можно часами любоваться восхитительным видом на город, залив и мелкие ближайшие острова, утопающие в зелени соснового леса». Туристу, располагающему «лишними десятью или двенадцатью часами времени», рекомендовалось поехать в Иматру, на водопад, или в Вильмастранд (Лаппеенранту) и «предпо-
110
честь» водный путь, чтобы «избегнуть утомительной поездки в дилижансе». «Никакими словами и красками не передать всю дивную поэзию и прелесть этих глубоких, чистых зеркальных вод и угрюмо задумчивого, вечнозеленого леса». Живописность этого маршрута невозможно было переоценить - восхитительные виды «из сочетания воды, сосны и гранита» сопровождали путешественника на каждом шагу. Длилось путешествие 12-14 часов, а стоимость поездки составляла 4-9-12 марок (приблизительно 20-45-60 рублей сегодня). Поддерживалось сообщение пароходами разных обществ, причем лучшими по чистоте и удобству считались пароходы «Выборгского акционерного общества». В 1914 году в Выборге «на улицах везде наблюдалась чистота», «всюду была видна особая заботливость, прилагаемая к благоустройству этого уютного и спокойного уголка». Можно добавить, что и «общее впечатление, производимое этим небольшим городом на посетителя, следовало признать благоприятным». Так было в начале XX века. Так будет?
