Очерк историко-экономической географии мира - Хоррабин Дж. Ф.
Скачать (прямая ссылка):
С точки зрения отношений с внешним миром история России от Петра и до последнего царя есть история постоянною стремления к выходу в свободное море, т. е. к преодолению естественных невыгод кон*
б Хоррабим. Очерк исгорико-экономической географии мира
— 82 —
тинентального географического положения. В XVIII веке она увеличила свою балтийскую береговую линию и в то же время вытеснила турок с северного черноморского побережья.
Русские казаки, переселенцы и торговцы мехом в непрерывной войне с кочевниками расширяли границы России на восток, в Азию. В конце XVI века они перешли Урал, спустя столетие казаки уже обосновались у самого Байкала, и в конце концов «соблазны далеких горизонтов» довели их до тихоокеанского побережья. Война с туземцами была войной не одного оружия: то была борьба между двумя экономическими системами — оседло-земледельческой и кочевой. Кочевники неуклонно вытеснялись к востоку и к югу, на алтайские плоскогорья. Славяне
40. Злаки Европейской России. Отмечены: 1) области, производящие меньше зерна, чем нужно их населению, 2) области, приблизительно покрывающие свои потребности, и 3) области, дающие излишки. (Карта составлена на основании' статистических данных об урожае на пшеницу, рожь, ячмень, овес за 1908—1912 гг.)
«колонизовали» все шесть тысяч миль азиатской равнины, от Урала до Тихого океана.
Но, управляясь европеизованной бюрократией, Россия оставалась средневековым государством. Она жила крепостным крестьянским трудом; ее земледельческие методы были примитивны до крайности. Ее огромные пространства продолжали оказывать свое парализующее влияние, пока в середине девятнадцатого века не были проложены первые русские железные дороги. Только тогда перед Россией открылась возможность действительной организации и объединения своих огромных природных богатств. Если в двадцатом веке, в момент, когда разразилась мировая война, Россия еще была промышленно
Железные дороги начинают современную главу русской истории.
— es —
отсталым государством, то этой своей отсталостью она обязана недостаточному развитию своей железнодорожной сети.
И все-таки с момента появления железных дорог она пошла вперед гигантскими шагами. Крепостные превратились в «свободных» крестьян или наемных рабочих. Целые области подверглись индустриализации. Сообщение между различными частями империи впервые стало возможным во все времена года 1. «Она (Россия) смогла перевозить хлеб из черноземной полосы в северные лесные области, нуждающиеся в привозной пище 2... и в обмен снабжать хлебные районы необходимым для них древесным топливом... Возможность перевозки стальных изделий с юга, из Донецкого бассейна, где они производятся,, в места потребления дала громадный толчок развитию и использованию угольных и железных богатств России. Русская хлопчатобумажная промышленность, получающая значительную часть хлопкового сырья из Туркестана и Америки, создала себе огромный рынок не только по всей России, но и в северном Китае и Средней Азии» 3. Коротко говоря, только железные дороги преобразовали Россию из разбросанной кучи отдельных областей в единое экономическое целое.
Это относится не только к Европейской России, но и ко всем огромным зауральским равнинам и степям. В самом конце XIX столетия был осуществлен один из самых смелых железнодорожных планов: сибирская магистраль (свыше шести тысяч миль длиной) связала Москву с Владивостоком, лежащим на Тихом океане. Наконец-то Россия получила океанский порт, наконец-то стало возможным систематическое развитие огромных природных богатств Сибири.
р Теперь посмотрим, каким образом влияние этих гео-
графических факторов, прослеженное нами на протяжении всей русской истории, сказалось на революции, свергнувшей в 1917 г. царское самодержавие и создавшей рабочую республику. Во-первых, огромные размеры России и все еще недостаточно развитая (до сих пор) система путей сообщения охранили первые шаги революции. А во-вторых, эти же факторы выдвинули и главные из тех задач, которые приходится ставить и решать новому правительству в его стремлении к перестройке России.
Социальная революция неизбежно вызывает попытки иностранных держав удушить ее путем вооруженной интервенции или путем блокады. К России были применены оба средства,—и оба они провалились. Огромные пространства России,—отдаленность ее главных центров от границ,—всегда были ее главным щитом от неприятельских вторжений. «Бесконечная московская дорога превратила победу Наполеона в его по-
1 Хотя многие из русских рек являются превосходными путями сообщения, однако зимою все они замерзают. На крайнем юго-западе, — в том углу России, который лежит особенно близко к Средиземному морю. — Днестр сковывается льдом на семьдесят с лишним дней в году. Средняя и верхняя Волга, а также все реки средней России стоят подо льдом от ста сорока до ста шестидесяти дней в году, а на севере — от пяти с половиной до семи месящц В Сибири реки замерздют не менее как на пять и на крайнем севере—на девЛгмесяцев. W. G. Kendrew. The Climates of the Continents (Климаты континентов), стр. 180.
