Очерк историко-экономической географии мира - Хоррабин Дж. Ф.
Скачать (прямая ссылка):
Морган («New Worlcb—«Новый Свет», стр. 16) группирует отдель-
1 На 475 млн. британских подданных приходится 319 млн. индусов и несколько миллионов негров. В Соединенных штатах больше белого населения, чем в Британской империи.
2 Morgan, цит. соч., стр. 16.
ные части Британской империи следующим, вполне приемлемым для нас, образом.
Л) Пять самоуправляющихся доминьонов—Канада, Австралия, Южная Африка, Новая Зеландия и Ньюфаундленд. Необходимо иметь в виду, что каждый из этих доминьонов представляет собою отдельную капиталистическую страну, интересы которой вовсе не обязательно должны совпадать с интересами их метрополии 1. В каждом из них, кроме Южной Африки, «туземцы» находятся в меньшинстве, а капиталисты и рабочие— все белые.
32. Великобритания. Отмечены города, имеющие свыше 100 тыс. жителей и каменноугольные бассейны. Заметьте, что большинство городов расположено внутри или по краям угольных бассейнов, а почти все остальные города являются приморскими портами.
2) «Владения», как Индия, Египет, Судан, Восточная Африка или Месопотамия. Они именуются то состоящими под протекторатом, то «зависимыми» областями, то мандатными территориями. В этих местах англичане управляют «низшими расами», стоящими на различных стадиях цивилизации. В некоторых из этих владений, как, например, в Индии и Египте, развилась своя собственная капиталистическая система и вырос туземный капиталистический класс.
3) Морские станции и стратегические пункты, как Гибралтар, Аден и Сингапур.
К этому надо прибавить те государства, которые политически не входят в состав Британской империи, но тем не менее зависят от нее
1 Если в наши дни английские политики и журналисты предпочитают термину «Британская империя» термин «Британский союз наций» («Commonwealth of Nations*), то при этом они повинуются не только риторическим соображениям, до и давлению экономического развития.
5*
и потому являются частями британской группы. Таковы Португалия с колониями, Аргентина (см. предыдущую главу) и голландская Ост-Индия, связанная с Англией англо-гшландской нефтяной компанией «Рой-яль Детч-Шелль» и находящаяся под «стратегическим» господством британскою Сингапура и Австралии- Норвегия тоже тесно связана с Англией интересами всего судоходства и географическим положением. Греция поддерживает интересы Британии в Средиземном море и за это пользуется ее милостями.
Итак, английские владения крайне разбросаны. Однако события последних лет выявляют тенденцию к сосредоточению основных интересов Британии вокруг единой области—Индийского океана—и вокруг главной морской дороги, связывающей его с Европой. Четыреста лет назад Индийский океан был потругальским озером. Теперь он стал озером английским. Территориальные приобретения Англии после мировой войны почти замкнули его в кольце английских владений.
Индийский океан и морской путь к нему.
33. Владения британской группы в Великом океане и дорога из Англии в этот океан.
Англии принадлежит все восточное побережье Африки за исключением двух небольших областей (да и то одна из них португальская). Далее идут Аден (часовой у входа в Красное море), Аравия и Персидский залив, по которым идет путь в Персию и Месопотамию. Еще восточнее—драгоценнейшая жемчужина британской короны—Индия. Потом Бирма и владения в проливах (юг Малакского полуострова и северо-восток острова Борнео), ведущие к Гонконгу и Ост-Индии, и, наконец, Австралия (см. карту 33).
Вокруг Индийского океана сосредоточена такая группа английских владений, которая по богатству сырьем и по емкости внутреннего рынка для продуктов производства индустриальных держав сама по себе уже составляет первоклассную «империю». Выгоды концентрации британских интересов (как для обеспечения морских путей, так и для других целей) вполне очевидны. Эта концентрация поддерживается и ростом американского соперничества в атлантической и тихоокеанской областях, тогда как в Индийском океане Англии принадлежит полная монополия.
— 69 —
Но такое сосредоточение всех интересов в Индийском океане связано и с огромными опасностями. Дело в том, что вся эта группа территорий отстоит от своей метрополии, т. е. от своего промышленного и финансового центра, на тысячи миль и связана с этой метрополией тольк# длинным морским путем. Немудрено, что полное господство над этим путем становится для британской группы насущнейшей необходимостью.
Разумеется, мы говорим о пути Средиземное море—Суэц—Красное море. Средиземное море после четырехвекового промежутка снова выдвинуто на первый план мировой системы путей сообщения,—выдвинуто техническим прогрессом, позволившим человеку прорыть канал через Суэцкий перешеек. Кто усвоит все значение этого пути, тому будет нетрудно понять все основные задачи английской международной политики. Это тот путь, против которого был направлен германский план Берлин-багдадской железной дороги, которая связала бы на суше северо-запад Европы
34. Английский морской путь в Индию и на Восток и германский план Бе лин-
багдадской ж. д.
с берегом Индийского океана (см. карту 34). Послевоенный «передел» Европы—раздробление Австрии и Турции на мелкие государства, расширение Греции—в известной мере продиктован стремлением Британии исключить из сферы практически достижимого все подобные планы. Жизненные интересы Британии во всем «ближневосточном» вопросе диктуются стремлением сохранить за собой этот путь (а также персидскую и месо-потамскую нефть). Англии необходимо прямо или косвенно захватить и удержать власть надо всеми странами, соприкасающимися с этим морским путем. Вопрос о том, кому достанется Константинополь, важен для Англии потому, что этот город господствует над одним из трех проливов, замыкающих Средиземное море, а через Средиземное море проходит «британская дорога». Что бы ни случилось, Англия не может допустить действительной независимости Египта: ведь Египет прилегает к Суэцкому каналу, а Суэцкий канал—это главный пункт всей «дороги». Англия точно так же не может допустить никакого неанглийского влияния в Египте, как Соединенные штаты не могли бы позволить Японвд захватить один из берегов Панамского канала
