Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Хоррабин Дж. Ф. -> "Очерк историко-экономической географии мира" -> 21

Очерк историко-экономической географии мира - Хоррабин Дж. Ф.

Хоррабин Дж. Ф. Очерк историко-экономической географии мира. Под редакцией Валецкого Г. — М.: ОГИЗ, 1931. — 110 c.
Скачать (прямая ссылка): ochistekongeomir1931.djvu
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 51 >> Следующая

1 Fairgrieve, цит. соч., стр 326.
2 К по wies, цит. соч., стр. 187. См. также у Kermack'a (цит. соч., стр. 59), показывающего, как развитие в Индии железных дорог создало возможность «образования о нцеипдийской национальности».
3 Knowles, цит. со стр. 8.
4 Ср. Павлович, Основы, империалистической политики,
— 49 —
ний положению, обладала почти полной монополией на перевозку товаров из северной Европы в средиземноморскую область; начиная же с указанной даты, значительная часть этих товаров начала перевозиться сухим путем, через Германию»1. Если бы разбитый войною велико-германский план «Средней Европы» (Mittel-Europa), основанный на прокладке железнодорожного пути от Гамбурга до Персидского залива, был проведен в жизнь,—то главному английскому морскому пути через Месопотамию и Суэц был бы нанесен самый жестокий удар (см. карту 34).
24. Европейские железные дороги, сыгравшие значительную роль в объединении и коммерческом развитии Германии.
Именно железные дороги прорвали границы многочисленных мелких германских государств и княжеств, именно они создали материальный базис для политического объединения Германии, как и для объединения Соединенных штатов в Индии. Именно железные дороги дали России, стране с огромной внутренней территорией, возможность выйти из своего средневекового состояния. Пока не был осуществлен этот шаг на пути технического прогресса,—развитие сухопутного транспорта,—ни центральное положение Германии, ни огромные пространства России не могли считаться преимуществами. Но с совершением этого шага (заметим в скобках, что Россия находится в самом начале его) их характерные географические черты начинают сказываться и в положительном смысле.
Европейская цивилизация зародилась на умеренно-теплых берегах Средиземного моря. Затем ее центры перенеслись в более мягко-умеренные страны северо-запада Европы.
Теперь, вопреки ужасным последствиям войны, нанесшей России и Германии тяжелые удары, эти центры могут передвинуться к востоку, в более холодные северно-европейские и средне-европейские страны.
Горы ЩЩ о 2,ос
і К по wies, цит. соч., стр. 187—188.
— 50 -
. Мы дошли до современною мира,—до мира, включающего в себя все населенные места земного шара, до мира, который уже не является «островком» цивилизации, окруженным неведомыми пространствами и подверженным нашествиям неведомых варваров. Мы проследили неуклонное распространение экономических взаимоотношений и экономической взаимозависимости от речных долин до побережий внутренних морей, от побережий внутренних морей до океанских берегов всего мира и, наконец, от берегов до самого сердца всех континентов.
Экономическая взаимозависимость между всеми частями мира—это совершившийся факт, или, скорее, процесс, становящийся с каждым днем все напряженнее. Когда же осуществится неизбежное следствие этого процесса—политическая взаимозависимость, политическое объединение всего мира?
На этот вопрос даст ответ мировой пролетариат.
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
СОВРЕМЕННЫЙ МИР.
\
Глава VI.
«События, сопровождавшие промышленную революцию, спаяли весь мир в единое и крепкое экономическое целое Пока этот факт не осознан до конца пока он не положен в основу миропони мания и миростроительства, — не може-быть и речи о прочном разрешении мих ровых проблем.»
Scott- Nearing, ТЬг Next Step (Ближайший шаг).
Экономическая Перше, что бросается в глаза при сравнении со-
взаимозависи- r г 5
мость между временною состояния мира с любым из прежних
всеми частями периодов его развития,—это экономическая мира. взаимозависимость между всеми частя-
ми земного шара.
Все эти части более или менее тесно связаны между собою океанскими путями и железными дорогами; каждая из этих частей в большей или меньшей степени зависит от прочих, ибо они чем-нибудь да снабжают ее: не пищей, так сырьем, не сырьем, так топливом. Старое самодовлеющее государство феодальных времен, почти целиком самоснабжающаяся Англия XVIII столетия,—все этр отошло в прошлое вместе с крепостным крестьянином и цеховым ремесленником. Любой современный промышленный городок, вроде Льютона, расположенного в самом сердце Англии, нуждается для своего шерстяного производства в сырье, привозимом из далекой тихоокеанской Японии, и, стало быть, зависит от нее. А в завтрак теперешнего английского рабочего (если только у него есть работа и, стало быть, завтрак) может входить хлеб, изготовленный из пшеницы, выросшей в Америке, грудинка, вывезенная с запада той же страны, датское или сибирское масло и китайский илч индийский чай. И внутри каждой отдельной страны совершился такой же процесс «специализация округов». Есть округа земледельческие и есть округа промышленные, причем первые зависят от вторых и обратно. Таковы, с одной стороны, Южный Уэльс и долина Рура, а с другой—хлебопашеские Восточная Англия и Восточная Пруссия. Эта экономическая взаимозависимость основывается на двух обстоятельствах:
1) на колоссальном прогрессе морского и сухопутного транс-пррта и путей сообщения,—прогрессе, совершившимся за четыре столетия, отделяющих нас от момента открытия океанских путей;
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 51 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed