Джироламо Кардано - Гутер Р.С.
Скачать (прямая ссылка):
Инженер. В книге «О тонких материях» Кардано описал изобретенную им «повозку императора», в которой сиденье устанавливалось на специальной подвеске, так что сиятельнейшее тело сохраняло неизменное положение при езде по наклонным или ухабистым дорогам. Эта подвеска, названная впоследствии именем миланского врача, обессмертила его, так как вряд ли найдется в наше время человек, не слышавший о карданном вале, карданном сочленении, карданной подвеске или просто — о кардане. Но принадлежит ли это замечательное изобретение Кардано? Идея такой подвески восходит к античности, знали о ней арабы и китайцы. Кардано мог заимствовать ее из одной рукописи Леонардо да Винчи, в которой описан компас, использующий такую же подвеску, или, как предположил в прошлом веке французский химик и историк науки М. Бертло, из средневекового манускрипта «Маррае clavicula» (XII век), посвященного «секретам магии».
Правда, никаких свидетельств, подтверждающих факт заимствования, не существует. Весьма вероятно, что Кардано самостоятельно пришел к идее подвески, именуемой с тех пор кардановой. Во всяком случае мы должны быть благодарны ему за то, что он впервые опубликовал описание этого изобретения, сделав его таким образом общественным достоянием.
Кардано принадлежит целый ряд мелких изобретений: масляный светильник, замок «с секретом», дымоход, в котором проделаны отводящие трубы (по две на каждую сторону света) так, чтобы при «противных ветрах» дым мог выходить в соответствующие отверстия, и т. д. Заслуживают внимания, пожалуй, лишь усовершенствование, которое Миланец внес в камеру-обскуру, установив линзу у ее выходного отверстия, и способ криптографии, получивший название «решетки Кардано». Эта решетка представляет собой лист плотного материала — картона или пергамента, в котором прорезаны прямоугольные отверстия постоянной высоты и переменной ширины, расположенные на различном расстоянии друг от друга. Шифровальщик клал решетку на чистый лист бу-
177
маги и в перфорированных отверстиях писал текст сообщения, так что в каждом из них помещались либо буква, либо слог, либо целое слово. Затем решетка убиралась, а оставшиеся пробелы заполнялись произвольным набором букв. Для дешифровки сообщения достаточно было наложить на лист бумаги аналогичную решетку и читать через «окна» текст. Подобные решетки с успехом использовались в дипломатической переписке в XVI и XVII веках.
Заслуги Кардано-инженера определяются нё столько изобретательской, сколько теоретической и литературной деятельностью. В книгах «О тонких материях» и «О разнообразии вещей» он обсуждает устройство и принцип действия огромного числа механизмов, аппаратов, машин и сооружений: четыре вида «сосудов для перегонки», различных в зависимости от сжигаемого и перегоняемого материала, от формы трубок и их расположения и т. д.; способ изготовления бутылок повышенной прочности; ме* тоды конструирования сводов; машины для подъема грузов и затонувших кораблей, принципы устройства шлюзов, планы фортификационных укреплений; «водоподъемные машины» — насос Ктезибия, насос с полым поршнем, архимедов винт и «аугсбургскую машину», состоящую из ряда таких винтов; устройства водостоков и отхожих мест; машину для просеивания муки — одно из первых производственных средств автоматизации; ветряные мельницы и многое, многое другое.
Особый интерес для Кардано, видимо, представляли различные способы передачи движения и часовые механизмы. Он исследует и описывает зубчатые, корончатые, червячные зацепления, канатные передачи, способы преобразования поступательного движения во вращательное и, наоборот, способы получения возвратно-поступательного движения в насосах и «воздуходувных машинах», приводит методику нарезания зубьев и «правило изготовления часов» и т. д.
В этих описаниях редки отступления (анекдоты, исторические факты и т. д.), которые переполняют обычно его , натурфилософские трактаты, мешая целостности вод-приятия. Язык его точен, он словно бы дает здесь отпуск фантазиям и вымыслам; концепции теряют свою рас-плывчивость, воображение дисциплинируется и служит на пользу разуму. Для Кардано, как и для большинства «инженеров Ренессанса», изобретение, теоретическое по-
178
знание и практическое исследование предмета соотносятся между собой в таком порядке, что установить иерархию не представляется возможным. «Использование вещи часто спрятано до ее изобретения»,— утверждает он.
Оценивая техническое творчество Кардано, известный советский историк науки А. Н. Боголюбов, писал: «Первым из ученых, которого далее без особенной натяжки можно было бы назвать теоретиком машиностроения (единственной натяжкой является тот факт, что машиностроения в то время еще не существовало), был Джироламо Кардано. Один из самых замечательных ученых XVI века Кардано исследовал действие пружинного завода и баланса в часах и сделал существенный вклад в создание кинематики механизмов. У него встречается (правда, в завуалированной форме) понятие кинематической пары («то, что движется, непрерывно должно его касаться»). Он выделяет из состава машин отдельные механизмы, исследует выполняемую при их помощи передачу движения, вводит понятие передаточного отношения. Он описывает рядовое соединение зубчатых колес и определяет передаточное число редуктора. Однако качественного описания зубчатого зацепления у него нет, он не исследует форму зубчатых колес и в конце концов приходит к безрадостному заключению о том, что «часовые механизмы нашего века проводят больше времени у часовщиков, чем у владельцев».
