Новые земли и освоение Сибири в XVII—XIX вв. - Ананьев Д.А.
Скачать (прямая ссылка):
^ ОР РНБ. Ф. 1000. Оп. 2. Д. 9. А. 10 об. 529 Там же. А. 14,15 об.
214
да, хотя бы осенью, при мелководий до самого рекостава, т.е. по 10-е сентября»530. В конце концов, уже при учреждении пароходства, Адамовский решил построить две баржи общей грузоподъемностью 25 тыс. пудов и шесть барж общей грузоподъемностью 75 тыс. пудов.
Общий капитал товарищества на вере должен был составить 150 тыс. руб. (100 паев). По другим условиям товарищества Адамовский, не менее как на четыре года, отправлялся на жительство в Сибирь для управления делами пароходства, обязывался спустить на воду новый пароход в августе 1862 г., а также предоставить все управление компании по технической части «желающему быть товарищем или его личному доверенному». Через четыре года Адамовский соглашался передать главный пост в пароходстве другому лицу, избранному по общему согласию всех компаньонов531. Очень интересным и, в общем-то, уникальным фактом является то, что товарищество было сформировано по чисто национальному признаку - в нем состояли одни поляки. Для нас, безусловно, ясно, что это было сделано сознательно и с определенными целями. Возможно, Ю. Адамовский, хорошо знавший ситуацию внутри местных купеческих кругов, не доверял жестко конкурировавшим между собой сибирским капиталистам, полагая, что его, как нового самостоятельного предпринимателя в пароходном бизнесе, могут обмануть более опытные пароходчики. К тому же, получив привилегию, т.е. монопольное право судоходства, он, имея собственные средства на постройку пароходов, в общем-то, не нуждался в поддержке со стороны. Но оставаться совсем одному перед лицом созданного в 1861 г. «Комиссионерства сибирского буксирного пароходства», где заправлял Д. Тецков (а отношения с ним были уже омрачены), и в которое вошли все владельцы пароходов Обь-Иртышского бассейна, было бессмысленно и опасно. Думается, Адамовский, понимая сложность подобной конкурентной борьбы, решил составить собственное пароходство из надежных лиц, к тому же, не исключено, что он, также, хотел дать своим соотечественникам возможность приложить силы и капиталы в дело хозяйственного освоения Сибири. Так или иначе, но на реках Сибири появилось «польское» пароходство! И у нас есть уникальная возможность узнать имена всех, кто
5» Там же. Л. 10 об. 531 Там же. Л. 14 об.
215
поступил в «товарищество пароходства» Юзефа Адамовского: 1) Гоф-медик Двора Е.И.В. Павел Иванович Круневич, жительствующий в Петербургской губернии, заключил условие 5 июля 1861 г. на сумму 25 тыс. руб. сер., из которых внес в задаток 500 руб.; 2) Витебской губернии помещик Владимир Моахимович Туторович, вступил в товарищество 20 января 1862 г., заключив договор на 9 тыс. руб. сер. - 6 паев, из которых внес половину; 3) Коллежский секретарь Петр Викентъевич Янковский, проживающий в Гродненской губернии, вступил 23 января 1862 г. с суммой договора на 6 тыс. руб. сер. - 4 пая, внеся также ровно половину; 4) Томской губернии советник казенной палаты Николай Иванович Мацеевский, заключил условие 10 марта 1862 г. на 6 тыс. руб. сер. - 4 пая, внес из них 2 тыс.; 5) Пермской губернии корпуса лесничих капитан Владислав Иванович Солимани 2-й, вступил 22 марта 1862 г. с суммой 2 тыс. 250 руб. сер. - 1,5 пая, выплатив 150 рублей; 6) Жительствующий в Пермской губернии инженер, подполковник Пюциян Станиславович Буткевич, вступил тоже 22 марта 1862 г. с условием суммы в 750 руб. сер. - 0,5 пая, внеся 100 рублей; 7) Витебской губернии отставной подпоручик Бронислав Онуфриевич Люткевич, заключил условие 15 апреля 1862 г. на 6 тыс. руб. сер. - 4 пая и уплатил 2 тыс.; 8) Варшавский 2-й гильдии купец Александр Францевич Родкевич, вступил 15 (по европейскому стилю 27) мая 1862 г. с договором на 1,5 тыс. руб. сер. -1 пай, внеся треть суммы532.
Как видим, подавляющее большинство акционеров вступило в товарищество в первой половине 1862 г., когда пароходство Адамовского уже вышло на реальные рубежи в своей деятельности. Самые крупные денежные суммы внесли Владимир Гуторович (4,5 тыс. из 9 тыс. руб.), Петр Янковский (половину из 6 тыс.), а также Николай Мацеевский (2 тыс. из 6 тыс) и Бронислав Люткевич (2 тыс из 4-х). По социальному составу товарищество было практически полностью дворянским, за исключением варшавского купца
A. Родкевича. Трое из числа вступивших были военными - капитан
B. Солимани 2-й, подполковник Л. Буткевич, подпоручик (в отставке) Б. Люткевич. Один был помещиком - В. Гуторович. Трое служили по гражданской части - это, прежде всего, гоф-медик П. Круневич, коллежский секретарь П. Янковский и советник казенной палаты Н. Мацеевский. Самыми состоятельными в компа-
ктам же. А. 16.
216
нии были Владимир Гуторович и Петр Янковский, а самыми бедными и, видимо, желавшими поправить свое положение путем участия в пароходном бизнесе - Люциян Буткевич и Владислав Соли-мани 2-й. Действительно, развитие пароходства в этот период именно в Западной Сибири являлось делом перспективным и экономически беспроигрышным, необходим был только начальный капитал и основательная постановка дела.
