Экспериментальная отработка космических летательных аппаратов - Афанасьев В.А.
ISBN 5-7035-0318-3
Скачать (прямая ссылка):
— данные по оценке выполнения комплексного плана отработки системы, перечень незавершенных мероприятий, не влияющих на начало летных испытаний, перечень вопросов, выносимых на этап летных испытаний;
— материалы по стендовой, комплексной отработке системы (отчеты, заключение, исследования и т.д.);
— заключение о пригодности системы в данной комплектации (с перечнем конструктивных отличий, отступлений, допущенных при изготовлении);
— данные о достигнутой надежности работы элементов, приборов и системы в целом.
Кроме того, на все объекты (системы) летных испытаний должна быть представлена расчетно-техническая и эксплуатационная документация, в том числе паспорта, формуляры, документация заводов-изготовителей, относящаяся к монтажу и сборке, и пр.
В заключении о допуске систем к этапу летных испытаний должно
264
быть учтено, что при проведении различных проверок и испытаний элементы конструкции, узлы, приборы и агрегаты подвергаются многократному нагружению или включению, что приводит к выработке части заданного для них ресурса. В формулярах или паспортах на критические для полета элементы конструкции, узлы прибора и агрегата, имеющие определенный ресурс по времени работы или циклам нагружения, должны быть указаны эти ресурсы и их выработка к моменту отправки на полигон. Такими критическими по ресурсу узлами могут быть: блоки управляющих реле, пиросредства, мостиковые потенциометры, гелиевые шар-баллоны, насосы системы циркуляции криогенных жидкостей, управляющие и отсечные клапаны и многие другие, а также двигатели в целом при проведении огневых приемочных испытаний.
Ресурс для летных испытаний обычно гарантируют с большими запасами. Например, для узлов и агрегатов с ограниченным ресурсом блока третьей ступени «Сатурна-5» штатная продолжительность работы составляет от 2 до 12% от ресурса, к моменту же отправки на летные испытания после огневых приемочных испытаний ни один из узлов не вырабатывает более 30% ресурса, а сам двигатель вырабатывает не более 12% ресурса.
Объекты летных испытаний должны быть оборудованы измерительными системами в соответствии с принятой программой измерений. На измерительные системы также составляется заключение о допуске их к летным испытаниям на борту ЛА и в наземном комплексе.
Кроме того, должно быть подготовлено заключение о готовности служб испытательного полигона к проведению летных испытаний в составе всего комплекса ЛА.
3.2.
Принципы проведения предстартовой подготовки и летных испытаний
Основные принципы предстартовой подготовки, пуска и летных испытаний ЛА следующие:
1. Обеспечение заданной готовности к пуску и полету.
2. Получение необходимой информации на всех участках предстартовой подготовки и полета для определения ЛТХ, а также информации для проверки и уточнения условий, по которым отрабатывались в ходе наземной экспериментальной отработки все составляющие ком-
265
плекса ЛА системы и их основные элементы, включая внешние условия, условия взаимовлияния и совместимость работы всех систем в комплексе ЛА.
3. Непрерывный контроль основных узлов, агрегатов, приборов, систем, блоков, ЛА в целом в ходе каждой операции, проводимой с ними при предстартовой подготовке и в полете для обнаружения вероятных неисправностей на наиболее раннем этапе испытаний.
Этап летных испытаний является высшим уровнем иерархии экспериментальной отработки ЛА, на котором подтверждаются летно-тех-нические характеристики ЛА как комплекс выходных характеристик составляющих систем.
Программы измерений при проведении предстартовой подготовки и летных испытаний должны быть достаточно информативными, так как в ряде случаев из-за неполноты или отсутствия информации при возникновении нештатных ситуаций приходится повторять испытания. Обычно программа измерений содержит не только измерения, проводимые на борту ЛА, но также большое количество измерений, обеспечивающих полную информацию как по работе наземного комплекса в ходе подготовки и пуска, так и в особенности по характеристикам взаимовлияния бортовых систем и наземного комплекса в ходе подготов- ( ки и пуска.
Требуется тщательный анализ каждого выявленного дефекта, неисправности, отказа или непредусмотренного отклонения характеристик любой системы на любом уровне испытаний, поскольку дефект, признанный случайным или незначительным без проведения полного анализа причин его возникновения и возможных последствий, может в дальнейшем оказаться первопричиной аварийной ситуации в комплексе.
В современных космических программах большая часть трудовых затрат при предстартовой подготовке направлена на проведение испытаний и проверок. При использовании одноразовых, невозвращаемых ракет-носителей (РН), необходимо, чтобы все их элементы были тщательно проверены и испытаны для обеспечения максимальной вероятности успешного завершения полета. После старта полет уже нельзя отменить, равно как нельзя спасти ни оборудование, ни полезный груз, можно только с помощью специальной системы аварийного спасения спасти экипаж. Поскольку даже небольшие отказы в системах ракеты-носителя могут привести к неудаче всего полета, необходимо использовать такие критерии в проектировании и такую программу предпусковой подготовки, которые обеспечивают наибольшую уверенность в успешном выполнении каждого полета. Это требует резервирования систем, интенсивных проверок каждой из них и совокупности всех систем в целом в максимальном объеме.
