Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Афанасьев В.А. -> "Экспериментальная отработка космических летательных аппаратов" -> 24

Экспериментальная отработка космических летательных аппаратов - Афанасьев В.А.

Афанасьев В.А. , Барсуков B.C., Гофин М.Я., Захаров А.Н., Стрельченко, Н.П. Экспериментальная отработка космических летательных аппаратов. Под редакцией Холодкова Н.В. — М.: МАИ, 1994. — 412 c.
ISBN 5-7035-0318-3
Скачать (прямая ссылка): experokla1994.djvu
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 149 >> Следующая

Рис. 2.14. Схема установок для испытания элементов конструкции Л А с использованием электромагнитных силовозбудителей: силовая рама; 2 - испытуемая конструкция; 3 - теплозащитные элементы; 4 - ферромагнитный наполнитель; 5 - ЭМС
63
умные присоски, которые позволяют создать на поверхности конструкции распределенные нагрузки (рис. 2.12) или силовые системы с наддувом — резиновые мешки (рис. 2.13).
На рис. 2.14 показано устройство для испытания многослойной оболочки КЛА с теплозащитным покрытием. На силовой раме I закрепляется испытуемая конструкция 2 с теплозащитными элементами 3. Во внутреннюю полость помещают ферромагнитный наполнитель 4. При включении электромагнитного силовозбудителя (ЭМС) 5 под воздействием электромагнитного поля ферромагнитный наполнитель будет притягиваться к ЭМС и нагружать внутреннюю поверхность испытуемой оболочки.
2.2.2.
Вибрационные испытания
Вибрация ЛА является причиной усталостных разрушений элементов конструкции, сокращения ресурса работы двигателей, колебаний корпуса. Вибрационные перегрузки вызывают механические повреждения аппаратуры и нарушение режима работы, а в отдельных случаях могут быть причиной неработоспособности аппаратуры. При резонансной вибрации возможны обрыв проводов в местах их закрепления или соединения с деталью, нарушен ние герметизации, возникновение коротких замыканий между деталями и т.д. Практически причин разрушения может быть несколько, например превышение некоторого критического уровня амплитуд вибраций (что существенно для хрупких материалов, устройств типа реле и переключателей и т.п.) или накопление усталостных деформаций при уровне амплитуд вибраций, меньшем критического.
Считается, что усталостное разрушение материала происходит вследствие появления в нем локальных зон текучести, или, другими словами, скольжения атомарных слоев, которое, в свою очередь, вызывается развитием так называемых дислокаций (дефектов кристаллической решетки материала) и местных концентраций напряжений.
Вибрационное нагружение материала, в котором образовались локальные зоны текучести, способствует появлению микротрещин, которые, соединяясь случайным образом, образуют основную трещину.
Когда трещина достигает такой величины, что напряжение в оставшемся материале превышает его прочностные возможности, расиросТ1 ранение трещины становится лавинообразным и происходит усталостное разрушение.
Основное назначение вибрационных испытаний — это проверка и обеспечение работоспособности и надежности разрабатываемых ЛД, С помощью этих испытаний проверяются состояние и характеристики элементов ЛА. При выявлении отклонения отдельных характеристик от заданных значений производится доводка элементов ЛА до требований технического задания.
Основными задачами испытаний являются:
— проверка прочности конструкции ЛА при экспериментальных и расчетных нагрузках, определение фактических запасов прочности;
— определение коэффициентов динамичности в узлах крепления комплектующих агрегатов;
— определение собственных частот и форм колебаний отдельных элементов конструкции и всего ЛА в целом;
— определение коэффициентов демпфирования отдельных агрегатов и ЛА в целом;
— оценка работоспособности комплектующих агрегатов, включая функционирующие агрегаты и кинематические узлы, после воздействия вибрационных ускорений;
— проверка виброустойчивости комплектующих агрегатов;
— определение и оценка характеристик ЛА, в том числе сохранности положения посадочных плоскостей под приборы с высокой точностью установки по отношению к осям ЛА в процессе и после воздействия вибрационных ускорений, а также при динамических возмущениях, создаваемых функционированием бортовой аппаратуры;
— проверка устойчивости ЛА к качке и длительным наклонам;
— определение характеристик ЛА при имитации условий транспортировки.
При нелинейных вибрационных испытаниях ЛА подвергается воздействию нагрузок, превышающих эксплуатационные, установленные в технических требованиях. Кроме того, испытания проводятся при совместном воздействии эксплуатационных нагрузок. Поэтому после испытаний изделие непригодно для использования в полете.
При виброиспытаниях требуется обеспечить:
1) диапазон частот вибраций в контрольных точках испытуемого
изделия;
2) необходимую продолжительность испытаний, которая ограничивается испытательным ресурсом изделия;
3) настройку системы на заданный режим в установленное время;
4) точность воспроизведения и поддержания заданных спектральных характеристик в ходе испытаний.
В табл. 2.2 приведены численные значения этих параметров для ис-"ытаний подвижных объектов.
65
Таблица 2?
ПАРАМЕТРЫ ИСПЫТАНИЙ ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ
Испытуемый объект Частоты спектров, Гц Время проведения испытаний Время настрой, ки систем на заданный режим, с
низшие высшие
Наземные подвижные объекты 0 — 2 50 — 200 От нескольких минут до нескольких часов 10 — 60
Летательные аппараты 5 — 20 500 — 2000 От нескольких десятков секунд до нескольких часов 5 — 30
В ходе испытаний за короткое время необходимо воспроизвести за данные спектральные характеристики вибраций в широком диапазоне ча стот и с достаточно высокой точностью. Решение этой задачи для одно! мерных и в особенности для многомерных систем невозможно без при* менения автоматизированных систем управления виброиспытаниями.
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 149 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed