Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Тихменев Б.Н. -> "Электровозы переменного тока со статическими преобразователями" -> 78

Электровозы переменного тока со статическими преобразователями - Тихменев Б.Н.

Тихменев Б.Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразователями — Трансжелдориздат, 1958. — 268 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovozi1958.djvu
Предыдущая << 1 .. 72 73 74 75 76 77 < 78 > 79 80 81 82 83 84 .. 87 >> Следующая


При пробое изоляции или возникновении кругового огня по коллектору тягового двигателя, сопровождающегося перебросом дуги на корпус, или заземлении силовой цепи со стороны средней точки трансформатора, т. е. "минуса" выпрямленного напряжения, по другим причинам, срабатывает реле заземления 57, соединенное через добавочные сопротивления с катодами выпрямителей. Реле заземления вызывает выключение цепей управления выпрямителями и контакторов ступеней трансформатора. При перегрузках тяговых двигателей срабатывают реле перегрузки 42-47, которые включают звуковой и световой сигналы.

Режим работы тяговых двигателей машинист может контролировать по амперметрам 123-124 (по одному в каждой кабине) с общим шунтом в цепи двигателя VI и по вольтметру 125 или 126, показывающим величину выпрямленного напряжения.

В силовой схеме предусмотрены дополнительные контакторы 48 и 49, включением которых замыкаются накоротко обе группы тяговых двигателей. Эти контакторы могут быть включены особой кнопкой на нулевой позиции контроллера, причем включается первая ступень напряжения трансформатора. Такой режим нагрузки выпрямителей токами короткого замыкания служит для предварительного нагрева анодов игнитронов после длительной стоянки в зимнее время.

Для питания тяговых двигателей электровоза постоянным током низкого напряжения при передвижениях в депо служат шины 61 и 62, которые присоединяются к силовой цепи разъединителем 54.

Схема управления. Управление контакторами, переключающими ступени трансформатора, на электровозах серии НО осуществляется посредством группового контроллера ГК с моторным приводом и анкерными защелками, управляемыми системой блокировок по типу схемы рис. 143. Остальные цепи управления претерпевали ряд изменений. На рис. 214 приведена схема цепей управления одного из последних исполнений.

17Д 245
Для управления контакторами 1-20 групповой контроллер Г К (127) имеет 17 основных Позиций. При встречном включении обмоток трансформатора кулачковый вал Г К поворачивается в направлении от 1-й позиции к 17-й. На 17-й позиции переключателем 85 обмоток трансформатора производится переключение в положение согласованного включения, после чего вал Г К. начинает вращаться в обратном направлении от 17-й к 1-й позиции.

Вал Г К вращается электродвигателем СМ, который включается на прямое направление вращения (от 1-й позиции к 17-й) контактором 154 и на обратное направление вращения контактором 155. В первом случае блокировкой 154 включается катушка анкерной защелки прямого хода АЗ-1, а во втором блокировкой 155 защелки обратного хода АЗ-2.

Контроллер машиниста 159 {160) имеет две рукоятки: реверсивную (с положениями - "О", "вперед, полное поле - 77/7", "вперед, ослабленное поле- 0/7" и два таких же положения для хода назад) и главную, которая имеет семь положений, кроме нулевого. Положения "фиксация" и "ручной пуск" служат для ручного пуска. В положениях "5 мию>, "3,5 Мит, "2 мин" и "0,3 мин" происходит хронометрический пуск с общим временем выхода на 33-ю ступень за 5 мин, 3.5 мин и т. д. В положении "выключение 0,3 мин" происходит переключение ступеней на выключение с временем 0,3 мин.

Включение первой ступени. Цепи управления питаются постоянным током 50 в от аккумуляторной батареи или генератора управления с заземленным минусом. После включения выключателя управления 171 (172) напряжение подводится к верхнему контакту реверсивного кулачкового вала контроллера машиниста. При постановке реверсивной рукоятки в одно из рабочих положений напряжение подводится к контактам главного вала контроллера и к проводу Э12. Если групповой контроллер Г К не находился на 1-й позиции, то по проводу Э7 получает питание катушка реле 148, которое замыкает цепь катушки контактора 155 и анкерной защелки АЗ-2 обратного хода Г/С через контакты Г/С, прерывающие цепь защелки на промежуточных позициях ГК- Групповой контроллер возвращается на 1-ю позицию, на которой цепь реле 148 прерывается блокировкой Г/С.

Одновременно по проводу Э7 получает питание катушка вентиля 85-Д, и переключатель трансформатора переходит в положение встречного (дифференциального) включения полуфаз трансформатора. В дальнейшем, после включения контактора 82, включающего цепи управления выпрямителей, катушка 85-Д получает питание от провода Э12 через собственную блокировку 85-Д.

В положении главной рукоятки "фиксация" по одному из проводов Э13 или Э14 получает питание вентиль привода реверсора, и после его поворота в соответствующее положение по провод) Н5 получает питание катушка контактора 82. Со стороны "земли" цепь замыкается по проводу H15 через блокировку Г/С, замкнутую на 1-й позиции, и блокировку 85-Д. После включения контактора 246

ч
82 для его катушки образуется цепь на "землю" через собственную блокировку 82. Одновременно блокировкой 82 замыкается цепь питания вентилей контакторов 1, 10, 15 и 16 от провода Э12 и включается первая ступень пуска электровоза.

Неавтоматический пуск. При постановке главной рукоятки контроллера в положение "ручной пуск" от провода Э4 получает питание реле 156, блокировкой которого замыкается цепь питания реле 144 от провода Э10.
Предыдущая << 1 .. 72 73 74 75 76 77 < 78 > 79 80 81 82 83 84 .. 87 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed