Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Тихменев Б.Н. -> "Электровозы переменного тока со статическими преобразователями" -> 48

Электровозы переменного тока со статическими преобразователями - Тихменев Б.Н.

Тихменев Б.Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразователями — Трансжелдориздат, 1958. — 268 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovozi1958.djvu
Предыдущая << 1 .. 42 43 44 45 46 47 < 48 > 49 50 51 52 53 54 .. 87 >> Следующая


Pe гул и рс вание начинается со встречного включения согласно рис. 103, б (замкнуты контакторы / и 2), В этом положении при равенстве напряжений полуфаз фазивое напряжение равно нулю, если же напряжение частей CD и EF несколько больше, чем OA и OBf то к выпрямителям подводится минимальное напряжение, соответствующее начальной ступени пуска.

Затем переключаются ступени регулирования, что на упрощенной схеме рис. 103, а соответствует движению скользящи к конт актов к средней точке вторичной обмотки трансформатора О. При этом вычитаемая часть напряжения полуфаз OA и OB уменьшается, а напряжение, подводимое к выпрямителям, возрастает. Когда оба подвижных контакта достигают среднего вывода трансформатора, к выпрямителям подводится полное напряжение полуфаз CD и EF. Да нее переключатель переводится в положение согласованного включения (контакторы 3 и 4 замыкаются, а / и 2 размыкаются), и начинается переключение ступеней в обратном порядке, чему соответствует движение скользящих контактов от среднего вывода 0 к концам полуфаз OA и OB. В положении рис. 103, в к выпрямителям подводится суммарное напряжение пилуфаз и регулирование на этом заканчивается.

На электровозах НО полуфаьы OA и OB разделены на 4 секции каждая, и переключение ступеней осуществляется 20 контакторами (сы стр. 241). Если учесть наличие еще четырех контакторов переключателя, которые имеют более простую конструкцию без дуго-гашения, то всего в схеме имеется 24 контактора, т. е, общ^е число контакторов равно числу контакторов в схеме электровоза Вестин-гауза, но благодаря двукратному использованию ступеней регулирования их 4исло равно 33 вместо 21

Способ встречно-согласноп переключения частей вторичной ибмотки трансформатора может быть применен и для схем мостового типа.

§ 2. РЕГУЛИРОВАНИЕ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОЮ НАПРЯЖЕНИЯ

При напряжении сети 20 кв ток в первичной обмотке трансформатора электровоза не превосходит 200-ЗиО а. Поэтому коммутирующие аппараты при регулировании на стороне высокого напряжения могут иметь значительно более легкую конструкцию.

Регулирование на стороне высокого напряжения не может быть осуществлено простым переключением ступеней первичной обмотки транссгюоматора (рис. 104), гак как пуск в этом случае должен начинаться при максимальном числе витков первичной обмотки с последующим уменьшением числа включенных витков, По окончании

156.
пуска значительная часть первичной обмотки должна быть выключена из цепи, и на конце этой обмотки (Л на рис. 104) появится напряжение, которое будет в несколько раз превосходить напряжение сети. Неприемлемость такого способа регулирования очевидна.

Ч гобы избежрт ь многократного повышения напряжения и совершенно неудовлетворительного использования первичной обмотк".

|ЛЛЛА\' Sj

Рис. 104

л 'Л\Wwvwi" M'y/WWW-Ці

І ЛАД/ ллл^

Рис. 105

применяется регулировочный автотрансформатор P (рис. 105), переключением витков которого регулируется напряжение на первичной обмотке основного трансформатора.

Регулировочный автотрансформатор может быть выполнен или на отдельном сердечнике, или в виде дополнительной обмотки иа сердечнике основного трансформатора.

Схема такого трансформатора приведена на рис. 106. Сердечник имеет три стержня. На среднем стержне, как это выполняется у рис jpg

трансформаторов броневиго типа, расположены обмотка высокого

напояжения В и вторичная обмотка низкого напряжения H для питания выпрямителей по мостовой схеме или схеме с нулем. На одном из крайних стержней расположен? регулировочная обмотка Р, постоянно включенная на сеть и имеющая ряд выводов для регулирования напряжения на обмотке высокого напряжения.

Магнитный поток в стержне регулировочной обмотки (верхнем на рис 106) при всех ступенях регулирования остается постоянным, так как напряжение на обмотке P неизменно.

В начале регулирования, когда скользящий контакт К находится у заземленного конца обмогки, и напряжение на обмотке В равно нулю, весь магнитный лоток верхнего стержня замыкается через нижний, а напряжение на обмотке H также равно нулю.

При повышении напряжения на обмотке В перемещением контакта К часть потока ответвляется в средний стержень и индукти-

J55
рует в обмотке В э. д. е., уравновешивающую приложенное к ней напряжение. По мере повышения напряжения на обмотке В увели^ чивается поток в среднем стержне и соответственно возрастает напряжение на обмотке Н.

Обмотка P выполняется с числом витков вдвое большим, чем обмотка В. При таком соотношении количества витков число вольт на 1 виток для этих обмоток становится равным в среднем положении контакта К, и весь поток верхнего стержня замыкается через средний. При дальнейшем регулировании поток среднего стержня начинает превышать поток верхнего, и избыток потока среднего стержня замыкается через нижний. Когда напряжение на обмотке в достигает напряжения сети, поток в среднем стержне удваивается и разветвляется поровну между верхним и нижним стержнями, как в обычном броневом трансформаторе.

На этом процесс регулирования заканчивается.
Предыдущая << 1 .. 42 43 44 45 46 47 < 48 > 49 50 51 52 53 54 .. 87 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed