Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г" -> 24

Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г — М.: Молодая гвардия, 1969. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalmodelistkonstruktor101969.djvu
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 .. 30 >> Следующая


4] автоматический реверс (изменение направления движения] при достижении конечных точек пути!

А »

u О О О о о

о •

в

о

©

в

S •

о

а •

в

о

о •

о в

а

в

о •

а

t ««( i)($(t»tt*» «к

Задачи

на конструкторскук смекалку

ления ветра, а значительно правее или левее его. Это позволит буксируемому им судну, снабженному швертом, идти курсом галфвинд (поперек ветра) и бейдевинд (слегка против ветра).

Рис. 2. Детали змея:

1 — изогнутая трубка, соединяющая горизонтальные рейки; 2 — утончающаяся палочка горизонтальной рейки; 3 — петли из прочной ткани для крепления уздечки; 4 — прямая соединительная трубка вертикальной рейки. 5 — полоска ткани, пришитая к обтяжке для крепления вертикальной рейки.

О •

Рис. 3. «Почтальон»:

I — уздечка змея; 2 — леер змея; 3 — кольцо проволочного стержня, принимающее удар об уздечку змея; 4 — ро- ® лики; 5 — основная планка; Я 6 — конец стержня, сбрасываю- в щего груз: 7 — груз; 8 — парашют; 9 — нить уздечки; 10 — -парус в рабочем положении;

II — парус в нерабочем положении после освобождения ни- ®

ти 9 уздечки. в

*

Э

Отклонение змея от ветра по- ? зволит также, не сходя с места, » выбирать тот или иной район * для сбрасывания грузов.

в

в

инженер «

Г. ВАСИЛЬЕЗ,

¦

Страницы истории

«Орел» — первый русский двухпалубный военный ко-_^^*абль — был построен в 1669 году. Верфь заложили в селе Деди-ново, в 26 км от Коломны. Это место на левом берегу Оки при впадении в нее Москвы-реки стало первым русским адмиралтейством. Организатором постройки был выдающийся государственный деятель того времени О. Л. Ордин-Нащокин. Несмотря на большие трудности с материалами и с рабочей силой, корабль удалось спустить на воду меньше чем через год — 26 мая 1668 года. Однако достроить его не успели, и он зимовал на реке. Весной 1669 года рабоїьі были возобновлены. 25 апреля вышел указ о присвоении кораблю названия «Орел».

7 мая 1669 года не только

t ^Орел», но и строившиеся одновременно яхта и два шлюпа были снаряжены и вышли в плавание к месту назначения в Хвалыч-ское (ныне Каспийское) море. «Орел» был укомплектован экипажем из 20 матросов и офицеров и 35 стрельцов. В августе эскадра бросила якоря на астраханском рейде. В это время в Поволжье шла крестьянская война под предводительством Степана Разина. Астрахань была занята восставшими. Разинцы видели в эскадре оплот царской власти. Они захватили суда и сожгли их, опасаясь, что ге будут использованы против восставших.

К сожалению, в архивах не сохранились чертежи «Орла». Однако имеются данные о разме-

0. ЛУЧИНИНОВ, инженер

pax корабля: длина — около 25 м, ширина — около 6,3 м, осадка — 1,6 м. По этим весьма скудным данным были составлены чертежи «Орла». Известно, что корабль относился к определенному типу, широко известному в голландском кораблестроении XVII века. Это облегчило задачу. При разработке чертежей были приняты следующие размеры: длина по килю — 23,7 м, по ватерлинии — 25,5 м; ширина — 6,3 м; конструктивная осадка — 2,2 м.

Модель лучше строить в масштабе 1 : 100, тогда чертежи придется соответственно уменьшить. Она будет соответствовать по единой Всесоюзной классификации моделей судов VIII классификационной группе настольных моделей, классу Б, а по международной классификации «Навига»-С1. Если избрать масштаб 1 : 200, делать модель будет труднее, она классифицируется соответственно по классу А и С4.

Из-за насыщенности чертежа (рис. 1) не удалось на каждой мачте дать весь стоячий и бегучий такелаж: например, не показаны грота-штаги, грота-брасы и другие; их надо смотреть на той мачте, где они есть, и повторять

на других. Грота-гитовы, обозначенные № 71, служащие для уборки парусов, надо делать на каждой мачте. С наветренной стороны не показаны бак-гордени, шкоты и другие снасти. На 2 —3-й страницах цветной вкладки дана проводка снастей; ею нужно руководствоваться при постройке модели.

Внешний вид модели, ее ko-пийность в значительной мере зависят от окраски. Мачты, палубу и фальшборт изнутри красить не нужно: пусть останутся цвета древесины. Только покройте их бесцветным лаком, чюбы защитить от пыли. Борт снаружи — коричневый; подводная часть — светло-серая, серо-желтая или черная (смоляная); последнее для русской постройги характернее, так, по-видимому, и был окрашен «Орел». Блоки, наверное, не красили, а если красили, то в светло-серый цвет. Стоячий такелаж всегда смолили, то есть он был черный. Бегучий — некрашенная пенька. Бар-хоуд, всевозможные релинги (перила), поручни, клюзы, княвди-гед—черно-коричневые. Квартердек выше крюйс-русленей, транец — голубого или зеленого цвета. Фигуры орлов, львов покрываются бронзой «под золото»; марсы, чтобы они лучше выделялись и придавали кораблю щеголеватый вид, покройте светло-серой краской.

Непременно сделайте для модели футляр из плексигласа или обыкновенного стекла, который убережет ее от пыли.

37 I

S S

D І S

К 300-летию первого военного корабля в России


Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 .. 30 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed