Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Естествен вопрос: если это так хорошо, то почему же энергия ветра еще так мало используется в народном хозяйстве? Не надо быть крупным специалистом, чтоб знать ответ.
Во первых, изменения скорости и энергии ветра носят случайный характер; в этом смысле ветер как источник энергии нельзя сравнить с водой, с тем постоянным и мощным напором, с каким имеют дело строители гидроэлектростанций. И во-вторых, ветер — это относительно разреженный источник энергии, в единице объема ее содержится меньше, чем в воде, имеющей ту же скорость.
Ученые пытаются разнообразными способами преодолеть оба недостатка. Ветродвигатели снабжаются устройствами, позволяющими автоматически менять скорость вращения лопастей, их мощность, автоматически поворачиваться при изменениях направления ветра. Для того чтобы повысить мощность и как-то увеличить энергоемкость воздушного напора, ученые предложили сооружать так называемые тропопаузные станции. Это новое, очень перспектив-
2 «Моделист-конструктор» Nt I ное направление инженерной мысли. Суть дела заключается в том, что на ьысоте 8—10 км над поверхностью земли дуют постоянные равномерные ветры со скоростью 150—300 км/час. Это означает 50—90 км/сек — против средней скорости 8 м/сек на земле. Поднять с помощью аэростатов на высоту тропопауз (так называются »ти слои) ветро-злектростанции, заставить их там работать — эта проблема сравнительно не сложна. Гораздо трудней другое — передавать энергию с такой высоты на землю. Как только эта задача будет решена, человечество получит в свое распоряжение новый, по существу неограниченный источник энергии.
Гидроэнергетики имеют еще одно очень важное преимущество перед вет-роэнергегиками: они могут, создавая искусственные водохранилища, запасать энергию воды. Ветер, увы, не запасешь, загон для него не сделаешь. Поэтому-то проблема создания надежных, экономичных, с высоким к. п. д. аккумуляторов имеет для этой области техники огромное значение Правда, такая задача не специфична именно для ветроэнергетики, она является общетехнической. Но это как раз и хорошо: раз заинтересованы многие, значит многие и работают. Новые виды аккумуляторов, топливные элементы — все это считается по преимуществу привилегией транспортников, делается как будто бы только по их заказу. Спору нет, электромобиль — машина действительно очень нужная. Но надежная ветросиловая установка нужна, наверное, не менее.
Б проблеме ветроиспользования есть еще одна очень важная сторона — изготовление агрегатов своими силами. Без преувеличения можно сказать, что ветросиловые агрегаты по распространенности занимают первое место среди самодельных конструкций, оставляя далеко позади и автомобили, и лодки, и любые другие машины. По берегам многих рек нашей страны можно увидеть целый лес из маленьких ветряков. К сожалению, создатели их в большинстве своем не знакомы с основами проектирования этих конструкций. В результате им обычно требуется гораздо больше материала, чем нужно для того, чтобы получить желаемую мощность. И наоборот, мощность установки оказывается заниженной по сравнению с тем, что могли бы давать агрегаты подобных размеров. Конечно, для удовлетво-ргния разных хозяйственных нужд это особого значения не имеет. Но людям, желающим серьезно заняться проблемой ветроиспользования, хорошо бы помнить, что, пожалуй, ни одна отрасль машиностроения не требует столь глубокого и серьезного развития. Б Самом деле, специалист по ветросиловым установкам должен знать аэродинамику, гидравлику и пневматику (для работы с нзсоссми), теорию регулирования, теорию евтоматического привода, электротехнику, метеорологию и множество об-щсмашиностроительных дисциплин. Конечно, человек, которому просто нужна небольшая энергетическая установка, чтобы качать воду в саду, заниматься глубоким изучением теории не станет. Ему это не нужно. Но названия из этого перечня показывают, насколько интересной может стать деятельность того человека, который посвятит свою жизнь использованию энергии ветра.
Это он в 1708 году внезапным налетом за считанные минуты разбил в щепы 400 кораблей и в слепой ярости вырвал с корнями около четверти миллионов вековых деревьев на территории Англии и Франции. В 1780 году обрушился на Малые Антильские острова; на острове Барбадос разрушил все жилища; уничтожил английский флот, стоявший на якоре у острова Санта-Лючия, погубил 6000 человек, дошел до острова Мартиника и у его берегов потопил более 40 судов и 400 моряков французской эскадры; стер с лица земли город Сен-Пьер и уничтожил около 40 тысяч человек.
29 июня 1904 года он напал на Москву, разрушил в Лефортове много зданий, убил несколько человек и, устремившись на окраины, разрушил до основания деревни Чагино, Коптево, Грайвороново, Цапино. В июне 1949 года обушился на Японию, уничтожил 1300 рыболовецких судов и унес 1500 человеческих жизней...
Список подобных «геройств» можно было продолжить н дальше... Имя! Назовите имя кровожадного злодея!
Трудно поверить, ио это... воздух! Да! Точнее, движение воздуха, которое обычно называют ветром.
