Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г." -> 16

Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. — М.: Молодая гвардия, 1969. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modkonstruktor11969.djvu
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 33 >> Следующая


ТЕПЕРЬ НЕСКОЛЬКО МЕТОДИЧЕСКИХ СОВЕТОВ

В тех городах, где есть автомодельные кружки, неплохо начать занятия по программе с экскурсии на соревнования. Полезно провести встречу с героями-водителями, инженерами-автомобилистами — словом, с людьми, которые могут увлечь ребят автоделом, частью которого является автомоделизм.

Перед началом каждого занятия руководитель кружка должен подготовить необходимые шаблоны, хорошо продумать последовательность операций и определить потребность в оборудовании и инструментах.

Очень важно, чтобы все члены кружка работали последовательно, выполняли не часть программы, а всю ее, потому что в ином случае у них возникнут трудновосполнимые пробелы, которые серьезно помешают им в дальнейшем.

Серьезный вопрос с проведением соревнований решается просто при наличии ровной асфальтовой площадки. Если же ее нет, старты большинства автомоделей можно проводить на укороченной кордовой нити на ровном полу, а аэромобилей — на ледяной площадке, поставив их на коньки.

После выполнения программы и подведения итогов кружковая работа может пойти в двух направлениях. Часть ребят, увлеченная спортивными моделями, займется подготовкой более сложных конструкций к серьезным спортивным выступлениям. Причем в зависимости от конкретных условий (кордодром, материальная база, наличие двигателей) можно создавать полные или половинные (только с электро- и аэромобилями) команды. И те и другие дают большой простор творчеству.

Другая часть ребят наверняка увлечется экспериментальным конструированием. И здесь тоже можно внести соревновательную жилку: устроив, скажем, старты на преодоление сложных трасс моделями вездеходов по прямой и т. д. Темы для экспериментальных разработок также можно найти на страницах нашего журнала.

СОВЕТ КЛУБА «МЕТЕОР»

18 В мире моделей

«ЮНИОР»

В 1968 г. в Ns 5 и 8 мы поместили чертежи двух моделей с внешним питанием, рассказали о новом внде моделизма. Редакция получила много писем, в которых читатели просят дать чертежи новых моделей. Для тех, нто впервые приступает к строительству АВП и еще не имеет достаточного опыта, мы рассказываем сегодня о простейшей гоночной трассе с двумя моделями и пультами управления. Эта система АВП была сконструирована чехословацкими моделистами и получила название «Юниор». Ее чертежи и описание взяты из Ng 3 чехословацкого журнала „Modelar" за 1967 год и дополнены нашими комментариями.

Авторы системы АВП стремились использовать в конструкции как можно больше готовых узлов и свести к минимуму число деталей, требующих обработки иа станках. Модель и трасса просты, для их постройки не нужны дефицитные материалы. Но мы надеемся, что читатели не просто будут копировать систему, а внесут в нее накие-то свои усовершенствования.

Модель (рис. 1 и 2) состоит из шасси (рис. 3) и кузова.

Раму шасси (рис. 4) вырезают из фанеры толщиной 4 мм, усилив ее ребрами из деревянных планок сечением 5X3 мм. Подшипники осей колес изготовляют из латунных трубок 1. Они крепятся к раме металлическими скобами. Чтобы предотвратить боковое смещение осей, между подшипниками и колесами надевают распорные втулки из латунных трубок. Эти втулки можно также навивать из проволоки. Оси делают из стальной проволоки диаметром 3 мм. Колеса с шинами можно подобрать от игрушек. Они устанавливаются на осях с натягом. Задние колеса — сдвоенные, для улучшения сцепления с трассой.

На модели установлен чехословацкий микроэлектродвигатель «Игла-4,5 в». Его можно заменить отечественными микроэлектродвигателями ДП-4 или ДП-10.

Ведущий валик силовой передачи делают из зубчатого колеса, применяемого в игрушках. На него надевают кусок резиновой трубочки. Зубчатое колесо напрессовывают на вал электродвигателя, который закрепляют на раме с помощью резиновых нитей сечением 1X1 мм и проволочных крючков. Модель управляется штифтом 3 (см. рис. 4) диаметром 2 мм, который скользит вдоль направляющей канавки трассы. Токосъемники 6 из оплетки кабеля привернуты винтами МЗ. К ним присоединяют также провода от электродвигателя.

Боковые панели кузова (рис. 5) вырезают из деревянных брусков, перегородки, заднюю и верхние панели — из

Рис. 2. Чертеж модели «Юииор»:

1 — рама модели; 2 — кузов; 3 — переднее колесо; 4 — ветровое стекло; 5 — электродвигатель; 6 — ведущее колесо фрикционной передачи; 7 — ведущее колесо

Рис. 1. Общий вид модели «Юниор» и контроллера.

3* миллиметровой фанеры. Затем их склеивают, шлифуют, шпаклюют и покрывают цветнбн нитрокраской. К кузову приклеивают ветровое стекло из целлулоида толщиной 0,5 мм. Предохранительную скобу 4 делают из канцелярской скрепки, облицовку — из металлической сетки.

Основание контроллера 1 (рис, 6) изготавливают из текстолита или винипласта. Переменное сопротивление крепят к плате, вставив в отверстия проволочные выводы. Его ползунок изготавливают из листового дюралюминия, а направляющие 6—из стальной проволоки диаметром 3 мм. Корпусом контроллера служит пластмассовая коробка подходящих размеров, в которой сверлят отверстия для охлаждения и для выводов. Контроллер вставляют в кор-
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed