Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г." -> 24

Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor91968.djvu
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 33 >> Следующая


Теперь о том, как изготовить винт для аэросаней. Деревянный блочный винт обычно делают из твердых пород древесины: дуба, бука, березы, клена, ясеня.

Проще вырезать его из одного целого, хорошо высушенного бруска, но придется заранее примириться с тем, что через какое-то время под действием изменяющихся атмосферных условий он начнет коробиться. Вот почему брусок-болванку лучше собрать из досок-дрок толщиной 8-10 мм. Желательно склеивать их сердцевиной Друг к другу и с небольшим сдвигом в виде веера.

Доски выбираются без сучков, косослоя и других пороков. Их скрепляют казеиновым, столярным или другими влагостойкими клеями.

Прежде чем приступить к обработке болванки винта, необходимо изготовить шаблоны его контуров, обеспечивающие точность исполнения работы (рис. 1): Б - в плане, В - в фасадной проекции, Г-шаблоны поперечных сечений-дужек лопасти, а также стапель Д - приспособление для контроля геометрической формы лопастей винта.

Шаблоны изготавливаются из фанеры толщиной 2-3 мм. Шаблоны поперечных сечений Г можно делать и из фанеры, дюралюминия или стали Они состоят из двух половинок - верхней 1 и нижней 2 с разъемом по носку и хвосту дужки. Нижняя часть по высоте H должна строго рассчитываться от плоскости стапеля и быть постоянной для всех сечений.

Ось лопасти

димта

Рис. 1. Этапы изготовления винта клееной конструкции.



37
Количество поперечных сечений определяется чертежом, но их число не должно быть меньше четырех. Места их расположения di, сіг, сіл и т. д. соответствуют 0,2, 0,3, 0,4 диаметра винта и должны быть точно размечены на стапеле.

Обычно на чертежах поперечные сечения-дужки изображаются в масштабе 1:1, то есть в натуральную величину. В этом случае изготовление шаблонов Г не представляет трудности. Контур дужки можно перевести на фанеру с помощью копировальной бумаги и по нанесенным линиям выпилить шаблоны.

Значительно сложнее построить контур дужки, если она изображена в масштабе. В этом случае на сечение наносят сетку (рис. 2), то есть ряд линий, расположенных на равном расстоянии друг от друга (3, 5, 10 мм). Одновременно на листе чистой бумаги строят вторую сетку, соответствующую истинному размеру 1ист. Для этого принятое расстояние 1 умножают на масштаб чертежа-прототипа и получают искомый размер для натуральной сетки.

На рисунке последовательно измеряют размеры контура сечения hi, h2 и т. д., умножают их на масштаб чертежа и полученные величины откладывают на сетке. Соединив точки, получают изображение дужки в натуральную величину.

Рис. 2. Расчет сечения винта.

Стапель Д необходим для контроля правильности обработки лопастей и их геометрического подобия. Он состоит из хорошо отфугованного бруска, в котором на пересечении осей сверлится отверстие для осевого штыря. На плоскости стапеля размечаются оси и расстояния dir и т. д. для соответствующих сечений. Чтобы уменьшить величину ошибок при обработке лопастей, стапель делают односторонним, то есть ведут обработку всех (двух, трех, четырех) лопастей на одной стороне стапеля и по одним и тем же шаблонам поперечных сечений Г. Для этого винт поворачивают на осевом штыре стапеля. Если ось лопастей перекосится и не будет совпадать с плоскостью вращения, винт при работе на машине будет "трясти".

Обрабатывают болванку винта в такой последовательности. Размечают на болванке А контуры винта по шаблонам Б и В и, строго соблюдая расположение осей, обрезают ее лилой. По разметке осей сверлят отверстие под осевой штырь, надрезают ножовкой кромки участков, подлежащих срезу, и осторожно, чтобы не сколоть дерево, срубают материал между пропилами хорошо отточенной стамеской. После этого винт ставят на стапель и рашпилем выравнивают поверхность, контролируя ее шаблонами дужек Г. Готовый вчерне винт обрабатывают наждачной бумагой до получения гладкой поверхности. Затем его пропитывают горячей олифой, шпаклюют и красят. До покраски желательно лопасти оклеить авиационным полотном, миткалем или бязью.

Рабочую кромку лопасти для предохранения от повреждений и сильного износа, возникающего под влиянием снежной пыли, оковывают тонкой (толщиной 0,4-0,6 ммИ| латунью, жестью или нержавеющей сталью. Оковку ставя T на медных сквозных заклепках j 3-4 мм.

В процессе изготовления винт необходимо подвергать балансировке. Балансировка проводится на специальном ба-лансирном приспособлении. Допускается весовая несимметричность не более 3-5 г на метр

Рис. 2. Кабан лыжи:

1 - трубчатая стойка: 2 - усиливающие косынки: 3 - кольцо: 4 - втулка кабана: 5 - пластина крепления стоек к подошве.

СЕМИМИЛЬНЫЕ

БАШМАКИ

СНЕГОХОДА

Лыжи аэросаней. Казалось бы, что может быть проще: деревянные доски с загнутыми концами, прикрепленные к корпусу. Но те, кто уже имеет опыт, знают, что лыжи порой устраивают больше каверз, чем любая другая часть аэросаней.

ЛЫЖА (рис. 1) состоит из каркаса, подошвы, подреза и кабана - кронштейна крепления лыжи к подвеске. На задних лыжах устанавливается механизм тормоза. Наибольшее распространение получили плоские и Т-образные конструкции лыж. Материал для корпуса - дерево, металл (дюралюминий или сталь), стеклопластик.
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed