Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г." -> 18

Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor91968.djvu
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 33 >> Следующая


ПОДВОДНЫЙ ГИГАНТ

В этом номере мы даем чертежи модели атомной лодки. Длина ее - 100 см, диаметр корпуса на 5 шпангоутах - 10 см, надводная осадка - 7,5 см, водоизмещение - 3,5 кг.

Модель имеет два винта, рули поворота, расположенные на хвостовом стабилизаторе, и рули глубины на хвостовом стабилизаторе и на рубке, причем на рубке - рули выдвижные.

Вся лодка за исключением буя, перископа и антенны PJIC покрыта черной краской. Перископ и антенна PJIC - цвета некрашеной стали. Буй состоит из бело-красных секторов. Ватерлиния - белая, шириной 1-f-1.5 мм. Винты - бронзовые.

А. ХАНМАМЕДОВ, инженер

Атомная подводная лодка:

1 крышка торпедного аппарата: 2 - корпус: 3 - гидролокатор:

4 - рубка: 5 - выдвижная антенна РЛС; 6 - перископ; 7 - флагшток; 8 - флаг; 9 - буй; 10 - руль поворота; 11 - рули глубины; 12 - гребные винты: 13 - люк.

T



26

В Уральском политехническом институте силами студенческого конструкторского бюро радиотехнического факультета создан собственный учебный телецентр. Лекции ведущих преподавателей института ретранслируются Свердловским телевизионным центром по всей области. Вечерники и заочники получили отличный подарок.

Каковд структура и техническая оснащенность студенческого телецентра?

Он состоит из собственно телестудии, аппаратной (здесь же находится и пульт режиссера), кинопроекционной и комнаты для перемотки ленты.

На снимне: в аппаратной телецентра Уральского политехничесногс института. "К передаче готовы!" - донладывает инженер Д. Коган, выпуск-нин радиотехнического факультета УПИ.

Передачи осуществляются с помощью камер типа КТ-6 на передающей трубке суперортикон, что позволяет вести передачу при пониженном освещении в студии. Телецентр УПИ запроектирован как четырехкамгрный (четыре видеоканала, четыре звуковых). Он соединен с областным телецентром 12-см радиолинией (мощность передатчика 120 мвт). Свердловская телестудия ретранслирует учебную программу по 7-му телевизионному каналу (мощность передатчика 5 квт).

В ближайшее время предполагается ввести в действие передатчик 5-го канала, с помощью которого будут транслироваться различные программы в район студгородка.

А. ОГНЕЗ

ГОТОВЬ

Каких только аэросаней не делают конструкторы-Любители! Их размеры, грузоподъемность, ходовые качества зависят в первую очередь от двигателя. Чаще всего это мотоциклетные моторы мощностью от 10 л. с. и выше. Многие любители (особенно из сельской местности) ставят на аэроевни трвкторный пусковой двигатель ПД-10, звменяя hb нем цилиндр водвного охлаждения цилиндром воздушного ox-лвждения от мотоциклов ИЖ-49 или ИЖ-56...

Разнообразие двигателей, ну, и, разумеется, потребностей, порождает большое количество различных компоновок зимних вездеходоо с воздушным винтом. Попробуем типизировать их.

Прежде всего сани с воздушным винтом подразделяются на одноместные |с двигателями мощностью

от 8 до 18 л. е.), двухместные (мощность IS-30 л. с.) и трехместные (мощность 26-50 л. е.).

Одноместные вэросани обычно очень просты. Их основу - корпус составляет сосновая или еловая доска. В некоторых конструкциях вместо доски используют металлическую трубу. На других аэроевнях продольную доску заменяют двумя поставленными на ребро досками - лодочная схема. При желвнии и возможности нв твких машинах делают полузакрытый корпус, защищающий водителя от встречного ветра, - из фанеры, дюрвлюминия и даже из материи (брезенті, натянутой на деревянные или трубчатые рвмки-шпанго-уты.

Все одноместные машины выполняют по обычной трехлыжной схеме. При

ПО ПРИГОРОДНЫМ МАРШРУТАМ

Ленинградец Новиков уже несколько лет разъезжает на двухместных легких аэросанях (см. рисунок).

Корпус аэросаней закрытый. Его основа - деревянные рейки. Они обшиты 3-миллиметровой фанерой. Корпус тщательно окрашен. Передний смотровой щиток сделан из выгнутого оргстекла и окантован дюралюминиевым профилем с резиновой уплотнительной прокладкой.

Фонарь аэросаней откидной, с двойными стеклами по бортам. В закрытом положении фонарь присоединяется замками к левому борту, плотно прижимаясь по контурам переднего стекла и заднего обтекателя. Уплотнительные прокладки обеспечивают плотность соединения.

Две передние управляемые и две задние лыжи подвешены на поперечных балках к ушкам узлов, прикрепленных к балке болтами. Эти балки склеены из тонких досок и двух слоев фанеры. За счет их упругой деформации лыжи амортизируют. При общей длине поперечной балки, равной 1400 мм, и ширине, равной 150 мм, высота предварительного прогиба по центру балки составляет 50-60 мм. Передняя балка прикреплена к корпусу одной центральной осью и может поворачиваться. Поворот ее осуществляется жесткими тягами от рулевой колонки автомобильного типа. ("Москвич-401".) Задняя балка консольно выступающими брусками нижней рамы корпуса скреплена с двумя трубчатыми подмоторными стойками.

У аэросаней четыре одинаковые по размерам деревянные лыжи с подошвой из нержавеющей стали. Длина каждой - 1350 мм, ширина - 130 мм.

Моторная установка состоит из двух работающих на один вал двигателей, прикрепленных к подмоторной площадке. Под нее подложены резиновые амортизаторы.
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed