Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
ПОДВОДНЫЙ ГИГАНТ
В этом номере мы даем чертежи модели атомной лодки. Длина ее - 100 см, диаметр корпуса на 5 шпангоутах - 10 см, надводная осадка - 7,5 см, водоизмещение - 3,5 кг.
Модель имеет два винта, рули поворота, расположенные на хвостовом стабилизаторе, и рули глубины на хвостовом стабилизаторе и на рубке, причем на рубке - рули выдвижные.
Вся лодка за исключением буя, перископа и антенны PJIC покрыта черной краской. Перископ и антенна PJIC - цвета некрашеной стали. Буй состоит из бело-красных секторов. Ватерлиния - белая, шириной 1-f-1.5 мм. Винты - бронзовые.
А. ХАНМАМЕДОВ, инженер
Атомная подводная лодка:
1 крышка торпедного аппарата: 2 - корпус: 3 - гидролокатор:
4 - рубка: 5 - выдвижная антенна РЛС; 6 - перископ; 7 - флагшток; 8 - флаг; 9 - буй; 10 - руль поворота; 11 - рули глубины; 12 - гребные винты: 13 - люк.
T
26
В Уральском политехническом институте силами студенческого конструкторского бюро радиотехнического факультета создан собственный учебный телецентр. Лекции ведущих преподавателей института ретранслируются Свердловским телевизионным центром по всей области. Вечерники и заочники получили отличный подарок.
Каковд структура и техническая оснащенность студенческого телецентра?
Он состоит из собственно телестудии, аппаратной (здесь же находится и пульт режиссера), кинопроекционной и комнаты для перемотки ленты.
На снимне: в аппаратной телецентра Уральского политехничесногс института. "К передаче готовы!" - донладывает инженер Д. Коган, выпуск-нин радиотехнического факультета УПИ.
Передачи осуществляются с помощью камер типа КТ-6 на передающей трубке суперортикон, что позволяет вести передачу при пониженном освещении в студии. Телецентр УПИ запроектирован как четырехкамгрный (четыре видеоканала, четыре звуковых). Он соединен с областным телецентром 12-см радиолинией (мощность передатчика 120 мвт). Свердловская телестудия ретранслирует учебную программу по 7-му телевизионному каналу (мощность передатчика 5 квт).
В ближайшее время предполагается ввести в действие передатчик 5-го канала, с помощью которого будут транслироваться различные программы в район студгородка.
А. ОГНЕЗ
ГОТОВЬ
Каких только аэросаней не делают конструкторы-Любители! Их размеры, грузоподъемность, ходовые качества зависят в первую очередь от двигателя. Чаще всего это мотоциклетные моторы мощностью от 10 л. с. и выше. Многие любители (особенно из сельской местности) ставят на аэроевни трвкторный пусковой двигатель ПД-10, звменяя hb нем цилиндр водвного охлаждения цилиндром воздушного ox-лвждения от мотоциклов ИЖ-49 или ИЖ-56...
Разнообразие двигателей, ну, и, разумеется, потребностей, порождает большое количество различных компоновок зимних вездеходоо с воздушным винтом. Попробуем типизировать их.
Прежде всего сани с воздушным винтом подразделяются на одноместные |с двигателями мощностью
от 8 до 18 л. е.), двухместные (мощность IS-30 л. с.) и трехместные (мощность 26-50 л. е.).
Одноместные вэросани обычно очень просты. Их основу - корпус составляет сосновая или еловая доска. В некоторых конструкциях вместо доски используют металлическую трубу. На других аэроевнях продольную доску заменяют двумя поставленными на ребро досками - лодочная схема. При желвнии и возможности нв твких машинах делают полузакрытый корпус, защищающий водителя от встречного ветра, - из фанеры, дюрвлюминия и даже из материи (брезенті, натянутой на деревянные или трубчатые рвмки-шпанго-уты.
Все одноместные машины выполняют по обычной трехлыжной схеме. При
ПО ПРИГОРОДНЫМ МАРШРУТАМ
Ленинградец Новиков уже несколько лет разъезжает на двухместных легких аэросанях (см. рисунок).
Корпус аэросаней закрытый. Его основа - деревянные рейки. Они обшиты 3-миллиметровой фанерой. Корпус тщательно окрашен. Передний смотровой щиток сделан из выгнутого оргстекла и окантован дюралюминиевым профилем с резиновой уплотнительной прокладкой.
Фонарь аэросаней откидной, с двойными стеклами по бортам. В закрытом положении фонарь присоединяется замками к левому борту, плотно прижимаясь по контурам переднего стекла и заднего обтекателя. Уплотнительные прокладки обеспечивают плотность соединения.
Две передние управляемые и две задние лыжи подвешены на поперечных балках к ушкам узлов, прикрепленных к балке болтами. Эти балки склеены из тонких досок и двух слоев фанеры. За счет их упругой деформации лыжи амортизируют. При общей длине поперечной балки, равной 1400 мм, и ширине, равной 150 мм, высота предварительного прогиба по центру балки составляет 50-60 мм. Передняя балка прикреплена к корпусу одной центральной осью и может поворачиваться. Поворот ее осуществляется жесткими тягами от рулевой колонки автомобильного типа. ("Москвич-401".) Задняя балка консольно выступающими брусками нижней рамы корпуса скреплена с двумя трубчатыми подмоторными стойками.
У аэросаней четыре одинаковые по размерам деревянные лыжи с подошвой из нержавеющей стали. Длина каждой - 1350 мм, ширина - 130 мм.
Моторная установка состоит из двух работающих на один вал двигателей, прикрепленных к подмоторной площадке. Под нее подложены резиновые амортизаторы.