Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Но вот Москва уже подо мной. Можно начинать действовать.
И я начал действовать. К сожалению, поначалу не очень правильно. Действовать правильно я еще не умел - не было боевого опыта.
Первый же самолет противника, к которому я устремился, едва разглядев его в скрещении лучей прожекторов, растаял в воздухе раньше, чем я
успел с ним сблизиться: он уже отбомбился и уходил на полной скорости в западном направлении.
Лихорадочно осмотревшись, я обнаружил еще одну яркую точку в скрещении прожекторных лучей, образующих на этот раз не наклонную, а стройную, вытянутую вертикально вверх пирамиду. Скорее туда!.. Раза два моя машина попадала под слепящий световой удар прожектора. Молодцы-прожектористы мгновенно опознавали свой самолет и выпускали его из луча.
Кажется, ничто больше не мешает мне атаковать фашиста.
Но стоило зтои мысли мелькнуть в сознании, как вокруг вспьхнуло несколько огненных шаров. Машину резко тряхнуло. Все ясно: попал под огонЦ своей зенитной артиллерии!
Ощущение было - помню это до сих пор - чрезвычайно противное. Недолго думая, я сунул ручку управления в одну сторону, ножную педаль - в другую и энергичным скольжением вывалился из зоны артогня.
Горячий пот заливал глаза под летными очками.
Но где же противник? Не вижу его. Второго упустил! Этак я выжгу все горючее, а немца не только не атакую, но и не увижу вблизи! До сих пор помню, как отчаянно я обозлился при одной мысли о подобной перспективе.
И в этот момент увидел его. Того самого! В скрещении вцепившихся в него нескольких прожекторов он плыл с запада прямо мне навстречу. Я немного отвернул в сторону, чтобы, описав полукруг, выйти ему прямо в хвост.
Дистанция быстро сокращалась. Из блестящей точки моя цель превратилась в самолет. Ясно видны угловатые обрубки крыльев, моторы, двухкилевое хвостовое оперение... Это "Дорнье-215".
20
Лечу ему точно • хвост. Настолько точно, что временами ощущаю характерное потряхивание - попадаю в струю от его винтов.
И тут же, повинуясь инстинктивному побуждению, даю длинную очередь... по крылу, на котором виднелся черный крест.
Нет, надо ближе! Еще ближе!
Еще очередь - теперь уже с меньшей дистанции и не по крыльям, а по моторам И, кажется, удачная. Вроде попал. Что же будет дальше?
А дальше последовало то, что будь я поопытнее, можно было бы без труда предугадать: с обоих пулеметных постов бомбардировщика - и верхнего и нижнего - навстречу моему МиҐу протянулись трассы встречных очередей. Стрелки ожидали атаки истребителей - я, в сущности, сам предупредил их об этом той, первой очередью издалека. Встречного огня надо было ожидать.
Но, боже мой, до чего же отвратительное ощущение - когда в тебя стреляюті Трудно передать, как это мне не понравилось!
Почему стрелки "Дорнье", открыв-(Лкшие по моему МиГу встречный огонь, меня не сбили, ума не приложу. Наверное, на меткости их огня сказалось сильное нервное напряжение, да и ослепление светом прожекторов, в то время как я все-таки находился в темноте.
Следующий заход сделал немного снизу - верхняя точка противника уже не могла вести огонь по мне, - дал короткую очередь по кабине с переносом на правый мотор и тут же от-скольэнул в сторону... Порядок: встречная очередь (только одна!) прострочила темноту там, где я только что был, но откуда уже успел вовремя убраться. На войне опыт приходит быстро!
Через несколько заходов ответный огонь с "Дорнье" прекратился. Мои трассы упирались прямо в фюзеляж и моторы врага... Или это только кажется? Потому что если это так, то чего же он не падает?.. Хотелось крикнуть ему: "Падай же, сукин сын, наконец!.." И вдруг "Дорнье" как-то странно, рывком завалился в правый крен, на мгновение зазис в таком положении, потом 4Ц опять резко увеличил крен, занес хвост
- вывалился из лучей прожекторов.
Где он? Глаза, привыкшие к ярко освещенной цели, ничего в воздухе вне прожекторных лучей не различают. Кругом все черно. Куда он девался?
О том, что "Дорнье", может быть, просто сбит, я в первый момент как-то даже не подумал, хотя последние десятки секунд всем своим существом только этого и ждал.
...На земле, докладывая о выполненном боевом вылете, я закончил донесение тем, что противник накренился, занес хвост и вывалился из прожекторов.
По этому поводу один из моих коллег заметил:
- Чего тут копаться: вывалился не вывалился. Доложил бы просто: сбил, мол, и все тут.
- А вдруг не сбил?
- Да нет, по всему похоже, что сбил...
- Нет, - сказал я. - Давай лучше подождем подтверждения земли. Вернее будет.
Подтверждение пришло назавтра.
Не дві ко от города Cepnyxi ва около шоссейной дороги аозаышается необычный монумент истребителю МиГ-3 - самолету, на котором советские летчики в первые годы войны защищали наши города от гитлеровских стервятников.
В конце тридцатых годов конструкторские коллективы само тостроите-пей страны получили правительственные задания - создать новые образцы скоростных истребителей с большим потолком попета.
Одной из лучших машин был признан МиГ-1, созданный конструкторским коллективом под руководством А. И. Микояна и М. И. Гуревича. Это был низ-ноплан с хорошей аэродинамикой: шасси у него убиралось в полете, кабина летчика закрывалась обтекаемым фонарем.
