Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г" -> 5

Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor81968.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 31 >> Следующая


Закончив в 1949 году 10 классов, Георгий поступает в педагогический институт на физико-математическое отделение чтобы стать учителем физики, и одновременно организует авиамодельный кружок при городском Доме пионеров и школьников - первый в городе тех-

технккумы, в конструкторские бюро H иа заводы. Они часто пишут письма своему учителю, а когда приезжают в отпуск, обязательно приходят на станцию. И нет ничего удивительного в том, если иногда можно увидеть, как за верстаком рядом с парнишкой лет 12 стоит молодой летчик и, засучив рукава, прилаживает к модели резиномотор. Как нет ничего удивительного в том, что во главе

иическии кружок. С этого времени начинается его упорная работа по развитию технического творчества в Бресте, по подготовке авиамоделистов, судомоделистов, автомоделистов, радиокоист-рукторов.

С тех пор вот уже 19 лет почти каждое воскресенье и в праздничные дни в небо Бреста перед восхищенными зри-теїями взмывают эскадрильи малой авиации. С 1961 года ие было ни одного областного и республиканского соревнования по авиамоделизму, где бы брестские ребята не получали призов. В юбилейном 1967 году они завоевали первенство республики и своими успехами были обязаны прежде всего Георгию Александровичу.

Многие воспитанники Милошевского стали летчиками, авиационными инженерами, техниками, поступили в вузы и

судомодельного, радиотехнического и ки-нофотокружков, открывшихся в Брестском городском доме пионеров и школьников, стали бывшие воспитанники Милошевского, а теперь студенты минских вузов Игорь Шуганов и Вадим Микрю-ков.

А чем можно измерить радость творчества, которую несет ои ребятам, и радость за детей, которую испытываю родители? Ведь многие из воспитанников Георгия Александровича если еще не стали, то скоро станут летчиками, инженерами, может быть, космонавтами, наконец, просто хорошими людьми, у которых технические умения будут CO-четаться с глубокой любовью к труду, к новаторству.

Последним важным делом, успешным завершением которого Брест в немалой степени обязан Георгию Александрови-

чу, было открытие в конце 1067 года в городе станции юных техников. Ои стал ее директором. Наконец-то, по меткому выражению сотрудников областной газеты "Заря", ребята получили "дом, где сбываются мечты". Сотни юных брестчан посещают сейчас этот дом. Одни строят авиамодели, другие собирают радиосхемы, третьи учатся водить мотоциклы. И все мечтают. Восьмиклассник Саша Коробко мечтает занять первое место на предстоящих соревнованиях; девятиклассник Витя Па-иасюк твердо решил после окончания средней школы поступить в авиационное училище. Тамара Моисеенко и сестры-близиецы Таня и Валя Дычеиковы хотят стать мотоциклистками, семиклассник Станислав Зелезииский - собрать свой первый транзисторный приемник. Более 150 человек и у каждого своя мечта. Но самый большой мечтатель - их директор.

- То, чего мы добились, - рассказывает Георгий Александрович, - только начало. Все больше и больше ребят приходят на станцию; помещение уже не вмещает всех желающих. Поэтому теч, кто живет далеко, мы предлагаем заниматься дома организовывать в школах технически кружки и помогаем материалами и советами. Налаживаются связи с техническими кружками, имеющимися в области. Население Бреста сейчас около 100 тыс. человек, из них 20% учащихся. Если бы мы смогли всем им помочь получить технические знания, всех увлечь техникой! Тогда наша станция стала бы настоящим Дворцом техники, гордостью города. Но это в будущем. А пока мы мечтаем получить списанный самолет, чтобы ребята могли знакомиться с его устройством, хотим снова стать первыми на республиканских авиамодельных соревнованиях.

Я смотрю на этого скромного человека с добрыми, внимательными глазами и верю, все будет так, как он говорит. Залог тому - упорство, настойч івость, а главное - увлеченность Георгия Александровича, увлеченность, которая ие оставляет равнодушным никого, увлеченность, над которой не властно время. И чем больше ребят приходят иа СЮТ, чем больше строят моделей, чем больше находят свое призвание, становятся летчиками, инженерами, учеными, осуществляют свои мечты, тем сильнее эта увлеченность, потому что нет ничего прекраснее, чем увлекать людей мечтой, потому что в мечтах своих воспитанников многократно сбываются и мечты Милошевского.

В. НУЛИКОВ, г. Брест

5

Встречи с интересными людьми


РАЗДЕЛ III Тема З

В Доме юных техников городе Горького под руководством инже* нера-конструктора В. К. Анкудиновв разработаны чертежи рейдового тральщика - современного корабля водоизмещением до 2000 т.

Модель относится к III классификационной группе Единой всесоюзной классификации кораблей и судов. Для ходовых соревнований целесообразно делать ее длиной 750-* 1000 мм.

По этим чертежам в Горьковской области построены уже четыре мо< дели. На областных соревнованиях они стали призерами, показав отлич* ные ходовые качества.

1 - гребные винты; 2 -перо руля; 3 - кормовой огонь; 4 двери; 5 - труба, 6 - шлюпбалка; 7 - фалы гафеля; 8 - гафель; 9 - мачта; 10 - радиоантенна; 11-топовый огонь; 12- мачтовый сигнальный огонь; 13 - сигнальный прожектор; 14 - антенна УКВ; 15 - иллюминаторы; 16 - радиоантенна: 17 - гюйс-шток с якорным огнем; 18 - балка для тралов; 19 - антенна акустической станции; 20 - флагшток; 21 - кранбалка; 22 - минные пути; 23 - контроллер управления; 24-20-мм пулеметы; 25 - вентиляторы; 28 - траловые буйки; 27 - тамбур машинного отделения; 28 - кормовой привальныи брус; 29 крышки светового фонаря; 30 - спасательный плот; 31 - трап; 32 - спасательный круг; 83- клотиковые огни (средний - красный, боковые - белые); 34 - ящик для сигнальных флагов: 35 - сигнальная рея; 36 - сдвижной люк; 37 отличительный огонь; 38 - носовой привальный брус; 39 - волнолом; 40 - люк; 41 - винтовой стопор; 42 - якорь Холла; 43 - палубный якорный клюз; 44 - носовой роульс; 45 - цепной стопор; 48 - киповая планка с роульсом 47 - якорный шпиль; 48 - вьюшки для тросов; 49 - кранцы для снарядов, 50 - сирена: 51 - штурманская рубка: 52 - штурвал и компас; 53 - машинный телеграф; 54 - компас, 55 - рубка: 58 - разъездной тузик: 57 - кнехт; 58 - фонарь над машинным отделением II 59 - фонарь над машинным отделением I; 80 - траловая лебедка; 81 - люк тралового трюма; 62 - траловый клюз: 63 - румпель; 64 - гребенка для фиксации румпеля; 65 - руль; 68 - гельмпорто-вая трубка; 87 - ступица-обтекатель гребного винта; 68 - кронштейн вала гребного винта; 69 - втулка гребного вала; 70. 73 - крючки резиномотора; 71 -• штырь; 72 - башмак.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 31 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed