Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г" -> 10

Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor81968.djvu
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 31 >> Следующая


Однако из этих индивидуальных достижений выросли и авиационная науна и практическое самолетостроение.

Молодежи надо знать, что создание планера или самолета требует обязательной и серьезной теоретичесной подготовки.

Я думаю, что работа молодежи над созданием малых планеров и самолетов полезна и теперь, тан нан это вовленает молодежь в интересное дело - постройку летательных аппаратов.

При этом следует твердо соблюдать правило, что на таком планере или самолете можно взлетать только после заключения специалистов о возможности такого полета.

Андрей Николаевич ТУПОЛЕВ

И


ПЛЮС СОРОК ЛЕТ

Не будем анализировать, почему н как заглохли многие самодеятельные КБ малой авиации. Причин тому много - и объективных и субъективных. Важно другое: интерес к созданию самолетов, мотопланеров, просто планеров - парителей и учебных - своими силами не пропал. Примеры? Вот они, на 2-3 стр. вкладки, крылатые машины, созданные руками самодеятельных конструкторов. Правда, все больше мотопланеры: век моторов налагает свой отпечаток на пути малой авиации. Но главное - они есть, их десятки и может стать еще больше.

Очень точно сказано, что журналисты крепко держат руку на пульсе времени. Его перестук приходит к нам "открытиями" во время командировок, потоками писем на наиболее волнующие читателей темы. С уверенностью можно сказать: в ежедневной почте нашего, да и других популярных технических журналов, связанных с темой "неба", проблемы развития самодеятельной авиации - разговор номер один. И командировки. Кто бы из нас, рреспондентов "МК", ни поехал - ла Украину или в старый Новгород, в растущую Йошкар-Олу или красавицу Ригу, - обязательно натолкнется на группу энтузиастов, задумавших строить или уже построивших самолет.

И что замечательно: никто не ищет в нем, в этом строительстве, способ заиметь этакое индивидуально-коллективное "транспортное средство на паритетных началах". Порой конструкторы даже уверены заранее, что машина не полетит или что уж самим-то не придется вкусить непередаваемого ощущения единства с парящими крыльями, повинующимися властной руке их строителей. И все равно строят: интересно же, необычно, романтично, наконец!

Их никто не направляет, и совета им ждать неоткуда: ДОСААФ считает, что строительство самодельных самолетов и планеров не его "епархия", авиапромышленность отмахивается от всех этих авиеток и планеров. И главное - никто не хочет брать на себя ответственность: лишние заботы и хлопоты.

Не без оснований, конечно. Самолет не мотолодка: упадет - костей не соберешь. Без точного холодного расчета, без строжайшей дисциплины, без серьезнейших углубленных знаний теории и надежного, квалифицированного руководства результаты работы самодеятельных конструкторов могут вылиться только в список катастроф. Подобных этой.

"...B стороне от лагеря, в неглубокой балке остатки "Комсомольца". Несмотря на категорическое запрещение техкома, красвоенморлет Клементьев нашеп несколько сораиголов, которые ке то чтобы запустили, а просто столкнули с обрывистого южного склона построенный им легкий планер в бездну, навстречу сильному, порывистому ветру. Через несколько минут хрупкое сооружение, не выдержав перегрузки и сложив крылья, рухнуло вниз, навсегда погребя под. обломками своего создателя и пилота..."

И это строки из той же книги О. К. Антонова. Строки-предостереже-

ния тем слишком "рисковым" читателям, которые, получив этот номер журнала, без достаточной теоретической подготовки, без опытного руководителя, без советов работников местного аэроклуба ринутся заготавливать материалы для будущего "собственного" самолета. Помните, товарищи, о судьбе красвоенморлета Клементьева!

Конструирование и построй-иа простейших летательных аппаратов студентами вузов является хорошей школой воспитания кадров энтузиастов авиации.

Работу общественных нон-струиторсних бюро надо есеми способами поддерживать.

Артем Иванович МИКОЯН

Мне, иаи человеку, прошедшему школу планеризма, понятно, снольио ценнейших сведений может дать самостоятельное конструирование и по-стройна планеров.

горячо поддерживаю стремление нашей молодежи и авиации и желаю ей самых лучших успехов.

Сергей Владимирович ИЛЬЮШИН

ВПЕРЕД И ВЫШЕ!

И все же амплитуда самодеятельного авиастроения упорно лезет и будет лезть вверх. Видимо, это естественный процесс, вызванный ростом общей культуры советских людей, их стремлением к технике, к знаниям и, конечно же, властным зовом неба. Создаются все новые коллективы строителей малых самолетов и планеров при институтах, при различных предприятиях, берутся за это дело группы технически

грамотных, творчески одаренных людей. Строят, несмотря на все ограничения, и потом обивают пороги различных учреждений, выклянчивая разрешение на полет.

И кому-то - ДОСААФ ли, работникам авиапромышленности или и тем и другим вместе - все равно придется взять на себя заботу об этих людях. Хотя бы для того, чтобы предотвратить возможные аварии (если уж нет согла сия в том, важна ли такая работа для роста будущих Королевых, Яковлевых и Антоновых!).
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 31 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed