Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г" -> 24

Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г — М.: Молодая гвардия, 1968. — 53 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor71968.djvu
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 31 >> Следующая


Помимо основного масштаба, определяющего длину, высоту и ширину модели, существуют еще и особые масштабы, например, для колес, их бандажей, гребней, скруглений отдельных частей, рельсов, габаритов подвижного состава и строений. Это вызвано тем, что некоторые детали очень трудно изготовить в масштабе прообраза.

Общий прогресс электротехники, машиностроения, химической промышленности коснулся и моделестроения. Литье под давлением, разнообразные пластмассы значительно потеснили жесть, основной в прошлом материал для моделей, позволили увеличить сходство модели и прототипа и удешевили продукцию. gl

Очень широко развито производств" моделей железных дорог в Германской

Модель паровоза BR-55 (фирма "ПИКО") получила на Лейпцигсной ярмарке 1967 года золотую медаль.

Пример, HJH из одной прессфзр-мы можно сделать четыре разных по раснрасне и надписям электровоза

38
1

Элементы интерьера железнодорожной станции:

a IfpbiTbiii вокзал: б локомотивное дело,

в, г железнодорожные постройки.

Демократической Республике. Для их выпуска создана даже специальная фирма "Пионер-Конструктор"-"ПИКО".

"Мы производим средства обучения для того, чтобы вырастить наше юношество всесторонне образованным, использующим науку и технику для прогресса человечества" - таков девиз фирмы, хорошо известной не только в ГДР, но и во многих странах мира. "ПИКО" производит локомотивы с электромоторами, вагоны, рельсы, стрелки, светофоры, принадлежности автоматики и телемеханики. Другие фирмы, а их в ГДР не менее десятка, выпускают модели зданий, деревья, мосты, уличные и вокзальные фонари, фигурки людей, автомобили, тракторы, строительные и дорожные машины и многое другое. Все эти изделия строго сохраняют форму, пропорции и мельчайшие подробности прообраза вплоть до надписей.

Все новые локомотивы и вагоны, выпущенные промышленностью, воспроизводятся в виде моделей. Для любителей старины создаются и микропаровозы прошлого века, Поезда могут двигаться вперед и назад: реверс достигается простым переключением полярности тока, подаваемого по рельсам. Все стрелки, светофоры, элементы цент-

Макет станции.

рального пульта снабжены клеммами, позволяющими вести монтаж легкі и быстро.

"ПИКО" поставляет не только готовые изделия, но и стандартные детали подвижного состава колесные пары, электроприводы и многое другое. При ограниченном наборе деталей и узлов можно создавать множество вариантов

Конечно, это не совсем то моделирование, к которому мы привыкли Моделист здесь меньше работает лобзиком или напильником, чем обычно. Ему не приходится думать над тем, как сделать, чтобы маленький локомотив был похож на большой. Он моделирует уже не просто машину, а целую железную дорогу с ее сложными и разветвленными путями, сигнализацией, блокировкой. Естественно, это порождает желание самому разобраться во всех тонкостях дорожной службы, в особенностях профессии железнодорожника. Если это хобби и не определит жизненного пути моделиста, то даст ему массу технических знаний и навыков, расширит его кругозор.

А. ФИЛИППОВ, инженер, Ленинград

Макеты зданий и фигурки людей.

39
Советы моделисту



На многих гоночных моделях и моделях-копиях стоят популярные двигатели MBBC с рабочим объемом 5,0 см3. Это хорошие, надежные моторы. Но их можно значительно улучшить фор" иров-кой. Вот как лучше всего "доводить" этот двигатель (см. рисунок).

Как известно, форсировка - это улучшение газодинамических и термических процессов, происходящих в двигателе, и в конечном счете повышение мощности.

Работы по форсированию мощности двигателя MBBC1 как показала практика (см. статью "Стрела" Бориса Ефимова в № 5, 1968 г.), удобнее вести в такой последовательности:

1. Отполировать внутреннюю поверхность картера и перепускного канала без изменения их формы.

2. Опилить острые кромки и отполировать шатун, его сечение остается прежним.

3. Окнам гильзы придать прямоугольную форму, как показано на рисунке.

4. Нижнюю часть гильзы, расположенную ниже выхлопных окон, сточить на 0,01-0,02 мм.

5. Зачистить и отполировать головку поршня и головку цилиндра.

6. Запилить кромки золотника.

7. Изменить форму входной раковины задней крышки двигателя.

8. Отполировать без изменения диаметра внутреннюю поверхность диффузора.

9. Опилить и отполировать тело жиклера.

В результате степень сжатия двигателя таким образом доводится до 9. Подсчет можно вести по формуле

Vh+Vc E= ---'

ШТРИХИ

ПЕРЕД

СТАРТОМ

Б. ЕФИМОВ, мастер спорта СССР

где: E - степень сжатия, Vft - рабочий объем двигателя, Vc- объем камеры сгорания. Объем камеры сгорания определяется при положении поршня в BMT с помощью шприца емкостью 1 мл.

В Центральном спортивном клубе автомодельного спорта перечисленные переделки увеличили число оборотов двигателя на 1500-2000 об/мин при испытании двигателя с одним и тем же винтом до и после переделки двигателя.

Серьезно влияет на ресурс двигателя н отдаваемую мощность состав применяемого топлива.

Обкатывать двигатель нужно на простом, так называемом обкаточном топливе:
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 31 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed