Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г" -> 21

Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г — М.: Молодая гвардия, 1968. — 53 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor71968.djvu
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 31 >> Следующая


Стабилизатор - прямоугольной формы в плане, состоит из нервюр, силовых кромок и одного одиополочного лонжерона, выполненных из бальзы. По торцам его укреллены шайбы - кили, также сделанные из бальзовых пластин. Они-то и являются точками опоры в момент старта.

Стабилизатор крепится к фюзеляжу резиновой петлей {см. рис.). Конструкция крепления, несмотря на отсутствие фиксирующих деталей, позволяет автоматически центрировать стабилизатор. Кроме того, деревянный зуб служит упором отклонения руля высоты после того, как сгорит фитиль.

\ j

Вес фюзеляжа......20 г

Вес крыла........21 г

Вес стабилизатора с килями 7 г

Вес винта с бобышкой . . 26 г

Резиновый двигатель . . 10 г

Полетный вес.....84 г

Площадь крыла.....10,45 дм

Площадь стабилизатора . . 2,8 дм-

Несущая площадь .... 13,25 дм

Крыло прямоугольное в плане, многолонжеронной конструкции. Благодаря этому нагрузки, возникающие в нем, более равномерно распределяются по сечению, не вызывая больших концентраций напряжений. Крыло имеет двойное поперечное "V". Для крепления к фюзеляжу и дополнения миделя до необходимой величины в центральной части крыла сделан пилон обтекаемой формы. Крепление осуществляется двумя резиновыми петлями. ,

Силовая установка состоит из резинового двигателя |12 нитей резины "лирелли" - каждая сечением 1x3 мм) и складывающегося винта диаметром 425 мм, сделанного из бальзы В комли вклеены медные втулки на эпоксидном клее. Относительный шаг винта 1,25. Время его раскрутки 30-35 сек.

Эту конструкцию можно изготовить не только из бальзы. Если сечение элементов уменьшить в 1,5 раза, то для продольных наборов модели можно использовать сосновые рейки, а нервюры и винт можно сделать из липы.

А. ЗЕМСКИЙ, мастер спорта СССР

ОСНОВНЫЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ

ее К

і в 9

команды эле-оростальцев, занявшей второе место.

Сейчас лето, много времени уже прошло с тех пор, как покинули спортсмены снежное поле. Не исключено, что в будущем году они снова встретятся. Поэтому и хочется высказать на-иіи некоторые соображения не столько спортивного, сколько организационного плана. Взгляните на основные результаты полетов резиномоторных авиамоделей класса "Зимний приз"

Познакомившись с ними, можно заметить, что призовые места заняли спортсмены, участвовавшие в прошлогодних соревнованиях Москвы и Подмосковья. Низкие показатели оказались у авиамоделистов Волгограда, Липецка, Алма-Аты, Подольска, Климовска, то есть у тех, кто впервые состязался в этом классе. Наверное, к этим соревнованиям их никто не готовил, не помогал как следует, не рассказал о специфике "Зимнего гриза".

Но это, прямо скажем, дело наживное. Сноровка, мастерство, опыт со временем придут и к этим авиамоделистам. Нас тревожат вещи более серьезные, а именно - сама организация этих состязаний.

Скажем вначале, кого и чего не было в тот зимний день на заснеженном поле: не было никого из Управления авиации ЦК ДОСААФ, не был поднят флаг соревнований, хотя мы и писали бначале: "И вот флаг первых всесоюзных состязаний поднят.." Каждому ясно, что это символично, так уж принято говорить. Не были сделаны на АЬле проходы в снежных заносах и Нормальная стартовая площадка, не было радиофикации и обещанных лыжников, которые бы своевременно доставляли модели к старту (две так и не были найдены). Их роль самоотверженно выполняли, барахтаясь по пояс в снегу, сами ребята. Не было судейских столов и положенного ограждения стартовой площадки. Наверное, нетрудно догадаться, что же было на этих соревнованиях. Сдавленные толпами любопытных, судьи и спортсмены работали в очень неподходящих условиях.

Зрителей можно понять - они стремились любым способом получить информацию. Труднее понять организаторов соревнований, которые не подумали об этом важном факторе любых состязаний, будь то авиамодельные или

футбольные, легкоатлетические или любые другие. Это делают тогда, когда преследуют цель пропаганды и популяризации спорта, когда заботятся о притоке новых сил в него. Боимся, что мы можем превратно понять организаторов соревнований, но они, видимо, такой задачи перед собой не ставили. Очень жаль, конечно. И особенно горожан, малых и старых, которые, так и не добившись в сутолоке и толчее никаких результатов и, как говорят, не солоно хлебавши, оставили в "одиночестве" спортсменов.

Вывод напрашивается один. Если это был эпизод или просто очередная галочка, то надо очень строго спросить С виновников О всех 4НЄ было". Если же в ЦК ДОСААФ намерены серьезно заняться соревнованиями авиамоделей класса "Зимний приз", то все это надо учесть на будущее. В противном случае к ним с первых же лет потеряют интерес не только зрители, но и сами спортсмены. А это уже опасно!

Г. РЕЗНИЧЕНК0, 0. К0РАБЛЕВ,

наши спец. корреспонденты

32
т

ПЯТЕРО СИЛЬНЕЙШИХ

20 команд из дворцов пионеров и школ 30-31 марта встретились в закрытом бассейне Московского городского дворца пионеров и школьников. В 3-х лично-командных соревнованиях московских аікольни ков-судомоделистов участвовали модели пяти классов: военные и гражданские корабли (длина не более 400 мм) с резиномотором и микро-эпсктродвигателем и подводные лодки.
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 31 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed