Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Как будет летать модель в наших климатических условиях (во Франции, где этот класс моделей наиболее распространен, зима Очень теплая) на стыке зимы и весны, когда только-только начинает таять снег, когда только-толь-ко появляются подснежники? Первыми на этот вопрос ответили авиамоделисты Москвы и Подмосковья. Они нарушили зимнюю авиамодельную "спячку" и доказали жизненность нового класса авиамоделей. Это явление не осталось незамеченным в ЦК ДОСААФ. Незамедлительно возникло решение провести подобные соревнования во всесоюзном масштабе.
И вот флаг первых всесоюзных состязаний поднят. Были школьные каникулы. С летающими резиномоторными моделями класса "Зимний приз" в подмосковный город Электросталь приехали 15 команд. Три команды выставили москвичи, по две - электростальцы и балашихинцы, по одной - волгоградцы, алмаатинцы, серпуховчане, авиамоделисты Гатчины Ленинградской области, Лыткарина, Липецка, Подольска и Кли-мовска
Погода в этот день выдалась отменная. Яркое солнце, повисшее на краю огромного синего купола, как бы звало горожан на заснеженное поле. И сотни их охотно устремились туда, где вот-вот должно начаться необычное зрелище.
Построены команды, отдан короткий
Спорт
СПОР
РЕШИЛА
СЕКУНДА
рапорт, оркестр грянул песню "Все выше, и выше, и выше" - и соревнования начались.
Одним из первых выступал алма-атинский школьник Г. Цой. Он три года занимается авиамоделизмом. За это время у себя дома Геннадий достиг немалых успехов - был не один раз победителем городских соревнований, стал перворазрядником. Но вот здесь ему не повезло, как не повезло и его напарнику А. Цицульникову. Их модели держались в воздухе считанные секунды. Много срывов было и у других спортсменов. Почти все они сетовали на резину.
Однако первые неудачи одних нисколько не смутили других. Одна за другой взмывали в небо модели. Серьезную заявку на звание чемпиона в первом туре сделал О. Гордеев из города Серпухова. Его модель парила в воздухе ровно 100 сек. Следующий старт-и время О. Гордеева побито на... 2 сек. Это запустила свою модель прошлогодняя чемпионка Московской области, школьница из города Электростали Н. Курастикова.
Но вот и ее время превышено. Модель москвича С. Примачека продержалась в воздухе 110 сек., а его друга по команде А. Рахимбаева - зачетный максимум, то есть 120 сек.
Острая спортивная борьба за первое место разгорелась в основном между вторыми командами города Москвы и Электростали. У москвичей после первого тура в активе было 230 сек., у электростальцев - всего 168. Резкое изменение в таблицу внес второй тур. Модели Н. Курастиковой и В. Алексан-друшкина пробыли в воздухе на полторы минуты больше, чем модели их соперников, и вывели команду на 32 сек. вперед.
Третий - решающий тур. Стремительно растет накал спортивной борьбы. Модель запускает С. Примачек - 67 сек. За ним стартует его соперник В Алек-сандрушкин - 79 сек. Команда Электростали по-прежнему лидирует. На старт выходит Н. Курастикова. На нее вся надежда. Экс-чемпионку области подбадривают земляки, наставление даег мастер спорта В. Рожков Ситуация сложилась прямо-таки драматическая. Команде электростальцев для завоевания приза необходимо было 77 сек. полета модели Н. Курастиковой. И это при условии, что модель москвича затем продержится в воздухе полных две минуты.
Модель Наташи хорошо взяла старт, восходящие потоки воздуха подняли ее на приличную высоту, но вскоре она резко пошла на снижение... Два секундомера бесстрастно замерли на цифре 75. Общий итог у команды Электростали стал равным 488 сек.
Последним стартовал А. Рахимбаев. Он заметно волновался. Теперь москвичи с надеждой смотрели на своего земляка. Когда А. Рахимбаев запустил модель, все без исключения: и спортсмены, забыв на время свои неудачи, и судьи, и журналисты - внимательно
ОПЕРЕЖАЯ
СЕРИЙНЫЕ
"Магка-1" - так называется самодельный автомобиль москвича Анатолия Мартынова, рассчитанный на два взрослых и два детских места. На проходившем в октябре 1967 года параде-конкурсе авто- и мотононструкций "Магна-1" получипа приз за две интересные конструктивные особенности.
Первая - это кузов из стеклопластика. Автоконструкторы всего мира стремятся к этому, но фирменные автомобили с пластмассовыми кузовами существуют пока только нак экспериментальные образцы.
JlL
''HW"
Что такое "НТТ"? Это новая творческая трибуна наше-со журнала. Отныне эти три буквы будут неизменно присутствовать на его страницах. Мы открываем новую рубрику - вашу рубрику, юные и взрослые искатели непроторенных путей в малой и большой технике.
Новости технического творчества - это оперативные вести из самодеятельных творческих ноллективов, технических кружков школ и внешкольных учреждений. Это новые модели, радиотехнические приборы, настоящие микромашины. Оригинальные разработки и усовершенствованные конструкции, новые технологические приемы работы.
"НТТ" должна стать действительно вашей рубрикой, дорогие друзья. Пишите иам в письмах о всех новинках конструкторской деятельности в вашем селе, районе, городе. Мы ждем от вас интересных сообщений с мест. Главное требование н ним - оперативность, действительная новизна события, лаконичность изложения, наличие краткой технической характеристики новой модели, самодельной нонструкции: мотоцикла, автомобиля, карта, аэросаней, вертолета, самолета, различных радиотехнических и оптических приборов, оригинальных приспособлений и т. д. Обязательно нужно приложить фотографию внешнего вида модели, прибора, машины или их рисунки.
