Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №6" -> 23

Журнал Моделист-конструктор №6 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №6 — М.: Молодая гвардия, 1968 . — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelist19686.djvu
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 35 >> Следующая

В последнюю строку внесем значение высот, на которую поднимается модель за отрезки времени, приведенные в строке 10. Значение прироста высот получаем, умножая путь, равный скорости V = 5 м/сек, на указанное время и на соответствующие значения sin ©f то есть AH = V-At-sinB. Знак минус в первой колонке означает, что модель в конце раскрутки двигателя уже переходит на снижение. Сложив полученные отрезки высот, определим высоту моторного полета нашей модели.
Для резиномоторных моделей используют одно- или двухлопастные винты с более тонким сечением. Для снижения лобового сопротивления модели при планировании лопасти делаются складывающимися после остановки винта.
Для практического подбора винта достаточно на первый случай взять шаблоны (виды спереди и сбоку) проверенного на практике винта и под него подобрать резиномотор соответствующего сечения, то есть обеспечивающего продолжительность раскрутки в пределах 35—45 сек.
Какие же существуют способы для улучшения характеристик винтов! Способов много.
Можно увеличить диаметр винта, уменьшив ширину лопасти. Однако здесь возникает сразу нескопько проблем, основные из которых — прочность и вес лопастей. Второй способ — уменьшение шага попасти у ее комля и на конце, но это надо делать очень осторожно, так как можно принести иногда больше вреда, чем пользы. Третий способ — применение однопо-пастных винтов, но при этом неизбежна вибрация.
Для моделей с механическими двигателями подбор винта тоже депо довопьно сложное, так как при относительно невысоких скоростях попета обороты современных двигателей очень высоки и, следовательно, Ii—А получается очень высоким. Для первых полетов следует брать готовые винты, а для последующих делать по форме подобные рекомендованным, но С
ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВИНТОВ
Инструменты, необходимые для изготовления винтов:
1. Нож (типа сапожного).
2. Рубанок малогабаритный.
3. Стамеска плоская. 4. Пила-ножовка по дереву. 5. Рашпиль или драчевой напильник полукруглый. 6. Дрель ручная. 7. Набор сверл. 8. Плоскогубцы. 9. Круглогубцы. 10. Паяльник. 11. Тиски слесарные. 12. Ножницы по металлу.
Этот перечень можно увеличить, особенно если иметь в виду работу по металлу при изготовлении винтов музейных моделей.
На рисунке 9 даны шаблоны и показан процесс изготовления винта схематической резиномоторной модели. Этот винт рассчитан на модепь с размахом крыла около 1 м. Если сравнивать диаметр винтов схематических моделей с диаметром винтов фюзеляжных, то вы увидите, что у первых он в 2—2,5 раза меньше, чем у вторых, при одинаковом размахе крыла. Объясняется это тем, что из-за особенностей обтекания крыла схематических моделей винт большого диаметра (свыше 300 мм) будет работать с очень низким
К.П.Д.
Процесс изготовления винта состоит из следующих операций:
а) По чертежу вырезают из тонкой фанеры, картона ипи целлулоида шаблоны.
б) Из липовой или березовой доски выпиливают и остругивают заготовку винта, высота, ширина и дпина которой должны соответствовать высоте, ширине и диаметру винта.
в) С помощью шаблонов переносят виды спереди и сбоку на заготовку и сверлят в ней два отверстия дивметром 1,5 мм.
г) Обрабатывают заготовку по разметке вида сбоку, а затем сверху (линии вида спереди, которые со-
29
bet рсзинопотора **0ї , длина 520пм
' 0I1 ' 1/Л-/-. втилка(дюраль)
Щ Хлорвиниловая трубка 4 uiyр>ул - стопор
4 Подшипник с втулкой
Рис. 15. Трехлопастный винт для модели-копии.
13. Шаблоны винтов моделей:
в — гоночной; б — скоростной; в — пилотажной (с двигателем «Полет»); г — тай-ыерной и «воздушного боя» (калильный двигатель
2.5 см1).
Шпилька, ограничивающая ход лопасти вперед
Рис.
Детали бобышки винта.
С 0 —
J
j. — і і
і I і F
\ I
і
і Lu
—I— I I
— I і -и--. '
1 ' r I і 1 '
__j_
] I
і
г і б в їв і? и
Pajuyc бинта Cu
Рис. 14. Прибор для определения и проверки шага винта диаметром до 280 мм.
стругиваются при обработке по разметке вида сбоку, восстанавливаются).
д) Обрабатывают заднюю часть болванки. Материал состругивается ножом очень аккуратно, иначе он может сколоться.
е) Обрабатывают переднюю часть болванки.
Прикладывая для наглядности линейку к тому или иному поперечному сечению, нужно добиться, чтобы профили сечений были близки к профилям, указанным иа рисунке 9. Этот процесс будет выполнен точнее, если вы сделаете шаблоны всех указанных сечений.
ж) Зачищают винт наждачной бумагой.
з) Производят балансировку винта. Отбалансированный винт, насаженный на горизонтальную ось, должен оставаться всегда в том положении, в каком вы его установили. Балан-
сировка осуществляется стачиванием более тяжелой лопасти.
и) Зачищают винт мелкозернистой наждачной бумагой и производят окончательную балансировку.
После изготовления винта его насаживают на ось, форма которой показана на рисунке 9, а во второе отверстие вставляют проволоку Г-образной формы. Необходимо добиться, чтобы они свободно вращались в своих отверстиях. Такая система, называемая «свободным ходом», позволяет винту свободно вращаться на оси под действием набегающего потока после раскручивания резиномото-ра, что уменьшает лобовое сопротивление модели при планировании.
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 35 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed