Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г." -> 9

Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19685.djvu
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 33 >> Следующая

Когда корпус готов, наступает самый ответственный момент — подготовка к спуску корабля на воду. Для этого удаляют кильблоки и клетки, и корабль удерживается только специальными спусковыми салазками.
Наконец удаляют упоры полозьев салазок, корабль начинает скользить по насаленным дорожкам и, набирая скорость, врезается кормой в воду, поднимая кверху огромный каскад брызг. Затем его буксируют к набережной завода для дальнейшей достройки.
Готовый корабль подвергают испытаниям на море. Сначала это делает заводская, а затем государственная комиссия. После приемки корабля государственной комиссией поднимают флаг, и этот день становится для корабля праздником, который ежегодно отмечается всем личным составом.
11
КИСТЬ ВСТУПАЕТ В ДЕЛО
Даже хорошо изготовленную модель можно испортить небрежной покраской. Поэтому относиться к этому важнейшему этапу в работе моделиста надо особенно ответственно.
Лучше всего модель будет выглядеть, если покрыть ее нитрокраской. К тому же тогда ей не страшна станет влага. Однако, прежде чем браться за кисть, необходимо подготовить поверхность. Если корпус изготовлен из жести, то ее необходимо обезжирить и снять остатки кислоты. Это несложно. Модель надо протереть раствором питьевой соды или ацетоном. После этого металл покрывают грунтом № 138 для нитроэмалей и оставляют сохнуть. Время сушки — 10—12 часов при комнатной температуре. Если же модель изготовлена из дерева или фанеры, грунтом для нее служит нитроклей, эма-лит или АК-20. Модель два-три раза покрывают одним из этих клеев кистью.
Дальнейшая технология одинакова как для металлической, так и для деревянной поверхности.
Сначала выполняется местное шпаклевание, то есть выравниваются стыки обшивки, ямки, вмятины. Шпаклевка должна быть на нитрооснове, и наносить ее необходимо ножом или шпателем, который можно сделать самому из фанерки или из резины. Не стремитесь укрыть глубокие ямки и вмятины сразу. Это надо сделать за несколько приемов, давпя просохнуть предыдущему слою. В противном случае со временем шпаклевка в этом месте просядет и снова обнаружится неровность поверхности. Зашпаклеванную модель необходимо просушить дня три-четыре, чтобы шпаклевка полностью пр сохла как снаружи, так и изнутри. Затем необходимо зачистить неровност средней наждачной бумагой, причем бумагу навернуть на ровную деревян ную колодочку для более тщательной обработки.
Следующий этап работы — полное шпаклевание модели. Имеющуюся у вас шпаклевку необходимо разжижить растворителем для нитрокрасок до такой степени, чтобы она не тянулась за кистью, а свободно наносилась на поверхность модели. Этой шпаклевкой с помощью кисти покрыть модель четыре-пять раз и дать просохнуть. После просушки обработать поверхность мелкозернистой шкуркой (нулевой или водостойкой № 320). Шлифовать необходимо с керосином. Он облегчает обработку поверхности и увеличивает время использования наждачной бумаги.
Затем необходимо удалить остатки керосина, протерев поверхность эфиром. Если эфира нет, то нужно промыть модель водой с мылом и содой. Обработанную поверхность опять покрыть три-четыре раза той же шпаклевкой и обработать таким же образом. Теперь можно наклеить на корпус ватерлинию и приступить к покраске.
Верхняя часть модели военного корабля красится в шаровый (серый) цвет, а нижняя часть корпуса в красный или зеленый. Палуба окрашивается в коричневый или черный, надстройки — в шаровый. У моделей гражданских судов верхняя часть корпуса красится в белый, черный, шаровый, нижняя — в красный или зеленый. Надстройки — в белый, шаровый в зависимости от назначения ее.
Красить можно как кистями, так и из пульверизатора. Кисти используются колонковые или беличьи. При покраске кистями наносится 5—6 слоев, причем предыдущий слой должен высохнуть. Затем окрашенная поверхность обрабатывается так же, как мы описывали выше, только более мелкой шкуркой, а остатки керосина удаляются. Затем модель окрашивается один-два раза более жидкой краской.
При использовании пульверизатора модель шлифуется шкуркой и окрашивается еще один раз.
Нитрокраски можно полировать, но для этого общий слой краски должен быть толще (примерно 12—14 покрытий). Краска должна сохнуть не менее четырех суток. Полируется модель автомобильной полировочной пастой М-290. Окрашенную поверхность предварительно надо отшлифовать шкуркой № 360 или № 400 с керосином. Затем отполировать пастой с помощью фланелевой или суконной тряпочки. Керосин перед полировкой удалять не обязательно. Если паста загустела, ее можно развести керосином или жидким маслом. Окончательно модель протирается полировочной водой, глянцем или полиролью.
При окраске моделей масляной краской в качестве грунта применяют олифу. Ее необходимо нагреть и прокрасить модель изнутри и снаружи. После этого модель шпаклюется масляной шпаклевкой: тальк, зубной порошок или мел, замешенный на олифе, с добавлением масляной краски для вязкости. Сплошной слон шпаклевки в этом случае не обязателен. Необходимо произвести только местное шпаклевание. Красить надо щетинными кистями в два-три слоя, давая каждому хорошо просохнуть.
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed