Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Рис. 14. «Дорнье Д-ОХ»
Ў Рис. 15. Вертикально взлетающий самолет с поворотной струей реактивного двигателя (Англия)
САМОЛЕТ САМОЛЕТУ РОЗНЬ
ЧТО ЧИТАТЬ О САМОЛЕТАХ
М. P е б р о в. Скольно профессий у самолета? Изд-во «Советская Россия». 1966. В. Крылов. Можайский. Из серии «Жизиь замечательных людей». Изд-во «Молодая гвардия», 1951. A. M а р к у ш а. Вам — взлет. Дет-
гиз, 1962. А. Яковлев. Рассказы авиаконструктора. M.. изд-во «Детская литература». 1967.
Современные летательные аппараты различают не только по назначению, но также и по числу и расположению крыльев и по типу, числу и размещению двигателей.
КРЫЛО — САМАЯ ВАЖНАЯ ЧАСТЬ САМОЛЕТА. Самолеты различаются по числу пар крыльев: монопланы — с одной парой; бипланы — с двумя; наконец, трипланы —¦ с тремя парами крыльев. Трипланы строились в период первой мировой войны, в 1915—1918 годах. Тогда по этой схеме во многих странах авиапромышленность выпускала весьма маневренные истребители (рис. 11). Мало кому известно, что одна из таких машин сохранилась со времен гражданской войны у нас в стране. В аэромузее в Монине выставлен истребитель «Сопвич-Триплан», на котором наши красные военные летчики сражались против белых в 1919 году.
Основная схема современных самолетов — моноплан. Среди них есть машины с крылом, размещенным снизу фюзеляжа, — низкопланы (см. рис. 10), посередине — среднепланы (рис. 12), в верхней части — высокопланы (см. рис. 8) и над ним на подкосках — парасоли (рис. 13)'.
По числу двигателей самолеты делятся на одномоторные, двухмоторные и многомоторные. «Гулливером» среди них был тяжелый двенадцатимоторный гидросамолет «Дорнье Д-ОХ» (рис. 14), построенный в 1929 году.
В последнее время появились вертикально взлетающие самолеты. Вертикальный взлет обеспечивается у этих самолетов либо поворотом книзу струи от реактивных двигателей (рис. 15), либо поворотом в вертикальное положение самих двигателей, либо, наконец, действием специальных стартовых двигателей, которые работают только при взлете и посадке. Нет сомнения, что будущее безаэродромной авиации принадлежит самолетам вертикального взлета.
Термин произошел от французского слова «парасоль» — зонтик.
10
2*
РАЗДЕЛ III Тема 1
КБ КОРАБЕЛОВ
Современный морской корабль — сложное инженерное сооружение. Его рождение начинается с составления тактико-технического задания на проектирование, в котором указываются важнейшие элементы, характеризующие будущий корабль.
Проектирование ведет большой коллектив конструкторов, чертежников, расчетчиков. Оно разделяется на несколько этапов. Сначала составляют эскизный проект, который состоит из чертежей продольных и поперечных сечений корабля, планов его палуб и теоретического чертежа, изображающего геометрические обводы корпуса. Затем для корректировки расчетных данных по обводам корпуса, скорости хода и мощности главных механизмов строится модель в масштабе 1 : 15 или 1 : 50 натуральной величины корабля и испытывается в опытовом бассейне.
Опытовый бассейн — это большое светлое помещение, внутри которого проложен канал длиной до 200 м, а то и больше, а шириной — 6—8 м. С обеих сторон вдоль канала тянутся бетонные дорожки с рельсами, по которым с помощью электромоторов перемещается тележка, буксируя по каналу исследуемую модель. Обычно она прикреплена под тележкой к пружинному динамометру. Модель встречает сопротивление воды, при этом пружинный динамометр растягивается и с помощью самопишущего прибора фиксирует величину сопротивления воды при заданной скорости буксировочной тележки.
Первые результаты получены. Теперь нетрудно построить графики зависимости сопротивления от скорости движения модели. Путь приведения этих данных к размерам и форме будущего корабля подсказывает наука, давно уже предоставившая в распоряжение практиков необходимые графики и формулы.
Понятно, почему испытание моделей кораблей в бассейне — сложное и ответственное дело. Ошибись здесь на минимальные величины, и результат получится совсем не тот, какого ожидали конструкторы.
После получения хороших результатов при испытаниях модели конструкторское бюро разрабатывает технический проект, который состоит из детальных чертежей всех частей корпуса, механизмов, устройств. Это очень большой труд. Так, например, рабочий проект среднего по величине корабля включает около 15 тыс. листов чертежей. После утверждения технического проекта изготовляют рабочие чертежи.
Наконец корабль готов... Правда, только на бумаге. Теперь можно приступать к его постройке. Фактически началом постройки считается тот момент, когда на судостроительном заводе приступают к разбивке обводов корабля иа плазе в натуральную величину.
Плаз — это огромный светлый зал. Его пол, окрашенный масляной краской серого цвета, позволяет разместить все очертания корпуса корабля и его отдельных конструкций. Получается как бы гигантская выкройка корабля, по которой затем «кроят» детали корпуса для последующей их обработки и изготовления. Сборка и сварка корпуса из секций ведется на стапеле. Для того чтобы при спуске корабль плавно сходил в воду и его корпус не деформировался, стапель строят с уклоном к воде и даже немного опускают под воду. Для удержания корпуса корабля в нужном положении при его строительстве устанавливают кильблоки, представляющие собой опоры из прочных сосновых или дубовых брусьев. В местах, где сосредоточиваются большие грузы, устанавливаются опорные дополнительные клетки, сделанные также из деревянных брусьев.
