Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Пять кусков бумажной липкой ленты накладывают друг на друга и вырезают ло шаблону уголки, причем стороны уголка должны быть в два раза больше луча звезды. Затем по точкам, нанесенным на поверхность модели, накладывают уголки в порядке, показанном на цветной вкладке, закрывают бумагой фон, чтобы краска при работе распылителем не попала на не подлежащие окраске места, и наносят серебрянку.
После высыхания краски нарезают из липкой ленты полоски шириной, равной ширине белой окантовки, и накладывают их на звезду с зазором от краев ее лучей, равным ширине красной окантовки, и наносят красную краску.
Если применяют нитрокраску, то через 10—15 мин. снимают сначала полосы, а затем уголки в обратном порядке, то есть тот уголок, который был наложен последним, снимается первым. После полного высыхания звезду слегка зачищают микронной наждачной бумагой и промывают водой. Звезда готова.
В случае применения целлофановой липкой ленты ее накладывают прямо на модель. По трафарету намечают вершины и впадины звезды и острым ножом по линейке вырезают
НБВГШЖЗИКПМ
НОПРСТУФШЩ
III ш*Ч в ЪIHJ se% : -;г іг в
Рис.3. Шрифт для надписей на моделях.
трафарет. Дальнейшие операции такие же, как и при работе с бумажной лентой.
На рисунке 3 показан шрифт, который применяют для надписей на всех отечественных моделях.
На моделях-копиях, кроме иностранных марок, могут быть использованы и другие шрифты, но в строгом соответствии с надписями прототипов. На других моделях шрифт для надписей может быть выбран произвольно.
ОСНОВНЫЕ ЗНАКИ. Как уже говорилось, правильность и качество их нанесения влияют на оценку моделей-копий. К сожалению, на чертежах, по которым строят их, опознавательные знаки не всегда показываются или же показываются, но с искажением.
Советские самолеты ГВФ имеют на крыле снизу и сверху надписи «СССР» и серийный номер. На фюзеляже, обычно в хвостовой части, эта надпись повторяется и наносится надпись «АЭРОФЛОТ» (см. стр. 2 и 3 випадки].
Как было сказано раньше. Для военных самолетов СССР основным опознавательным знаком является пятиконечная звезда. Ее наносят іак, как изображено на цветной вкладке:
а) на все самолеты типа мокоплан — на крыльях снизу и сверху и с двух сторон на вертикальном оперении;
б) на все самолеты типа биплан — на верхнем крыле сверху, на нижнем снизу и с двух сторон нч вертикальном оперении;
в) на планеры всех типов на крыльях снизу и сверху и с двух сторон на вертикальном оперении;
г) на вертолеты всех конструкций — по бокам кабины и ее задней части и снизу кабины.
На прямое крыло звезда наносится на расстоянии от ее центра до конца крыла, равном 0,15 его размаха, на стреловидное — на 0,1—0,15 размаха. Расстояние от вершины звезды до передней кромки крыла должно быть 50—150 мм. Звезда без окантовки не должна выходить за границы раздела крыла с элероном. На элерон можно наносить только белую и красную окантовку.
На вертикальном оперении звезду располагают в центре общей площади и руля направления, причем вершины ее должны находиться на расстоянии 50—150 мм от кромок обтекания. Если вертикальное оперение двухкилевое или V-об-разное, то звезды наносятся на внешнюю сторону оперения. Размеры звезды должны соответствовать размерам, указанным в таблице. Звезду по внешнему контуру окаймляют белой (алюминиевой), а затем красной краской.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ. Кроме основных знаков, существуют еще и дополнительные. К ним относятся: бортовые номера, различные полосы, особые наименования — «ДОСААФ», красный крест (на санитарных самолетах). Если самолеты белого цвета, то крест делают красным, если же самолет другого цвета, тогда красный цвет наносят в круге белого цвета. Размеры креста санитарного самолета даны на страницах 2 и 3 випадки.
Бортовые номера состоят из двузначного числа. Их наносят с двух сторон фюзеляжа. На самолеты с удлиненной носовой частью — впереди крыла, а с укороченной носовой частью — сзади крыла. На тяжелые самолеты дополнительно наносят тот же номер на вертикальном оперении.
Бортовые номера наносят красной, желтой или голубой краской и окантовывают черной полосой шириной 10— 15 мм. Высота цифр для номера на фюзеляже должна быть 400, 600, 900, 1200, 1500 мм, а для номера на вертикальном оперении — 300—400 мм. Ширина цифр — высоты, а толщина линий — 1V высоты. Бортовые номера располагают на расстоянии 100—250 мм от верхней и нижней границ фюзеляжа. Надпись «ДОСААФ» наносят на носовой части фюзеляжа шрифтом высотой 150—200 мм, причем ширина букв равна -/3 высоты, а голщина линий — '/є высоты.
На самолетах довоенного периода и периода Великой Отечественной войны были различные отклонения от этого положения, но наличие звезд и бортовых номеров и тогда было обязательно.
В. ПИЛЬТЕНКО, инженер, мастер спорта СССР, г. Киев
в
24
? степи под Херсоном Высокие травы,
В степи под Херсоном курган. Лежит под курганом. Заросшим бурьяном, Матрос Железняк, партизан.
Тан поется в бессмертной песне на слова М. Голодного о легендарном герое граждансной войны Анатолии Железня-кове. Но холодный камень гранитного обелиска на Ваганьковском кладбище в Москве говорит о другом. О том, что 1 Анатолий Григорьевич Железнянов (1895 — 1919 гг.) похоронен в Москве. Очень многие об этом, нонечно, не знают.
