Журнал Моделист-конструктор № 4 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Собирать корпус надо на домашнем стапеле — ровной доске из прямослойной сосны, ели или других пород дерева (важно, чтобы она была ровной). На доске проводят диаметральную линию (продольную) и размечают шпации. Килевую раму закрепляют по диаметральной линии гвоздями.
Для облегчения сборки корпуса в носу и корме на величину шпации ставят бобышки. Их вырезают из мягких пород дерева (липы, ольхи) и обрабатывают рашпилем и наждачной бумагой. В бобышках делают вырезы для стрингеров и килевой рамы, изнутри их выдалбливают и устанавливают на раму, скрепляя с ней нитроклеем (рис. 2).
вЫРЕЭЫ для СТРИНГЕРОВ
¦4 P и с. 1.
ВыРЕЭ ЛЛЯУ килевой рапы ШПАНГОУТ
Килевая рама с
бобышками из дерева
Рис. 2.
Следующий этап работы — окончательная склейка. Сначала необходимо промазать нитроклеем (эмалитом, АК-20) места стыков шпангоутов, стрингеров и рамы, затем места стыков смазывают клеем вторично и устанавливают на килевую раму шпангоуты. Последние скрепляют с бобышками с помощью среднего палубного стрингера. Вслед за этим устанавливают на клею остальные стрингеры, скрепляя их гвоздями или нитками со шпангоутами и бобышками. Собрав корпус, надо дать ему просохнуть и,. сняв со стапельной доски, обработать напильником.
Теперь можно приступить к обшивке. Лучше всего пустить в дело фанеру толщиной 1—1,5 мм, в крайнем случае картон или чертежную бумагу (чем тоньше материал, тем больше слоев). Листы обшивки скрепляют нитроклеем АК-20. Его можно сделать самому, опустив кусок целлулоида или кинопленки в ацетон или растворитель для нитрокрасок.
Листы обшивки смазывают клеем и гвоздями прикрепляют к шпангоутам и стрингерам. После этого можно вырезать и вклеивать палубу.
21
Вырезы дпя_ шпангоутов'
стапельная доска
Пакет досок- ватерлиннй
Вырез для Килевой рамы
Таким способом изготавливают корпуса длиной не более 900 мм. Модели больших размеров делать немного сложнее. Их начинают собирать с палубы. Сначала на стапельной доске размещается палубный настил. Ввиду того, что палуба у корабля имеет продольный прогиб, под настил подкладывают бруски (рнс. 3). Их высоту возьмем с чертежа проекции «бок». Для этого соединим форштевень с ахтерштевнем прямой линией. Расстояния между линией сам. лубы и прямой составят их высоту.
Каждый брусок прибивают к стапельной доске на место соответствующего шпангоута, на них накладывают палубный настил. В последнем должны быть сделаны вырезы для шпангоутов, а в шпангоутах в атом случае делаются шипы, которыми они вставляются в палубу. Остальная работа ведется так же, как и в первом случае.
БОЛЕЕ ПРОЧНЫЕ КОРПУСА ДЕЛАЮТ ИЗ ЖЕСТИ. Для этого необходимо сначала изготовить болванку. Лучше использовать липу, ольху, но можно ее сделать из прямослойных досок сосны или ели. Ec пи большой брусок найти не удается, болванку можно набрать из досок и обработать по шаблонам, которые снимают с теоретического чертежа.
Можно несколько облегчить эту трудоемкую работу, использовав доски (рис. 4), соответствующие по толщине ватерлиниям (горизонтальные сечения корпуса). На каждой доске проводят диаметральную линию, размечают шпации и вычерчивают ватерлинию. Ее размеры берут с теоретического чертежа. Остается с помощью шаблонов «довести» корпус и обработать его наждачной бумагой.
Перед пайкой на болванку ставят шпангоуты: они могут быть плоскими (из фольги или тонкой жести) или объемными (как тавровая балка). Плоские шпангоуты крепят гвоздями к палубе, а для таврового в болванке необходимо сделать пропил. Шпангоуты вставляют в пропилы и прибивают к верхней части борта. Листы обшивки вырезают по бумажным шаблона перу с таким расчетом, чтобы каждый заходил до середины шпангоута. Все листы обшивки наживляются встык. Когда корпус будет обшит, все стыки пропаивают и зачищают напильником. Чтобы корпус было легче снять с болванки, нос модели (форштевень) не пропаивают. Слегка раздвинув корпус и освободив борта от гвоздиков, корпус снимают с болванки и пропаивают форштевень. Для усиления корпуса в него впаивают еще несколько шпангоутов из жести и палубу.
Вместо листовой жести для обшивки можно использовать жесть от консервных банок.
Если у вас нет ни фанеры, ни жести, то можно корпус сделать ИЗ ПАПЬЕ-МАШЕ. Но в этом случае его длина не должна превышать 1 м. Корпус также выклеивается по болванке, изготовленной, как и в предыдущем случае. Перед оклейкой болванку смазывают каким-либо маслом (тавот, солидол). Затем ее оклеивают на нитроклее кусочками газет' или другой бумагой размерами примерно со спичечный коробок. Так наносится 6—8 слоев. Готовый корпус оклеивается каким-либо материалом на нитроклее (капрон, марля, перкаль). Это предохранит корпус от размокания. Внутрь корпуса вклеивают шпангоуты и палубу.
По болванке можно выклеить корпус и из стеклоткани. О том, как шпаклевать и красить модели, мы расскажем в следующем номере.
І
22
f
В № 12 за 1967 год мы познакомили юных читателей нлуба «Метеор» с нлас-сами боевых иораблей: линкорами, нрей-серами, миноносцами и другими. Однако в письмах, поступающих в редакцию, юные конструкторы справедливо обращаются с просьбой дополнить программу клуба «Метеор» и рассназать о пас-сажирсних и грузовых судах. Мы выполняем эту просьбу. С беседой о надстройках пассажирских и грузовых судов выступает инженер Л. М. Кривоиосов.
