Журнал Моделист-конструктор № 4 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Володя САВИН из Омска, Геннадий НЕСТЕРОВ из Восточно-Казахстанской области, руководитель автомодельного кружка т. ПЛ ELU KOB ив Мурманска и десятки других читателей интересуются тем, как оформить документы для получения звания «юный инструктор-моделист».
Об этом совет клуба уже позаботился. В одном из последних номеров года вы найдете специальный бланк-отчет о проделанной моделистом работе по программе клуба. И вот тогда вы вырежете его, заполните, заверите у руководителя кружка, директора школы, Дома пионеров или СЮТ и вышлете в респуб-
«Прошу
I выслать
членский
билет...»
о*
19
ликанскую станцию юных техников. Если совет клуба, получив из СЮТ эти документы, сочтет, что программа выполнена полностью, заполнивший отчет получит из редакции удостоверение н значок. НИКАКИХ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТОВ И ОТЧЕТОВ В РЕДАКЦИЮ ПОСЫЛАТЬ НЕ НАДО.
В этом номере мы начинаем печатать вопросы по авиамоделизму для участников клуба. В дальнейшем будет опубликована своеобразная викторина по судомоделизму.
Многие ребята, написавшие в «Метеор», сетуют на то, что его программа охватывает только авиа- и судомоделистов. А как же автомоделисты, юиые конструкторы ракет? — резонно спрашивают они. Совет клуба «Метеор» обещает опубликовать программу подготовки юных инструкторов — автомоделистов и ракетчиков уже в конце этого года.
Еще одна тема, которая волнует наших читателей, — где брать материалы для постройки моделей, описания которых даются по программе клуба. Надо сказать, что совет клуба стремился включить в их число такие модели, которые можно сделать из подручных материалов. Никаких дефицитных деталей для них не требуется. Более того, авиамоделисты могут широко пользоваться авиамодельными наборами, выпускаемыми предприятиями ДОСААФ, а судомоделисты — посылками с полным набором деталей для моделей, входящих в программу занятий клуба. Их можно приобрести в отделах товаров для юных техников или выписать через Центральную базу Посылторга (ее адрес: Москва, E-126, Авиамоторная ул., 50). На все вопросы, возникающие при постройке «программных» моделей, охотно ответит консультационный штаб клуба «Метеор» в редакции нашего журнала.
Последняя существенная деталь, о которой нельзя не упомянуть. Ряд наших читателей жалуется, что из-за загруженности различными внешкольными заданиями они не успевают на занятия кружков, работающих по программе «Метеора». Совет клуба обращается к директорам школ в станице Черкасская Лозовая Харьковской области, школы № 10 города Н. Буг и других с просьбой помочь ребятам в организации кружков клуба «Метеор» и создать условии! для успешной их работы. Ч
Совет нлуба «Метеор»
ИЗУЧИЛ? ВСПОМИН!
Уже пять раз наш клуб приходил к тебе в гости на страницах журнала. Ты многое узнал из статей, опубликованных в авиамодельном разделе «Метеора», и, наверное, успел построить одну-две модели. Но все ли ты запомнил?
Вот ряд вопросов, по которым можно проверить себя:
1. КАКИЕ ТРИ ВИДА РУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ НА САМОЛЕТАХ!
2. С КАКОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ ВЫСОТЫ ПРЫГАЮТ ПАРАШЮТИСТЫ И КТО РЕКОРДСМЕН ПОСЛЕДНИХ ВСЕСОЮЗНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ НА ТОЧНОСТЬ ПРКІРАЛПЕНИ'??
3. НАХОДЯТ ЛИ ВОЗДУШНЫЕ ЗМЕИ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ В НАШИ ДНИ! ЕСЛИ ДА. ТО ГДЕ И ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ!
4. КТО ПЕРВЫЙ В СССР СОЗДАЛ ВЕРТОЛЕТ! КАК ОН НАЗЫВАЛСЯ! В КАКОМ ГОДУ ЭТО БЫЛО!
5. НАЗОВИ ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ВЕРТОЛЕТОВ. КАКИЕ МОДЕЛИ ИМ СООТВЕТСТВУЮТ!
6. КАКОЙ УЧЕНЫЙ БЫЛ СОЗДАТЕЛЕМ НАУКИ АЭРОДИНАМИКИ! ЧТО ТЫ ЗНАЕШЬ О HFM'
7. КАКИЕ СИЛЫ ДЕЙСТВУЮТ НА ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ В ПОЛЕТЕ!
Б. КАК НАЗЫВАЕТСЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАПУСКА ПЛАНЕРА! КАКОЙ ДЛИНЫ ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ У МОДЕЛЕЙ!
9. ЧТО ТАКОЕ ПОДЪЕМНАЯ СИЛА! КАК ОНА ВОЗНИКАЕТ И ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ!
IQ. КАК ОБРАЗУЮТСЯ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ И КАК ЛОВИТЬ» ИХ ПРИ ЗАПУСКЕ МОДЕЛИ!
НЕ ИЩИТЕ ОТВЕТЫ НА ВСЕ ЭТИ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО В СТАТЬЯХ МЕТЕОРА». ПРИДЕТСЯ ПРОСМОТРЕТЬ КНИГИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В № 10 НАШЕГО ЖУРНАЛА.
РАЗДЕЛ II. Тема 1.
СТАПЕЛЬ НА СТОЛЕ
Первым на домашнем стапеле обычно вырастает корпус модели: наборный, паяный или из папье-маше. Это наиболее распространенные способы изготовления корпусов судомоделей. Опишем их подробнее.
НАБОРНЫЙ КОРПУС чаще всего собирают на килевой раме. Для этого переснимают ее контуры с чертежа проекции «бок» на фанеру толщиной 5—6 мм. Выпилив деталь лобзиком, размечают на ней шпации (расстояние между шпангоутами) и выпиливают углубления для шпангоутов. Последние с помощью кальки или копировальной бумаги переводят с теоретического чертежа на фанеру толщиной 4—5 мм и тоже выпиливают лобзиком. Затем обрабатывают напильником и зачищают наждачной бумагой края, в них вырезают углубления для стрингеров (продольных реек) и килевой рамы. Последнее делают из следующего расчета: 3/4 выреза в шпангоуте и 1/4 в раме (рис. 1).
Места вырезов для стрингеров размечают на каждом шпангоуте, их количество устанавливает сам моделист. Для стрингеров лучше всего использовать рейки из прямослойной сосны или ели толщиной 4X4 или 5X5 мм. Средний палубный стрингер должен быть несколько шире, примерно 4X8 мм. Для облегчения корпуса у шпангоутов выпиливается середина и оставляется край шириной 6—8 мм.
