Журнал Моделист-конструктор № 4 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
а) бала (расстояние между осями) — 740 мм
б) колея (расстояние между колесами) — 410 мм
в) длина — 1200 мы
г) высота — 510 мм
д) ширина (общая) — 470 мм
8. Вес — 50 кг
9. Передаточное отношение (при максимальной скорости) 1 : 13
10. Подвеска — подрессоренная (мягкая).
Публинуя техническую характеристику этого элеитромобиля, мы хотим знать, уважаемые читатели, многие ли из вас заинтересуются его конструкцией, захотят повторить ее. Напишите нам об этом. В зависимости от ваших писем мы решим, публиковать чертежи и описание этой машины на страницах журнала или нет. Возможно, вы уже сами построили электромобиль более выгодной и удобной конструкции, чем предлагаемая. Сообщите нам и об этом. Ждем ваших писем.
«Урбанина» (Италия): максимальная скорость — 60 км,час;! запас хода на одной зарядне—I 150 км.
«Тридент» (Англия): макси-| мальная скорость — 56 км,час; запас хода на одной зарядке 64 км.
«Сксмп» (США): максималь-1 ная скорость — 56 км/час; за-| пас хода на одной зарядне 32 нм.
«Маркетта» (США): запас xo-f да на одной зарядке 80 км, максимальная скорость —/
45 км час.
16
Новости техники
SS
МАКСИ ДЕРЖИТ ЭКЗАМЕН
Сколько таинственности было связано с этой необычной машиной! Журналисты называли ее не иначе, как «безымянный автомобиль». И это понятно — конструкторы не спешили открывать свои замыслы, говорить о своих поисках, удачных находках до тех пор, пока не выкристаллизуется реальное принципиальное решение. На улицах или дорогах нередко можно встретить машины без заводской марки, непривычных форм. На бампере или ветровом стекле надписи: «проба», «испытания». В последнее время среди «безымянных» можно было встретить машину, которая нарушила традицию. Она имеет имя — «Макси» /см. 2-ю стр. вкладки/.
Позади сотни километров дорог, испытания на полигоне НАМИ. И вот маленький привлекательный «вагончик» увидели, наконец, представители прессы. Машина стоит рядом с «Волгой». Стоит так близко от нее, что водитель не смог ы выйти из кузова, если бы автомобиль был обычный. Но «Макси» — необычный. Сдвинута назад дверь, и испытатель без труда вышел из салона. Невольно сравниваем «Макси» со стоящим рядом «Запорожцем» модели 965. Габариты почти те же, а пассажирский салон гораздо больше.
Прежде чем продолжить рассказ об этой машине, стоит напомнить о главной проблеме, волнующей автомобильный мир, — проблеме так называемого «городского автомобиля», С каждым годом автомобилей становится все больше. Миллионы пяти- и шестиместных «семейных» машин загромождают улицы и дороги. Этим и вызвано стремление автостроителей создавать более рациональные конструкции маленьких автомобилей.
Хорошо известно, что есть только два реальных пути при создании таких машин. Конструктор может выбрать компоновку автомобиля с передним расположением двигателя и приводом на передние колеса или отдать предпочтение машине с задним расположением двигателя и приводом на задние колеса. Переднеприводные автомобили несколько сложнее, они более требовательны к уходу и качеству сма-
зок. Но они удобны, допускают создание различных модификаций и поэтому весьма распространены в Европе. Сторонников заднемоторных машин привлекает более эффективное использование мощности, простота конструкции и технического обслуживания.
Конструкторы Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики избрали второй вариант. Название «Макси» (в противовес популярному английскому автомобилю «Мини», созданному конструктором Айсигони-сом) символизирует стремление авторов проекта добиться максимального использования пространства кузова, обтекаемой формы и больших удобств при малых габаритах и весе автомобиля. Наибольшего эффекта можно было достичь сочетанием заднемоторной компоновки с вагонной. «Макси» продолжает традиции своих предшественников — автомобилей «Чита», «Белка», нового такси ВНИИТЭ и зарубежных машин «Сигма-Пининфарина», «Селена» итальянской фирмы ГИА и др.
Макетный образец «Макси» создан для проверки и показа новых принципов и не предназначен для серийного производства. Все же он позволяет уточнить следующую техническую характеристику автомобиля: число мест — 4; габариты — 3330X1510X1320 мм; база — 2023 мм; сухой вес — 600^-650 кг; мощность двигателя — 30 л. с; скорость — до 120 км/час; расход топлива — около 6,5 литра на 100 км; радиус поворота — 4-г4,5 м.
Как же удалось конструкторам достичь таких показателей? Вот что рассказал о новой машине один из авторов проекта, художник-конструктор ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ АРАМОВ:
— Отсутствие выступающего капота и обычного багажника определяет некоторые коренные особенно'стн компоновки. Передние сиденья продвинуты вперед. Этим получен выигрыш в полезном объеме кузова по сравнению с «Запорожцем» модели 965. Небольшой багажник впереди. Правда, исчез. Взамен этого удалось получить достаточное
Рис. 1. Автомобиль «Макси».
1 — щиток приборов; 2 — верхний торсион; 3 — силовой профиль; 4 — нижний торсион; 5 — поворотная стойка рычага передней подвески; 6 — поворотный кривошип; 7 — бензобак: 6 - задняя подвеска; 9 — двигатель.
