Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 3" -> 8

Журнал Моделист-конструктор № 3 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 3 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19683.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 35 >> Следующая

Узел Б (рис. 4) состоит из двух стальных трубок длиной по 120 мм, сваренных друг с другом и укрепленных косынками.
Поперечные трубки 3 с одной стороны входят в узел Б, а с другой крепятся болтом Мб X 70 к боковым трубам. Для большей жесткости на этот конец трубки надевается кусочек стальной трубы Вг, а внутрь ставятся распорные втулки.
Трапеция состоит из двух стоек и поперечины. Она крепится к поперечной
2 «Моделист-конструктор» Na 3
9
трубе 8 с помощью детали Ж (рис. 6). Гратгеция растатгается относительно каркаса змея с помощью авиационных тросиков диаметром 1,5—2 мм. Два тросика идут от узла Е, где они крепятся к приваренным косынкам, к узлу А. Там они присоединяются к фасонной серьге. Два других тросика идут от узла E к концу трубы 1. К косынкам узла E с этой стороны крепятся серьги. Такие же серьги устанавливают на косынку узла А и на трубу 1 с помощью пальца-валика. Другой тросик идет от серьги узла E к концу боковой трубы (узел Г).
Для грубой регулировки натяжения следует иметь запас троса (порядка ЗОО-г-500 мм). На все тросы надо поставить зажимы, а в тросики, расчаливающие трапеции относительно трубы 1 для точной регулировки, необходимо поставить еще авиационные талрепы диаметром 4-^6.
Тросики должны быть одинаково (но не чрезмерно) натянуты. Контролировать это можно по трубе 1, за которую в основном и расчаливается перекладина. Ее концы не должны прогибаться от натяжения тросиками более чем на 100 мм. Те два тросика, которые идут от перекладины к боковым трубам, должны быть очень слабо натянуты — лишь бы трос не провисал.
После такой регулировки трапеция кажется недостаточно жестко закрепленной с каркасом. Это не должно смущать, ибо когда при полете появляется аэродинамическая сила, она пытается прогнуть все трубы вверх относительно поперечной трубы, тем самым увеличивает натяжение тросиков и жестко фиксирует положение перекладины.
Все трубы должны быть дюралевыми марки Д16Т (Д1Т). Если нет труб диаметром 30X1, допускается использование трубы с наружным увеличенным
CIАЛЬ 2 ті
Рис. 6. (Узел Ж.)
размером (до 0 34 мм). Желательно, чтобы толщина стенки не превышала 1 мм. Все приведенные детали рассчитаны на трубы диаметром 30X1. При диаметре, отличном от этого, все раз-

P и с. 1. Колонка с велосипедным рулем:
1 — велосипедный руль; 2 — колонка; 3 — угольник крепления колонки к бимсу; 4 — рулевой барабан.
Существует много конструкций штурвалов. Некоторые из них мы предлагаем нашим читателям «рис. 1. II-
От велосипеда возьмите переднюю часть. Устройство штурвала видно из чертежа (рис. 3), краткое описание дается только на вновь изготовленные детвпи.
Штурвал 1 выполнен из авиационной фанеры толщиной 3 мм путем склейки заготовок кпеем ВИАМ-БЗ под прессом. После склейки штурвал обработайте рашпилем, зачистите наждачной бумагой и покройте эмапью. Возможна установка рулевого коле-
ся по месту). Под нижним подшипником трубку випки просверлите и в отверстие вставьте чеку 9 диаметром 5 мм, одновременно пропустив сквозь цилиндрическую головку бопта 14.
Барабан 10 сделайте из алюминиевого сппава. В верхнем торце прорежьте канавку под чеку 9, она не даст барабану прокручиваться. Барабан 10 наденьте на трубку руля, подоприте в нижнем торце шайбой 11 и затяните гайкой 12 — М10.
Штуртрос пропустите через барабан и закрепите винтом 13. Все штурвальное устройство
штурвал для мотолодок*
Рис. 2. Колонка с рулевым колесом автомобильного типа:
1 — рулевое колесо из авнафанеры;
2 — колонка; 3 — угольник крепления колонки к бимсу; 4 — рулевой барабан.
са от мотоколяски СЗА или самостоятельно изготовленного из алюминиевого сплава.
К трубке рупя приварите кольцо 3 с нарезками под винты MS. Штурвал надевается на трубку рупя, опирается на кольцо, а сверху ступица прижимается шайбой 2 с помощью трех винтов MS.
К трубке рулевой колонки приварите косынку 4 толщиной 2 мм, а к ней — ппанку-угопьник 5 длиной 200 мм и толщиной 2 мм.
Трубку випки удлините, приварив к ней отрезок трубы, взятой от рамы велосипеда (это депает-
крепится к бимсу мотолодки четырьмя болтами Мб (6*, 7,8].
В сборе установку покройте, кроме никелированных деталей, цветным нитролаком (по вкусу любителя).
Подобная колонка, собранная из стандартных деталей, не дорога и надежна в работе.
Не мешало бы руководителям наших велозаводов подумать о выпуске подобных устройств для продажи населению!
Д. КОЖАНОВ, г. Казань
10
RWO
РАСКРОИ ОБОЛОЧКИ полотно ACTlOO S=13.5 м!
о to о
x
и
ьоковои карман
меры в деталях надо соответственно изменить. Применение алюминиевых труб марки АМЦ и других недопустимо.
Несмотря на простоту деталей, их необходимо выполнить очень тщатсль-
СРЕЛНИИ КАРМАН
но (особенно это относится к сварке). И обязательно кадмировать или хромировать. Три трубы, образующие каркас змея, вставляются перед сборкой в соответствующие карманы обшивки.
<Р 320
ты a шоп ни 4,9ш В ишвии*2і
P и с. 3. Детали штурвала:
1 — рулевое колесо, выклеенное из авиафанеры толщиной 3 мм (5 слоев); 2 — прижимная шайба (сталь толщ. 3 мм); 3 — опорное кольцо, приваренное к трубе (сталь толщ. 3 мм); 4 — косынка крепления колонки к бимсу (сталь толщ. 3 мм); 5 — угольник крепления колонки к бимсу (сталь толщ. 2 мм); 6. 7, 8 — болты ( а — 6 мм) крепления колонки к бимсу; О — чека; 10 — рулевой барабан; 11 — шайба прижимная; 12 — гайка прижимная; 13 — винт крепления; 14 — ушковый болт; 15 — вариант рулевого барабана с креплением концов троса в фасонных отверстиях. (Рулевой барабан этого типа позволяет делать штуртрос иа двух половий, что дешевле и удобнее в эксплуатации.)
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 35 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed