Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 3" -> 33

Журнал Моделист-конструктор № 3 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 3 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19683.djvu
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 .. 35 >> Следующая

Мастерская работает уже около года и с успехом выполняет заказы станций и клубов юных техников области.
КАРТ С РЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
построил двадцативосьмилетнии датчанин Свен Энгстрем. Через 10 секунд после старта его машина развила скорость 200 км/час.
Испытания проводились на одной из новых улиц Копенгагена. Интересно, что перед первой поездкой конструктор застраховал свою жизнь на 1 млн. марок.
Автомобили, участвующие в ралли (соревнования на регулярность движения), должны оборудоваться дополнительными контрольно-измерительными приборами для лучшего наблюдения за работой агрегатов и поддержания заданной средней ско*
ЩИТОК ПРИБОРОВ ДЛЯ РАЛЛИ
рости движения. Возникает проблема, как расположить многочисленные приборы, чтобы водителю было удобно следить за их показаниями, не поворачивая головы и не тратя на это лишнее время. Американская фирма «Олдсмобил» скомпоновала в одном блоке, расположенном рядом с рулевым колесом, сразу пять приборов: тахометр, часы, манометр, термометр и амперметр.
45
В часы досуга
кроссворд «якорь»:
Правильно написав по горизонтали названия девятнадцати якорей, изображенных рядом, вы прочтете по вертикали два слова: название еще одного типа якоря.
Составил Л. СКРЯГИН
42
ЛОДОЧНЫЙ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип двигателя — бензиновый двухтактный Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 45 см3 Диаметр цилиндра — 38 мм Ход поршня — 40 мм Степень сжатия — 5,7 Мощность при 5000 об/мин — 2 л. с. Тяга на швартовых — не менее 20 кг Система зажигания — от маховичного магнето Карбюратор — поплавковый
Топливо — бензин А-66 или А-72 с добавлением тола АК-10
Часовой расход топлива — не более 0,9 кг/час ередаточное отношение редуктора — 12:22 мкость топливного бака — 2 л. Диаметр гребного винта — 140 мм Шаг винта — 118 мм с — 12 кг
Б. МИРОНОВ, общественный инспектор Госкомиссии о маломерному флоту
Пришла весна, и любители путешествий по рекам и озерам уже готовят свое снаряжение. Рыболовам, охотникам и путешественникам, которые хотят иметь удобную и небольшую моторную лодку, мы рекомендуем приобрести подвесной лодочный двигатель «Салют». Первые партии новых двигателей появились на прилавках магазинов в декабре 1967 года.
На прогулочной лодке при нагрузке до 250 кг мотор обеспечивает скорость до 10 нм/час. А имеющаяся в продаже разборная двухместная байдарка с мотором «Салют развивает скорость до 17 км/час. Он предназначен для уста-ковки на лодках с высотой транца до 400 мм и может эксплуатироваться на любом водоеме с глубиной не менее 0,5 м.
Салют» — самый маленький сред» цепочных моторов, выпускаемых промышленностью. Он самый легкий и экономичный. Поршень с компрессионными кольцами и шатун использованы от велосипедного двигателя Д-5. Это значительно упрощает ремонт.
Совершенная система зажигания позволяет легко запускать мотор в любую погоду.
Первые экспериментальные образцы снабжались карбюратором К-35Б (от велодвигателя Д-5). Спроектированный специально для «Салюта» новый карбюратор К-2 обеспечивает хорошее I распыление топлива и устойчивую ра-I боту на всех режимах. Емкости топ-I пивного бака хватает на 2—2,5 часа !работы двигателя на максимальных !оборотах, тогда как лучший американский двигатель эюго клвсса «Эвинруд» ||3 л. с.) расходует 2 л/час.
Трансмиссионный вап — пустотелый. I Крыльчатка насоса — из капрона. I Гребной винт фиксируется на валу !предохранительным штифтом, который !срезается при ударе попасти о подвод-|ное препятствие. Особая конфигурация
МОТОРЫ
«САЛЮТ»
МОЖНО
НГНОМ'Ш TII
В \l Al X.tllll W
.ЛІОГКУ.ЇЬТТОГІЛ!''
или чкркз и\лу
.ІННМЛТОІ'ГЛ"
ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ ДРУГИХ ГОРОДОВ:
г. Подольск, 7, ул. Пилотная, база «Посылторга».
НАШИ СПРАВКИ
винта позволяет ему самостоятельно очищаться от водорослей,
Завод-изготовитель дает гарантию на 500 часов работы мотора в течение 1,5 лет. Практически установлено, что этого времени хватит на 5—6 лет, при условии эксплуатации мотора в течение двух дней в неделю. Инженеры-испытатели исследовали образцы моторов, прошедших полный цикл испытаний (500 часов работы). В результате выяснилось, что:
а) после 500 часов работы двигатель пригоден к дальнейшей эксплуатации после замены поршня, колец, крыльчатки водяного насоса и сальников;
б) мотор может эксплуатироваться на любом малотоннажном судне (в качестве запасного), яхте, прогулочной лодке, разборной байдарке и даже на надувной лодке с жестким транцем;
в) испытания подтвердили целесообразность разработок мотора (они уже ведутся) в двух модификациях: со складной дейдвудной трубой и с водометным движителем.
Простота управления мотором, надежность в работе делает доступной и безопасной его эксплуатацию в клубах юных моряков и летних пионерских лагерях.
Спрашивай — отвечаем
Как сделать фомгированный гетинакс?
А. ЛАСКОВСКИЙ, г. Каунас
К пластиние гетинанса нлеем БФ-2 или БФ-4 принлейте медную фольгу и заготовну положите под пресс. Когда клей высохнет, на панель наносится изображение (лучше иитронрасной) того рисуниа, который надо оставить. На просохшую краску нанесите нистью хлорное железо (или опустите в ванну с хлорным железом). Это вещество можно "риобрести в магазине «Химичесние реай'тнвы» или в шнольных лабораториях.
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 .. 35 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed