Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 3" -> 21

Журнал Моделист-конструктор № 3 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 3 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19683.djvu
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 35 >> Следующая

«Это фильзандская веха. Вот мы где. Стопорьте машину, давайте задний ход, имейте якоря готовыми к отдаче, мы в «Фильзандском мешке».
Тут уж француз спорить не стал, тем более что подул ветерок, туман рассеялся, и видит он у себя по левую сторону весь частокол фильзандских вех и понял, куда он шел. Вызвал адмирала. Вывел их Костя из «мешка»; дальше пошли благополучно.
Утром смотрит Костя, все французы парадную форму надели. К подъему флага выходит Лубе со свитой в орденах и ленте.
Подняли флаг, все остаются во фронте. Адмирал читает на шканцах приказ, в котором все ночное происшествие описывает, и заканчивает приказ словами: «По докладе о сем президент Французской республики декретом от сего числа наградил капитана II ранга Константина Оглоблинского орденом Почетного легиона офицерского креста».
«Капитан Оглоблинский, прошу вас приблизиться к президенту республики».
Облобызал Костю Лубе и под звуки «Марсельезы» нацепил ему орден Почетного легиона.
Если бы не Костя, хороший бы был скандальчик, ведь вся эскадра с 17-узлового хода выкатила бы на фильзандский риф... А надо сказать, что меньше чем в 60 милях был Вильгельм на «Hohenzollern» и несколько крейсеров с ним. Конечно, он раньше всех поспел бы на помощь, и был бы визит президента не в Петербург, а в Берлин.
Часто приходится слышать: «Да стоит ли в Балтийской луже по астрономическим обсервациям определяться?» Вот видите, лучший из наших штурманов, Константин Оглоблинский, определялся и тем эскадру спас. Обсервацию сделать не трудно, и она всегда может пригодиться, а упустите — не вернете.
А. ЛАРИОНОВ. Ленинград
Носоаоя учрашоние парусног» tfHna конца прошлого века,.
aasaass
SSS 8888A
Носовое унрашенне 17-пушечного корвета
«Бог ,чтырь».,
сделанное по проекту D- К. Клодта.
Обычай украшать нос корабля летевшей над волнами фигурой уходит в седую древность. Еще задолго до нашей эры мореплаватели Египта, Фииикии, Греции и Рима, уходя в неведомые им моря, ставили на носу своих кораблей изображения божества-покровителя. Изображения эти почитались древними как священные: они должны были не только оберегать Корабль от злых духов моря, но и повергать в трепет врагов. Поэтому пентеконтеры, биремы, триремы и либурны — боевые корабли древней Греции и Рима, — кроме мощного тарана иа носу, имели фигуры свирепых животных: льва, тигра, быка, носорога, кабана, волка и пр.
Головы драконов были неотъемлемой деталью судов воинственных норманнов. Они, по мнению самих норманнов, были настолько устрашающими, что при возвращении в родную гавань их, дабы не пугать жителей, снимали с корабля или закрывали парусиной.
В русском военном флоте в XVIII и в начале XIX века носовая фигура, как правило, соответствовала названию корабля. Например, на корабле «Трех иерархов» — участнике Чесменского сражения — княвдигет был увенчан фигурой монаха-воина, а на носу легендарного брига «Меркурий», вышедшего победителем из неравного боя с двумя турецкими линейными кораблями в 1829 году, стоял бюст мифического бога Меркурия — покровителя купцов.
С конца двадцатых годов до середины XIX столетия большинство русских военных кораблей имело носовое украшение, воспроизводящее герб России. До 1856 года носовые фигуры для кораблей русского флота изготовлялись непосредственно на верфях безвестными корабельными резчиками по дереву.
В пятидесятые годы прошлого века парусные корабли стали уступать место парусно-паровым. Повысился уровень кораблестроительной техники, значительно изменилась архитектура кораблей, увеличились их размеры, Это,
в свою очередь, повысило требования, предъявляемые к качеству исполнения носовых украшений.
В эти годы к работе над проектированием носовых фигур строящихся русских кораблей привлекаются выдающиеся скульпторы своего времени, профессора и академики России. Это профессор живописи и ваяния Николай Степанович Пименов-сын (1812 — 1864 гг.); Михаил Осипович Микешин (1835—1896 гг.) — создатель «Памятника тысячелетию России», установленного в Новгороде в 1862 году; академик живописи и ваяния Матвей Афанасьевич Чижов (1878—1916 гг.) — автор известной скульптурной группы «Крестьянин в беде», сейчас хранящейся в Русском музее в Ленинграде.
Мало кому из нынешних моряков известно, что несколько носовых фигур для русских военных кораблей исполнил выдающийся русский скульптер Петр Карлович Клодт (1805-1867 гг.) -автор всемирно известных скульптурных групп «Юноша, укрощающий коня», установленных в Ленинграде на
Аничковом мосту. Не всем известно, что этого замечательного скульптора своего времени прославили не только монументальные произведения его работы, но и мастерски исполненные им носовые фигуры нескольких русских кораблей, посетивших в шестидесятые годы прошлого столетия многие зарубежные страны.
Для исполнения проектов НОСОВЫХ украшений, предназначавшихся для винтовых фрегатов, корветов и клиперов русского военного флота, в одном из помещений Адмиралтейства в Санкг-Петербурге была создана специальная скульптурная мастерская. Наблюдение за ее работой с 1865 года было поручено начальнику морского музея Н. М. Баранову, который и положил начало коллекции носовых фигур кораблей русского военного флота. До наших дней в фондах Центрального военно-морского музея в Ленинграде сохранилось 18 подлинных носовых фигур из дерева и 13 моделей-проектов из гипса. Поскольку в середине прошлого века русским военным
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 35 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed