Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 2" -> 9

Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 2 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 55 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19682.djvu
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 33 >> Следующая

Вездеходные качества машины резко улучшились по сравнению с ранее выпускаемой моделью ЗИЛ-157 за счет сокращения колесной базы на 250 мм. Радиус поворота ЗИЛ-131 — 10,2 м — на целый метр меньше, чем у ЗИЛ-157.
На ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-цилиидровый карбюраторный двигатель с рабочим объемом 6 л, мощностью 150 л. с. при 3200 об/мип. Максимальная скорость — 80 км/час. Давление
Конструкторы позаботились и о водителе. Руль снабжен гидроусилителем, облегчающим управление машиной. Через панорамное ветровое стекло открывается отличный обзор дороги, кабина снабжена термо- и звукоизоляцией.
Прославленный Горьковский автозавод выпускает вездеход ГАЗ-66 (рис. 3). Это относительно небольшой автомобиль (его грузоподъемность 2 т), зато весьма маневренный. Оба моста маши-
ны — ведущие. ГАЗ-66 — единственный вездеход, у которого крбина размещена над двигателем. Поэтому он значительно короче, чем другие автомобили того же класса (длина ГАЗ-66 составляет 5655 мм). Колесная база ГАЗ-66 — 3300 мм, что также немного. V-образный 8-цилиидровый карбюраторный двигатель с рабочим объемом 4,25 л развивает 115 л. с. при 3200 об/мни. Наибольшая же скорость 95 км/час, а это весьма много. И не случайно на парадах на Красной площади в этих машинах мчатся воины-парашютисты.
Большие автомобили грузоподъемностью более 7 т (рис. 4), с колесной формулой 6X6 выпускает Кременчугский автозавод. Эти машины также рассчитаны на буксировку тяжелого прицепа. Кременчугские автомобили снабжены мощными дизелями, V-образный 4-такт-иый 8-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объемом 14,86 л развивает при 2100 об/мин максимальную мощность в 240 л. с.
Естественно, что, кроме грузовых автомобилей-вездеходов, выпускаются и легковые. Сейчас это УАЗ-69, но его заменит скоро автомобиль УАЗ-469 (см. «Моделист-коиструктор» № 2 за 1967 год).
В армию легковых машин приходит пополнение — микролитражный автомобиль «Волынь» (рис. 5). Этот младший брат «Запорожца» собран на его агрегатах. Но, разумеется, необычная конструкция вездехода предопределила его особенности. Оба моста ведущие, колесная формула 4X4. Двигатель спереди. Колесные редукторы позволили даже этому крошечному автомобилю иметь просвет 300 мм — почти такой же, как у ЗИЛ-131. Максимальная скорость — 75 км/час. «Волынь» способна преодолевать распутицу, снег, барханы. Машина оборудована легкосъемными трапами, которые позволяют ей форсировать канавы, рвы и арыки шириной до 2 м или свободно въезжать в самолет или вертолет. Трапы служат к тому же резервуарами, они вмещают 10 л воды каждый. А это очень важно, когда под колесами барханы пустыни. «Волынь» рассчитана таким образом, что два места сзади складываются, освобождая площадь для груза. Если же он крупногабаритный, то можно увеличить грузовую площадку, откинув задний борт. Кроме того, тяжести можно поместить и в прицеп грузоподъемностью 300 кг.
Семья советских вездеходов верно служит народу.
Л. ЛИФШИЦ, инженер, Моснва
2 «Моделист-конструктор» Na 2
9
Твори, выдумывай, АВТО M О Б И Л Ь пробуй! _
Когда московский инженер Юрий Елисеевич Чу-мичев задумал сделать автомобиль-амфибию, он обратился прежде всего к моделям. Да. как это ни странно, не только большим конструкторским коллективам сведения о свойствах вновь проектируемых машин могут сообщить маленькие модели, но также и создателям самодельных конструкций. Юрий Елисеевич придавал своим моделям различные очертания и тащил их по воде на длинной нити, напоминая Гулливера. К ниги был прикреплен динамометр, и по показаниям его определялось усилие, которое надо развить, чтоб преодолеть сопротивление воды. Так были установлены наилучшие формы будущего автомобиля-катера. Об автомобиле-амфибии инженера Чумичева писала газета «Известия». Автор получил много писем. В этом номере нашего журнала инженер Чумичев выступает с подробным описанием своей конструкции.
I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Микролитражная амфибия рассчитана на два взрослых места и предназначена в основном для летних прогулок.
Кузов ее без дверей, полузакрытый, спортивного типа, несущий. Он устанавливается на трубчатой сварной раме, включающей передний и задний мосты.
Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным принудительным охлаждением расположен сзади. Ведущие колеса задние. Топливо к карбюратору поступает из бака самотеком. Коробка передач четырехступенчатая. Усилия на ведущий мост передаются вту-лочно-роликовой цепью.
Передвижение по воде осуществляется с помощью гребного винта, для чего в силовой передаче имеется раздаточная коробка с нейтралью и реверсом. Наибольшая скорость амфибии с полной нагрузкой по шоссе — 64 км/час, по воде—до 7 км/час.
Конструкция амфибии такова, что кузов можно снимать с рамы мостов без разбалансировки рулевой и тормозной систем. При снятии кузова с рамы —
это легко сделать на плаву в мелководье — и отсоединении передних лолукрыль-ев машина превращается в катер глиссирующего типа. Его максимальная скорость с полной нагрузкой — 20 км/час.
КОНСТРУКЦИЯ
КУЗОВ полузакрытый, конструктивно выполнен аналогично корпусу катеров набором деревянных шпангоутов и стрингеров, об-
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed