Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
4* Щ
Краснознаменной академии ВВС находится сейчас 31 самолет. Большинство машин — военного назначения. Более десятка — участники Отечественной войны. Грозные дни напоминают истребитель ЛА-7, на нотором И. Н. Кожедуб закончил войну и сбил 16 фашистских самолетов, и основной пикирующий бомбардировщик ПЕ-2. Именно на таких, продырявленных пулями и осколками ЛА-7, ЛА-S, ПЕ-2, «ЯКах», «ИЛах», ТУ-2 советские асы боролись за господство в воздухе над полями сражений Великой Отечественной войны, наносили сокрушительные удары ло объектам вражеского тыла, тесно
И каждый из них по-своему красив. Они созданы коллективами конструкторских бюро наших виднейших самолетостроителей, трудом тысяч и тысяч рабочих авивционной промышленности. Машины эти принесли нашему народу на своих крыльях победу над злейшим из врагов — гитлеровским фашизмом, много различных рекордов в мирное время. И поэтому вдвойне понятно стремление работников музея сохранить для будущих понопений боевые реликвии полувековой истории Советской Армии.
На этом, казалось, можно было бы и закончить рассказ о музее и его
жени я. Только летали на нем польские летчики. Эту боевую реликвию I для «Моделиста-конструктора» сфотографировал в Музее Войска Польского сотрудник журнала «Мподы | техник» Павел Яблонский.
В нашем музее такого самолета! нет. До сих пор не верится, что его I нигде нет у нас. Поэтому если кто-1 нибудь из читателей журнала увидит J ИЛ-2 в старом ангаре или на артиллерийском полигоне, сообщите I нам в редакцию. А Музей авиационной техники будет рад принять под! свою крышу еще одну боевую ре-1 ликвию. I
Г. РЕЗНИЧЕННО
Там, где не было дорог, колесо так и не появилось. За примерами отправимся на север и на юг. В первом случае по снегу шли сани, во втором — по песчаным барханам — караваны верблюдов.
Автомобиль на заре своего рождения тоже не мог сойти с хорошей дороги. От качества ее н сегодня зависит его конструкция.
Конечно, хорошо, когда много современных автострад. Но вспомним, что наша страна протянулась через самые
вейеров автозаводов сходят автомобили высокой проходимости, а конструкторская мысль неустанно совершенствует их.
Высокая проходимость создается рядом конструктивных особенностей. Например, колесная формула автомобиля 6X6. Это значит, что у машины 6 колес (или три оси) и все колеса ведущие. Второе очень важное условие — большой дорожный просвет — расстояние от самой нижней точки нагруженного автомобиля (обычно картера заднего
(рис. 1) с тремя ведущими мостами. Ее грузоподъемность — до 5 т, а весит она в снаряженном состоянии 8 т. База — 4200 мм. На машине установлен V-образный 8-цнлиндровый карбюраторный двигатель ЗИЛ-375 с рабочим объемом 7 л, развивающий мощность до 180 л. с. при 3200 об/мин. Это позволяет вездеходу мчаться со скоростью до 75 км/час. Но главное для него — проходимость. И «Урал-375Д» идет через глубокий снег, пески, даже форсирует реки. Регулируемое давление в шинах
И ПЕСКИ
различные климатические зоны. На севере — вечная мерзлота, на юге — пески пустынь и высочайшие горы.
А ведь сегодня автомобиль — это важнейшее транспортное средство и на стройке, и на промышленных предприятиях, и на селе, н в геологоразведке. Вспомним также, что армия сегодняшнего дня немыслима без широчайшего использования автомобилей. Вот почему наряду с обычными машинами с кон-
моста) до дороги. Колеса идут по колее, следовательно, если дорога разбита и колея глубокая, то, окажись просвет мал, машина начнет задевать картером заднего моста за дорогу, а иногда прямо повиснет на нем.
Чаще всего можно встретить автомобили высокой проходимости с маркой Московского и Уральского автозаводов.
Уральский автозавод в городе Миас-се давно славится машиной «Урал-375Д>
позволяет проезжать заболоченные участки дороги.
На базе «Урала-375» недавно был начат выпуск автомобиля повышенной проходимости — «Урал-377». Он отличается от своего старшего брата в основном колесной формулой — 6X4. Это значит, что из трех его мостов ведущие только два, что в известной степени снижает «вездеходность». Зато грузоподъемность выросла до в і, а его весьма важно.
8
Совсем недавно в Москве на заводе имени Лихачева началось серийное производство новых грузовиков ЗИЛ-131 (рис. 2). В их конструкции использованы многие детали н узлы автомобиля ЗИЛ-130, снискавшего себе за последние годы всеобщее признание. Недаром его создатели недавно были удостоены Государственной премии.
Грузоподъемность автомобиля на плохих дорогах — 3,5 т, а на дорогах с твердым покрытием — 5 т. К тому же он может буксировать 4-тонный прицеп.
в шинах регулируемое, благодаря этому ЗИЛ-131 уверенно проходит даже по барханным пескам Средней Азии. Снег, распутица, бездорожье — все это не страшно автомобилю. Он может уверенно преодолевать подъем в 30", а буксируя груженый прицеп, «взобраться» на 20-градусный склон, во время подъема остановиться, а затем тронуться с места. И наконец, ЗИЛ-131 без труда форсирует реки глубиной до 1,5 м. Для этой цели его узлы и агрегаты герметизированы.
