Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
В печати уже появлялись сообщения о том, что во Франции проектируется поезд на воздушной подушке, движущийся по бетонному рельсу, который имеет форму перевернутой буквы «Т». Не так давно испытыва-лась модель его, выполненная в масштабе 1 : 2. Она развила скорость в 303 км/час. На рисунке изображен аэропоезд, который предполагается пустить на опытной линии в районе Орлеана. Тяговое усилие будет создаваться двумя пропеллерами диа-
метром I м, каждый из которых приводится в действие турбовинтовым двигателем мощностью по 1200 л. с.
Воздушная подушка создается специальным турбовентилятором мощностью 500 л. с. Давление ее зависит от скорости. Поезд может вмещать 70—84 пассажира. Инженеры предполагают в дальнейшем продлить линию до Парижа. Расстояние между двумя этими городами поезд будет проходить за 20 мин.
IU
< О.
I
Ч е») ш
О
С
Несколько лет работает профессор Одзава из университета города Ha-гоя над проектом поезда-ракеты.
Многие хорошо знают процесс передвижения метаппического бруса по рольгангам прокатного стана. Именно эту идею взял за основу японский профессор. В данном случае он конструирует железную дорогу, где рельсы и колеса можно поменять местами. Железнодорожное сообщение будущего, по его мнению, будет представлять собой ра-
кетные поезда, движущиеся почти со скоростью звука. Профессор Одзава проектирует цилиндрический вагон длиной в 220 и диаметром в б м с четырьмя ракетными двигателями, способный перевозить тысячу пассажиров со скоростью 980 км/час. Изготовленная им трехметровая модель такого поезда-ракеты промчалась недавно 300 м меньше чем за 2 сек., то есть показала скорость 920 км/час.
НА СНЕГУ
Он появился в 1967 году на снежных склонах гор в Колорадо и сразу же стал серьезным конкурентом лыж. Во всяком случае, у него есть два бесспорных преимущества: во-первых, не требуется никакого обучения; во-вторых, нет нужды в подъемниках.
Были организованы соревнования. На них некоторые виртуозы доказали, что «автосани» и прыгать способны не хуже мастере лыжного спорта.
САМАЯ «БЫСТРАЯ»
Самая «быстрая» железная дорога построена в Японии. По линии между Токио и Осака поезда проходят со средней скоростью 2CC— 250 км час. Чтобы избежать поворотов, опасных при таких больших скоростях, строители были вынуждены проложить 66 тоннелей общей протяженностью 65 км.
Но зто далеко не предел. Еще в 1955 году во Франции был установлен никем еще не перекрытый мировой рекорд. На линии протяженностью 1 км электропоезд с грузом 310 т развил скорость 331 км/час. Однако бугель токосъемника при этом расплавился.
ЛЕТЧИК-АВИАМОДЕЛИСТ
Джек Мортон — английский летчик и одновременно ас микро-авиации. Он строит радиоуправляемые модели — копии самолетов.
В аэроклубе «Вайкомо-Эйрпарк» Мортон летает всегда на одном и том же самолете-биплане «Де Хеви-ленд Тайгер Мое» и часто занимает первые места на соревнованиях. Вот он и решил построить маленький радиоуправляемый двойник своего «крылатого коня». Модель Мортон с успехом демонстрировал в полете своим друзьям-летчикам на аэродроме аэроклуба. Так встретились двойники: самолет и его модель-копия под управлением одного и того же пилота.
47
На обложках номера
— микроавтомобиль-ам--фибия конструкции
Ю. Чумичева из Москвы (читайте статью «Автомобиль плывет по воде» на стр. 10—14). В квадратах — ракета ПВО на марше, модель-копия самолета ИЛ-28, ракетоносный крейсер «Варяг».
— кордовые модели-ко-HA 3-Й СТР. пии, вызвавшие особое восхищение болельщиков, наблюдавших зв ходом состязаний в Тбилиси. На наших снимках:
1. «Малое Домодедово» на кордодроме — участники соревнований представляют свои модели технической комиссии.
2. ИЛ-14 — очень удачная копия настоящего самолета, занявшая в Тбилиси второе место. Ее создатель — горьковчанин Александр Лысенков.
3. Английский самолет «Вихрь» и конструктор его копии Виктор Гончаров из Куйбышева.
4. Модель ТУ-2 очень грозна с виду. К сожалению, полет ей не удался.
5. «Тяии-толкай» — так любовно называют моделисты эту забавную машину. Копию чешского самолета «Чес-снв» с тянущим и толкающим винтами сделал Геннадий Еремеев.
6. Москвич Алексей Сапрыкин и его маленький ЯК-18ПМ.
7. Модель ЯК-18ПМ, построенная по чертежам журнала «Моделист-конструктор» (№ 1 за 1967 г.).
8. Олег Гололобов показал отлично выполненную копию самолета АН-24 с двумя двигателями объемом 2,5 см3. В работе над нею ему также помогли чертежи, опубликованные в нашем журнале.
9. МиГ-3 — работа моделиста Алексея Журавлева.
Справа внизу Александр Чаевский со своей «Аннушкой» — моделью самолета АН-2 — первый призер состязаний по кордовым моделям-копиям.
>
СОДЕРЖАНИЕ . . 1
Непобедимая и легендарная . . В. ТАРАСЕНКО. У колыбели боевой мощи........2
A. ХОЛОДКОВ. Небо любит смелых ..........5
Г. РЕЗНИЧЕНКО. Боевые реликвии полувека ....... 6
Л. ЛИФШИЦ. Через снега, болота и пески ....... 8
Ю. ЧУМИЧЕВ. Автомобиль плывет по воде.......10
Г. МАЛИНОВСКИЙ, В. ХОРЕВ. Самодельные юрмоза . . . 12
И. НЕЧАЕВ. «До самой далекой планеты...»........14
