Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
— Дистанция до цели...
— Залп!
В белом ослепительном зареве вверх взмывают ракеты. Глазам за ними не уследить. Помогают приборы: на них видна цель и летящие ракеты. Проходит несколько минут, и один из приборов фиксирует прямое попадание...
Щелкают приборы, мерцают лампы. На экране локатора мечется белый лучик. Он ищет, ищет новые цели — «Варяг» несет вахту.
Если ты, дорогой читатель, решишь сделать модели обоих крейсеров или
хотя бы одного из них, помни, что ты делаешь модель не проіго крейсі pa, а модель символа славы и гордости нашего флота — модель «Варяга».
На стр. 34—37 мы публикуем чертежи крейсера ч<Варяг: : общий вид и полуширота носовой и кормовой частей в масштабе 1 : 400; корпус, узлы и детали в масштабе 1 : 200.
Крейсер .<Варяг» имеет длину более 140, ширину порядка 16 и осадку более 6 м. Он вооружен двумя счетверенными стартовыми установками главного ракетного комплекса, одной сдвоенной стартовой установкой системы зенитных управляемых ракет, двумя многоствольными пусковыми установками реактивных глубинных бомб, двумя трехтрубными торпедными аппаратами, двумя двухорудийными универсальными артиллерийскими установками и одним вертолетом конструкции Камова (чертежи вертолета см. в ж} риале «Моделист-констріктор» № 7 за 1966 год, статья «Ракетоносец «Баку»).
Корабль снабжен самым совершенным радиолокационным оборудованием.
Читателю, задумавшему строить модель, предоставляется право самому решать, будет ли модель настольной или самоходной, будет ли она с рези-номоторным или с механическим двигателем. Настоящая статья не преследует целей технологии — поэтому моделист должен сам решать, из какого материала и как ее строить.
Окраска модели рекомендуется следующая:
Корпус (до ватерлинии), все надстройки, дымовые трубы, оружие —¦ светло-шаровые (светло-серые с голубым отливом); корпус ниже ватерлинии — темно-зеленый или черный, ватерлиния — белая, спасательные плоты — красные, палуба — стальная (графитовка), бортовой номер и посадочные круги вертолетной площадки — белые; якоря, кнехты, козырьки дымовых труб — черные, винты — бронзовые.
Чертежи якоря, винтов, катера, зенитных ракет вы найдете в седьмом номере «Моделиста-конструктора» за 1966 год. Там же дана и технология окраски.
В следующем номере мы опубликуем
рассказ о старом «Варя-, ге», дадим его черте-ки и подробное описание,,
зз
ki
35
36 Гребной бал 2
35 Кронштейн гребного бала 2
34 Гребной бинт 2
33 Перо руля I
32 Кормовой ірлаг 1
31 Флаг-шток 1
JO Рибка 1
29 Дбухорудийная бащня иниберсальных оридий 2
28 Вьюшка 8
27 Рубка 1
26 Рубка 1
25 Антенна РЛС 1
24 бортобой катер 2
23 Дымобав труба 1
22 Грот-мачта I
21 Радиоантенна кет
20 Трехтрубный торпедный аппарат 2
19 Кожух бентилятораб • I
18 Дымобая труба 1
Jl Фол - паша 1
16 Антенна РЛС I
15 боебая рубка 1
14 Антенна РЛС 2
Jl Надстройка I
12 Тчетбеаенная пусканая у стане ока 2
11 Площадка ЗУРС 1
10 Сибоенная пискабая установка ЗУРС 1
9 Протиболодачная РБС 2
8 Леерное ограждение —
7 Волнолом /
6 Шбартобно-якормый шпиль 3
5 Якорь Холла 2
4 Кнехт 8
3 Корпус I
2 Гюйс 1
1 Гюйс - шток 1
IP Наименобание
4- i-H^+fe tB
®
ш LU
43 41
ПОЛУШИРОТА
НОРКОВОЙ ЧАСТИ
Iff 1:400
ҐЛ ж
д
9% 9
НОСОВОЙ ЧАСТИ
37
Споот
L?3
Большой интерес вызвали Международные соревнования спортсменов социалистических стран по кордовым моделям, проходившие недавно а Софии. В них приняло участие пять команд: по одной от СССР, Польши, Венгрии и две от Болгарии. В состав каждой входило шесть человек: пипотажник, скоростник, копиист, спортсмен с моделью воздушного боя и два гонщика.
Встреча началась пилотажным стартсм, и открывать се выпало мне. Я стартовал с проверенной моделью, которая уже дважды приносила мне звачие чемпиона страны. IrSa ней стоит двигатель 5,7 см3, вес ее — 950 г, несущая площадь — 42 дм2. Уже первый попет принес удачу: ни стартовавший вторым болгарин Ангел Мипанов є двигателем I ОХ-35, ни сильный конкурент В. Островский [Польская Народная Республика] не смогли заставить свои модели повиноваться по-настоящему.
Окончательные итоги пилотажных стартов представлены в таблице.
29 сентября с утра стартовали скоростные модели. Все с нетерпением ждали выступления венгерского спортсмена Имре Тота. Депо в том, что он -участвовал в чемпионате Европы в Бельгии и занял там первое место с выдающимся результатом — 258 км/час. После чемпионата мира в Англии в 1966 году венгры очень много работали над проблемой увеличения скорости и буквально за год создали новый великолепный мотор «Moki». Вот почему второе и третье места в Бельгии также были за венгерскими спортсменами. В Болгарии Тот выступал со второй моделью, но тем не менее показал очень высокий результат — 238 км/час.
На модели стоит резонансное устройство. Двигатель работает а очень аысоком температурном режиме. Достаточно сказать, что в воздухе мотор развивает после выхода на режим 30 тыс. об мин. На модели установлен винт 145x170 мм. Интересно, что самостоятельно мотор в резонанс не входит. После взлета пилот начинает усиленно раскручивать модель и в момент выхода на режим устанавливает вилку на ручку.
