Журнал Моделист-конструктор № 2 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Модель яхты класса «10». Яхта класса «10» строится по формуле:
LBJ1S 98 313
;ю.
то есть отношение произведения длины ватерлинии в сантиметрах на площадь паруса в квадратных сантиметрах к 98 313 не должно быть более 10. Если это отношение будет больше 10, то моделисту разрешается уменьшить длину ватерлинии или площадь паруса. Яхта должна удовлетворять следующим требованиям:
23
LQ PJL УS лп
II I ДЛ I II
ПАЛУБА
— ширина, осадка, надводный борт, водоизмещение, высота мачты и бач-ласт не ограничиваются. Разрешаются суживающиеся кверху шпангоуты;
— скругление при переходе плавника к корпусу должно быть сделано радиусом не менее 25,4 мм; оно проверяется кругом диаметром 50,8 мм, который прикладывается в месте перехода плавника к корпусу у миделя;
— ширина фаловой дощечки не должна превышать 25,4 мм;
— диаметр мачты и рангоута должен быть не более 25,4 мм, их разрешается делать пустотелыми;
— количество лат должно быть не больше четырех, латы размещаются на равном расстоянии друг от друга; длина средних лат у грота не более 178 мм, крайних — 127 мм;
— спинакер разрешен. Площадь спинакера должна быть не более площади переднего парусного треугольника (расчетного);
— запрещаются подвижные кили, бульбкили, перо руля, выступающее над поверхностью воды, средние и боковые шверты».
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ
Модель корабля — это его уменьшенная в 10, 25, 50, 100, 200, 500, а иногда и в 1000 раз копия, сделанная судомоделистом. Чтобы построить настоящий корабль, требуются десятки тысяч различных чертежей как самого корпуса, его надстроек, дельных вещей, оборудования, так и различных механизмов, приборов и т. п. Для постройки модели нужны, конечно, не десятки тысяч чертежей, а только десятки. Но будь то настоящий корабль или его модель, для того и другого существует один чертеж — самый первый, самый главный, и название у него особое — теоретический чертеж. По этому чертежу можно определить все размеры корабля — его длину, ширину, высоту борта, осадку. Зная эти размеры, можно вычислить водоизмещение модели — ее вес. Но и это еще не все. Теоретический чертеж покажет опытному глазу, какой будет подводная поверхность корпуса, его обводы: плавными, острыми или полными, как будут обтекать корпус струи воды при движении модели. Моделист увидит также, есть ли поперечная погибь палубы или ее седловатость, как выглядит нос и корма. Посмо-
5 OX
ПАЛУБА
по л у шир отп а
Ш 9 Б 7
Рис. 1. Теоретический чертеж.
трите на рисунок 1 — это и есть теоретический чертеж. Как же получается этот удивительный чертеж и что означают батоксы, ватерлинии, шпангоуты, что такое бок, полушироты, корпус?
Рассечем мысленно корпус модели корабля тремя взаимно перпендикулярными плоскостями так, как это показано на рисунке 2. Вертикальная плоскость, секущая корпус вдоль пе диаметральной линии, делит его на две симметричные части, отделяя правый борт от левого, если смотреть со стороны кормы в нос. В сечении вверху показана плоскость, называемая диаметральной.
Другая, горизонтальная плоскость, проходящая из конструктивной ватерлинии, отделяет подводную часть модели корабля от надводной и называется плоскостью конструктивной ватерлинии (показана внизу). И наконец, третья плоскость, перпендикулярная как к вертикальной, так и к горизонтальной плоскости, проведенная посередине корпуса, отделяет носовую часть от кормовой и называется плоскостью мидель-шпангоута (показана на рисунке 2 сбоку). Но это только три главных сечения корпуса модели судна: они являются основой теоретического чертежа.
Если мы рассечем корпус модели сначала рядом плоскостей, параллельных диаметральной плоскости, получим кривые линии, называемые батоксами. Обратите внимание, что батоксы правого и левого борта будут одинаковыми, так как половины корпуса симметричны. Рассекая корпус рядом плоскостей, параллельных плоскости конструктивной ватерлинии, получим ряд симметричных кривых, называемых ватерлиниями. Рассекая корпус модели плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута, получим ряд кривых, называемых шпангоутами; их ветви симметричны. Совместив проекции всех линий, полученных в результате сечения корпуса модели по трем взаимно перпендикулярным плоскостям, получим теоретический чер-
24
ГОРИЗОНТДПЬНАЯ RfIOCKOCH-Л Л ОСHОСТ Ь Ш1РПИННЙ
P и с. 3. Кан получается теоретический чертеж.
теж, состоящий из «КОРПУСА» — поперечных сечений, то есть шпангоутов, «БОКА» — вертикальных сечений — батоксов, «ПОЛУШИРОТЫ» — горизонтальных сечений — ватерлиний.
На «КОРПУСЕ» (см. рис. 1) справа вычерчены носовые ветви, слева — кормовые. Так как ватерлинии симметричны, вычерчивается только их одна половина; и не случайно эта часть теоретического чертежа называется «ПОЛУШИРОТА», батоксы показаны на третьей проекции, называемой «БОК». Причем, так как корпус симметричен, батоксы правого и левого бортов, будучи одинаковыми, на этой проекции теоретического чертежа совпадают.
В зависимости от расположения основных линий теоретического чертежа на той или иной проекции в двух случаях они проектируются прямыми, а в одном — кривыми.
