Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 1" -> 8

Журнал Моделист-конструктор № 1 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 1 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19681.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 34 >> Следующая

Да, кстати, — продолжает Александр Титович, — недавно наша СЮТ получила от командования части, где служит Саша, письмо. Благодарят, что воспитали честного, трудолюбивого, преданного Родине воина и хорошего человека... Александр думает поступить после армии в вуз. Я уверен, что поступит.
Побывав на занятиях кружка, я поняла, что сказанная Володей Караваевым фраза «Если бы Титыч вел авиамодельный, я делал бы самолеты» была не случайной. Многие руководители кружков вносят в занятия элемент игры и романтики, как в свое время учил А. С. Макаренко. Это, безусловно, увлекает ребят, и они с интересом занима-
ются моделизмом. Но Александр Титович придерживается другого метода. Он ставит перед ребятами задачи, которые на первый взгляд могут разрешить лишь «взрослые» НИИ и КБ. Объяснив предельно ясно и четко ту или иную проблему, над которой работают в наши дни настоящие корабелы, Титыч предлагает решить ее Самим ребятам, предлагает «дать свою идею». Казалось бы, что поставленная задача не под силу ученикам 8—10-х классов, что им не справиться с ией... Но оказывается, что справляются, и неплохо. Все начинается с исследования: изучается соответствующая литература, изучается вдумчиво и кропотливо. Потом начинаются эксперименты, проба различных вариантов той или иной конструкции, узла, механизма. Причем все расчеты ребята выполняют самостоятельно. Хочешь стать настоящим корабелом — умей делать расчеты плавучести, непотопляемости и остойчивости корабля сам...
Рассказывают, что Жене Дегтяренко пришлось пересчитывать проект своей подлодки... пятнадцать раз. Теперь он сам кого хочешь проконсультирует!
Послушала я «лекции» Титыча, посмотрела модели, иад которыми трудятся
мальчишки, и от моих первых сомнений не осталось и следа. Да, действительно, это лаборатория, пусть совсем крохотная, но лаборатория, и притом экспериментальная.
Строят, например, модель атомной подводной лодки «Джордж Вашингтон». Но... реактор переносят в специальный обтекатель, который размещается под днищем, — это удобнее и безопаснее. А в другой обтекатель вместо балласта ставят второй двигатель н аккумуляторы. В результате —• скорость модели 20 км/час.
Или строят скоростные модели по типу немецких. Но немного видоизменяют конструкцию, переносят центр тяжести вперед, и при двигателе M K-16, мощность которого в два раза меньше немецкого, скорость — 74 км/час. Поставив же поплавки своей конструкции, ребята-добились скорости 113 км/час, а самые скоростные немецкие дают только 75 км/час.
Создаются в этой лаборатории и принципиально новые модели-фантазии. Военный корабль, по мнению ребят, должен походить на подводную лодку: удобообтекаемая форма, на палубе никаких лееров и надстроек.
Построена очень оригинальная модель сигарообразной подводной лодки с двумя обшивками: внутренней н внешней. Внешняя, напоминающая шнек мясорубки, служит винтом.
Уже ие первый год ребята под руководством Александра Титовича работают над судами и кораблями на воздушной смазке. Это военные катера, плоское рифленое днище которых позволяет им без труда подходить прямо к берегу, глиссирующие пассажирские суда и катера и знаменитые белгород-днестровскне скоростные модели с поплавками иа воздушной смазке.
Построено много, задумано еще больше. Заниматься с Титычем ребятам очень интересно. И хотя он о себе так ничего и не рассказал, работа, которая ведется в кружке, мальчишки, сначала только мечтавшие о кораблях, а потом ставшие настоящими корабелами, — это лучше любого рассказа. Уезжая, я знала самое главное: Титыч — человек с большим талантом и огромной энергией и что все свое время и лучшие душевные качества он отдает ребятам. В каждом из его воспитаннников есть частичка самого Титыча.
Р. ДОВГУЧИЦ, наш спец. корр. г. Белгород-Днестровский
РАЗДЕЛ I. Тема З
(P и с. 1. Змей-дракон.
Рис. 2. Змей студентов архитектурного института в США.
ItO.t IMRIIIMII SAIElI9
или
КАК ЧЕЛОВЕК УЧИЛСЯ ЛЕТАТЬ
1. НЕМНОГО ИСТОРИИ
Воздушный змей — самое древнее устройство, поднимавшееся в воздух по воле человека. Известно, что о нем знали народы древнего Востока и Греции. На Востоке воздушным змеям придавали различную форму, строя их в виде птиц, бабочек или драконов. Во время народных празднеств в Японии и ? Индии запускали одновременно тысячи таких разноцветных конструкций. Наибольшее впечатление производили гигантские змеи в виде длинного извивающегося дракона (рис. 1). Кстати, его можно построить и в наше время, выполнив отдельные диски из тонкого бамбука, обтянув их папиросной бумагой и привязав с обеих сторон перья, соединенные камышовыми трубочками. Десяток дисков соединяется прочными нитями, а две боковые нити заканчиваются длинными лентами из легкой ткани. На переднем диске, расчаленном камышовыми крестовиками, изображается «страшная морда» дракона. К этому диску крепится уздечка из трех нитей, которая привязывается к бечевке — лееру.
Весьма вероятно, что от подобного аппарата ведет начало и само название «воздушные змеи».
Впрочем, нынешние «змеи» совсем не напоминают драконов: они делаются либо в форме плоских пластин разной конфигурации, либо коробчатыми. Уже в таком виде воздушные змеи не раз испольвоьались в военных целях. Так, в 906 году киевский князь Олег при осаде Царьграда выпустил в воздух змеи, которым была придана форма вооруженных всадников. Эти «коии и люди бумажны, вооружены и позлащены», не причинив противнику непосредственного урона, посеяли панику в рядах осажденных.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed