Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 1" -> 27

Журнал Моделист-конструктор № 1 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 1 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19681.djvu
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 34 >> Следующая

-Й2
6_
1 HJi СВЕЧУ
Л
«Зажигание не работает». Эту фразу эиает даже тот, чье знакомство с мотоциклом ограничивается умением сидеть позади водителя. А уж самим мотоциклистам оно не устает преподносить многочисленные каверзы.
Взять хотя бы искрение в прерывателе — обгорание контактов изменяет рабочий зазор. В результате приходится очень часто возиться не только с чисткой, но и регулировкой контактов, которая при генераторах переменного тока требует
всего-навсего... электронного осциллографа. К этому можно прибавить, что мощность искры на малых оборотах у контактных
систем бывает недостаточна, да и надежность работы искрообразователя целиком зависит от грязи ипи влаги,
случайно попавших на контакты. Именно поэтому сейчас появляется все больше систем зажигания бесконтактных, которые очень неплохо показывают себя в работе.
Об одной из таких систем рассказывают ее авторы — ижевские инженеры Юрий Садипов и Леонид Тюриков.
Электроника на мотоцикле
ном состоянии тока не проводит, и только в момент прихода открывающего импульса на его управляющий электрод переходит в проводящее состояние (омическое сопротивление диода при этом практически равно нулю).
На рисунке 1 приведена принципиальная электрическая схема системы зажигания. Она состоит из генератора переменного тока Г, повышающего трансформатора Tp3, накопительной емкости С], выпрямительного диода Ді, защитного диода Д->, управляемого переключающего диода Д., формирующего диода Д4, трансформаторного датчика ТД и индукционной катушки зажигания ИКЗ.
Работа системы зажигания. Генератор Г вырабатывает переменный ток низкого напряжения, которым запиты-вается первичная обмотка согласующего трансформатора Tp.i. С выходной обмотки трансформатора снимается напряжение порядка 150 в, которое выпрямляется диодом Д| и заряжает накопительную емкость Ci- При этом управляемый переключающий диод Д:(
Рис. 1. Схема зажигания.
Рис. 2. Конструкция трансформаторного датчина;
1 — трансформатор Tp-; 2 трансформатор Tp1: 3 — замы- р. катель; 4 — заклепка.
находится в закрытом состоянии. В момент подхода поршня двигателя к верхней «мертвой» точке (BMT) трансформаторный датчик ТД вырабатывает импульс тока, который, поступив на управляющий электрод диода Да, открывает его: накопительный конденсатор Ci начинает разряжаться на первичную обмотку индукционной катушки зажигания. Мощный импульс разрядного
ЗАМЫНДТЕЛЬ
Рис. 3. Конструкция генераторного узла на спортивном мотоцикле ИЖ-65М.
тока конденсатора создает во вторичной обмотке катушки зажигания такое высокое напряжение, что возникает искра. После разряда накопительного конденсатора переключающий диод закрывается и система приходит в исходное состояние. Затем весь процесс повторяется.
Расскажем подробнее о работе трансформаторного датчика ТД. Состоит он из двух трансформаторов Tpi и Трг с разомкнутыми магнитопровода-ми, на каждом из которых размещается по две обмотки. Первичные обмотки трасформаторов датчика соединяются
38
77
последовательно согласно и подключаются к генератору. Вторичные обмотки соединяются последовательно встречно, так что наводимые в них э.д.с. компенсируют друг друга и на выходе датчика сигнал в обычном состоянии отсутствует. Но на генераторе установлен специальный замыкатель «3», который вводит дополнительную индуктивную связь в магнитопровод одного из трансформаторов — электрический баланс датчика нарушается и на его выходе появляется сигнал, идущий на управляющий электрод переключающего диод'а. Происходит это в тот момент, когда поршень проходит BMT — замы-
зажигания. Весь блок собран на текстолитовой плате и помещен в пластмассовый или металлический корпус.
Электрически генераторный и электронный узлы системы связаны четырех-жильным кабелем из провода МГШВ.
Индукционная катушка зажигания изготовлена на базе катушки Б-50 отечественного производства, у которой полностью сохранена высоковольтная обмотка, а обмотка низковольтная выполнена более толстым проводом с меньшим числом витков.
Конструктивные данные всех трансформаторов системы зажигания приведены в таблице.
Обозначение по схеме Обмотки Число витков Провод Сердечник Тип намотни
Tp1, Tp5 L1 U 300 600 ПЭВ-1—0,2 50% — пермаллой Шбхб Наркасная рядовая
TPs L1 100 ПЭВ-1—0,8 50> о — пермаллой С-образной формы, витой S= 1,5x0,8 = 1,2 см2. Беснарнасная рядовая
U 3100 ПЭВ-1—0,2 Каркасная рядовая
ИКЗ а 70 ПЭВ-1—1,0 Сталь Э-41 Беснарнасная рядовая
б 20000 ПЭВ 2 —0,07 S = 1 см2
катель проскакивает в рабочей зоне датчика (рис. 2).
Конструкция состоит из генераторного (А) и электронного (Б) узлов.
Для монтажа узла «А» с крышки серийного генератора удаляются прерыватель и конденсатор, а из ротора генератора выпрессовывается кулачок. Вместо них на крышке надо установить датчик, а в ротор запрессовать переходную втулку с закрепленным на ней замыкателем (рис. 3). Между рабочей поверхностью замыкателя и магнито-проводом датчика должен быть зазор 0,2—0,6 мм (чем меньше зазор, тем лучше условия запуска двигателя).
Узел «Б» состоит из трансформатора, выпрямительного диода, управляемого переключающего диода, накопительного конденсатора, защитного и формирующего диодов и индукционной катушки
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed