Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г." -> 22

Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor196712.djvu
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 28 .. 30 >> Следующая

Для светонепроницаемого соединения двух «рышек и корпуса надо сделать два кольца с прорезями из резиновой трубки (рис. 5). Сначала надо аккуратно всю трубку разрезать ножницами с одного бока вдоль. Потом определить длину кольца, чтобы оно плотно облегало бортики корпуса и края крышек, срезать под углом концы трубки острой бритвой и затем склеить их резиновым клеем. Для прочности склейки концы трубок следует зачистить наждачной бумагой и клей намазывать два-три раза.
На рисунке 6 показан разрез вдоль корпуса собранной камеры (с крышками, соединенными резиновыми кольцами); для наглядности снята направляющая скоба. Вы видите, что обе вращающиеся пуговицы размещаются в пониженной стороне корпуса фотоаппарата. Если внутрь закруглений направляющей скобы его корпуса поместить обычную 35-миллиметровую плен-
шт
РИС. 3. ДЕТАЛИ, ИЗ КОТОРЫХ СОБИРАЕТСЯ ФОТОАППАРАТ: 1 — верхняя крышка (жесть); 2 — верхняя головка для перемотки пленки (пуговица); 3 — видоискатель; 4 — верхний диск 30 для перемотки пленки (жесть); 5 — направляющая скоба (жесть); б — корпус аппарата (жесть); 7 — щиток затвора (жесть); 8 — нижний диск перемотки пленки (жесть); 9 — нижняя крышка (жесть); 10 — нижняя головка для перемотки пленки (пуговица); 11 — неподвижная (опорная) головка (пуговица); 12 — стяжное резиновое кольцо.
ку, сжать и повернуть (как указано стрелками на рис. 6) верхние и нижние пуговицы на пол-оборота, то пленка передвинется по горизонтали на один кадр. На верхней пуговице прорезают две ригки и прокрашивают вырезы какой-либо светлой краской (см. рис. 7). Далее вычерчивают полу-колъцевую шкалу, деления которой отмечают число снятых кадров (рис. 7). Если при перемотке снятого кадра каждый раз ставить одну из рисок на следующее деление шкалы, то тем самым будет отмечаться расход пленки при фотографировании.
РИС. 4. УСТРОЙСТВО, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПЛЕНКИ ВНУТРИ КАМЕРЫ.
РИС. 5. СТЯЖНОЕ КОЛЬЦО: |
А — поперечный разрез, Б — продольный разрез по склейке.
РИС. 6. РАЗРЕЗ ВДОЛЬ КОРПУСА СОБРАННОЙ КАМЕРЫ:
А — верхняя и нижняя головки для перемотки пленки; Б —^p.% диски для перемотки пленнмвВ В — верхняя крышка; Г ¦-wt пленка; Д — стяжное резиновое кольцо; E — нижняя крышка: Ж — опорная (неподвижная» пуговица.
РИС. 7. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТСЧЕТА СНЯТЫХ КАДРОВ.
В. ГОЛОВИН
38
РИС. 1. ОБЩИЙ ВИД АЭРОМОБИЛЯ:
Самым юным
РИС. 2. СБОРКА:
1 — подвеска передних нолес; 2 — передняя бобышка; 3 — нолесо (4 шт.); 4 — подмоторная рама; 5 — пилон; G — корпус; 7 — подвесна задних колес; 8 — задняя бобышна; 9 — вставка пилона.
мшш
С ПРОПЕЛЛЕРОМ
Эту маленькую модель (рис. 1) с двигателем МК-12В (2,5 см3) может построить даже пятиклассник. Мы расскажем о технологии изготовления только некоторых деталей аэромобипя.
КОРПУС 6 — трубка диаметром 21—25 мм, скрученная в два слоя из миллиметровой фанеры. Фанеру перед скручиванием надо опустить в воду на 15—20 мин., потом нанести на обе ее поверхности казеиновый клей. Трубку обмотать по всей длине в один спой авиамодельной резиной и вставить в нее гладкий металлический стержень 018 мм. Затем вторично обмотайте трубку резиной и положите сушить.
ПИЛОН 5 — для крепления двигателя — изготавливается из пяти-шести слоев миллиметровой фанеры. Клеить его нужно казеиновым клеем в тисках между двумя пластинами. Выбейте стержень из высохшей трубки, снятую трубку зачистите и обрежьте по размерам. Изготовьте из пилы переднюю 2 и заднюю 8 бобышки и вставку 9 для крепления пилона. Высохший пилон опилите по контуру, зачистите. Сделайте в трубке со вставкой 4 паз по толщине пилона (на фрезерном станке или узкой стамеской). Пилон вклеить лучше на эмапите. Из проволоки ОВС0 2,5 мм сгибают подвески колес, делают для них пазы в бобышках.
КОЛЕСА 3 можно вырезать или выточить из 3-миппиметровой шинной резины. Чтобы колесо не бипо, после сборки подровняйте его на токарном станке на оправке.
ПОДМОТОРНАЯ РАМА 4 изготавливается из дюралюминия толщиной 1,5 мм и присоединяется к пилону четырьмя заклепками. Топливный бак — жестяной.
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ — буковый.
КОРДОВУЮ ПЛАНКУ надо изготовить из 1,5-миппиметрового дюралюминия и закрепить на пилоне в центре тяжести модели. Испытывать можно на ровной площадке (если нет кордодроме) по кругу диаметром 20 м.
0. ЗАСИМОВ, руководитель автомодельной лаборатории городского Дворца пионеров, г. Тула
39
Советы моделисту
Состав за составом
Локомотивы, как известно, делаются для того, чтобы они могли тянуть состав. Поэтому столь большое внимание уделяют инженеры конструкции автосцепок. Моделистам, конечно, тоже одного локомотива мало. Но со сцепкой возникают трудности. Если оборвется маленький вагон, катастрофы, конечно, не будет. Но без переживаний не обойдется. Сцепка, сделанная в том же масштабе, что локомотив и вагоны —
1 :30 — будет очень маленькой. Конструкцию, показанную на рисунках, разработали на станции юных техников Московской железной дороги. На рисунке 1 изображены детали автосцепки (материал — алюминий или сталь), на рисунке 2 — головка в сборе. Втулка 2 сжимает пружину 3. Замок 4 крепится гайкой 1. Пластина 5 обеспечивает сцепление. На рисунке 3 показан узел автосцепки в момент сборки. Замки сопри-
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 28 .. 30 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed