Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Для предохранения двигателя от грязи и пыли устанавливается брызговик ведущего колеса (рис. 27).
Детали багажника выполняются из стальных трубок диаметром 14 мм (рис. 28) и свариваются, после чего приваривается подкос (рис. 29). Багажник крепится одним концом к кронштейну рамы, а подкос — к раме болтом MS. К багажнику крепится также ручка (рис. 30).
Основание сиденья (см. рис. З в № 10) делается из листовой стали 1,5 мм и крепится на шарнире на передних кронштейнах рамы мотороллера.
PHC 26. ПРАВАЯ СТЕНКА ОБЛИЦОВКИ.
10
10 /,,20
ЛИНИЯ CfHSi
' €f360 изогнуть под R 150
РИС. 27. БРЫЗГОВИК ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА.
трубна 0f4
t'раз=820 мк
РИС. 28. БАГАЖНИК.
РИС. 29. ПОДКОС БАГАЖНИКА.
ПодрК 0 /4
трубна dW
ЄЗАГ=190
<
x
<
ID < T
>. о.
cl
u x
a
L РЛЗ.*500
РИС. 32. ОСНОВАНИЕ (АМОРТИЗАТОР) СИДЕНЬЯ.
8
ІЗАГГІШ
та
В разв-125 ' шаг заилепон 15 км
РИС. 34. КРЫЛО ПРИЦЕПА.
0S,
10
155
1 ( r-H------_U_
і щ I 175 ¦ S
РИС. 35. ПЕРЕДНЯЯ ТЯГА ПРИЦЕПА.
РИС. 36. ЗАДНЯЯ ТЯГА ПРИЦЕПА.
08
io
205
1-10
.20 I
230
По основанию размером 200Х250Х ХЮ мм подгоняется подушка из губчатой резины размером 215Х265Х Х55 мм и обтягивается дерматином. Подушка сиденья в собранном виде (рис. 31) крепится к амортизатору сиденья (рис. 32).
Конструкция сиденья позволяет легко осмотреть двигатель, так как око откидывается на шарнире в сторону руля.
Для облегчения обучения езде мотороллер оборудован боковым прицепом, рама (рис. 33) которого изготовлена из водопроводных или газовых труб, проточенных до диаметра 20 мм.
Ось колеса прицепа (см. рис. 13) впрессовывается во втулку и приваривается к усиливающей планке (косынке), выполненной из листовой стали толщиной 1,5 мм (см. на рис. 20 узел «Л сб.»).
После установки колеса закрепляется крыло прицепа (рис. 34} и при помощи передней (рис, 35) и задней (рис. 36) тяг прицеп соединяется с рамой мотороллера.
После пробных испытаний и окончательной подгонки всех деталей и узлов микромотороллер разбирается. Все детали зачищаются наждачной бумагой, обезжириваются ацетоном и грун-
туются, после чего окрашиваются. Чтобы краска ложилась ровнее, ее можно слегка подогреть (в горячей воде) до температуры 40—5O0C
Пуск двигателя мотороллера производится так же, как и в случае установки его на велосипеде. Необходимо сесть на мотороллер, оттолкнуться несколько раз ногой, повернуть ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора на себя и, резко включив сцепление, запустить двигатель.
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения приведены в инструкции по эксплуатации двигателя Д-4 (Д-5). Там же даются рекомендации по обкатке двигателя. В этот период надо отрегулировать выхлоп двигателя, для чего в глушителе необходимо отвернуть гайки стяжной шпильки и за счет подбора расстояния между дисками достичь мягкого и ровного выхлопа, соответствующего выхлопу мотороллера «Вятла», Если двигатель глохнет, заверните винт регулировки оборотов холостого хода. При повышенных оборотах холостого хода выверните винт регулировки на 1—2 оборота.
Иногда в начале эксплуатации нового двигателя в результате перегрева, особенно в жаркую погоду, поршень мо-
29
290
оргстекло 3-і им / 300>210'4 чн
320
AEt 1.
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО КОЛЯСКИ
i5fl5'2 ми
, рис. 37. кузов бокового ¦прицепа.
ДЕТ. 2. СТАКАН рис. 39. сиденье, козы-. рек (стекло) прицепа.
ДЕТ-З.спиикд
'-.X____310__
ДЕТ. 4 ПМиЫКА СИДЕНЬЯ
320
Рис. 38. ВЫКРОЙКА КУЗОВА.
ШЛЮЗИ
жет «прихватывать» в цилиндре. В этом случае необходимо остановить мотороллер и дать двигателю остыть.
БОКОВОЙ ПРИЦЕП
Заготовка кузова прицепа (рис. 37) изготавливается из листового алюминия толщиной 1,5 мм по выкройке (рис. 38). Детали кузова соединяются заклепками.
Козырек прицепа (рис. 39, деталь 1) вырезается из оргстекла и приклепывается через амортизационную прокладку из резины к дюралюминиевому
уголку 15X'5X2 мм, которым он крепится к корпусу прицепа заклепками или болтами. Амортизатор сиденья изготавливается из листовой стали толщиной 1,5 мм. Стаканы для пружин (деталь 2) крепятся болтами Мб. Высота пружины в свободном состоянии — 55 мм, наружный диаметр — 18 мм, сечение — 1,2-г 2 мм. Пружины вставляются в стаканы и крепятся с помощью болтов Мб и шайб одними концами к амортизатору сиденья, а другими — к полу кузова прицепа. Основание спинки (деталь 3) и подушка сиденья выполнены из 8-миллиметровой фанеры. Подушка (деталь 4)—из губчатой резины.
Они обиваются дерматином. Подушка сиденья крепится болтами к амортизатору.
Спинка сиденья выполнена съемной — для доступа в багажник прицепа, где можно установить аккумулятор для питания фары, стоп-сигнала, габаритных фонарей и подфарников.
30
В. ЕГОРОВ, СИЛОВОЙ АГРЕГАТ Г. МАЛИНОВСКИЙ
Под таким заголовком в предыдущем номере нашего журнала мы начали рассказ о самодельном микроавтомобиле профессора Андрея Григорьевича Игнатова. Читатели ознакомились с техническим описанием этой интересной машины и получили представление о том, как можно изготовить из дерева, фанеры и других недефицитных материалов почти весь автомобиль.
