Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г." -> 39

Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor196711.djvu
Предыдущая << 1 .. 33 34 35 36 37 38 < 39 > 40 41 .. 42 >> Следующая

В. подосинов,
инженер
44
ШЕСТЕРНИ? ЭТО НЕСЛОЖНО
Гораздо проще купить в магазине коробку передач для автомобиля, чем редуктор для модели. Моделисты чаще всего пользуются шестеренками от часов. Но не всегда можно обеспечить нужное передаточное отношение. Например, есть колесико с двадцатью зубьями, а скорость вращения нужно уменьшить в два раза. Но колесика с сорока зубьями у нас нет. Как быть? Зуборезные работы относятся к числу самых сложных в машиностроении, они требуют специальных станков и особых методов расчета.
Попробуем сделать колесико более простым способом. Прокатим, крепко вдавливая, имеющееся колесико по бумажной полоске шириной 3—4 мм. На ней останутся отпечатки зубьев. Отсчитаем нужное количество, обрежем полоску по отметкам крайних зубьев,
1 2 3 4
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОПИЛА ЗУБЬЕВ:
1 — намеченный для пропила участок;
2 — пропил трехгранным надфилем;
3 — пропил плоским надфилем; 4 — обработка профиля зубьев; 5 — окружность, до которой идет пропил трехгранным надфилем; 6 — окружность, до которой идет пропил плоским надфилем.
измерим ее длину и по формуле R=~2ic установим радиус заготовки, на которой будем нарезать зубья. Выточим заготовку, обклеим ее по торцам нашей бумажкой, следя за тем, чтобы концы бумажки сошлись встык. Зажимаем диск в тисках (между кусочками дерева) и трехгранным надфилем точно по отметкам на полоске намечаем впадины между будущими зубьями. Осторожно счищаем бумажку и этим же надфилем прорезаем канавки такой же глубины, как на колесике. Плоским надфилем расширяем каиавку, скругляем углы зубьев, добиваясь нужного профиля. Отшлифовав колесико, ставим его иа ось, закрепляем и делаем пробную обкатку. Шестерни должны вращаться плавно. Если этого нет, подпилим слегка зубья изготовленного колеса.
ШИННЫЙ «ЗАВОД» ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
Где взять шины для колес? Если владельцы легковых автомобилей, инженеры автобаз знают, что нужды их обеспечивают заводы, то моделистам, сталкивающимся с этой проблемой, найти выход из положения сложнее. Приходится самим создавать различные приспособления для изготовления шин. Одно из них, сделанное в республиканском автомотоклубе Армении, очень хорошо себя зарекомендовало. Шины получаются отличного качества. Пресс, на котором их делают, конструктивно несложен и удобен в работе. Вот его краткое описание.
Внешне приспособление напоминает обычный винтовой пресс. Но снизу установлен гидравлический домкрат (автомобильный). На винтах пресса и домкрата закреплены электроплитки. Между ними устанавливают верхнюю и нижнюю части прессформы, поджимают их друг к другу и включают ток. Прессфор-ма разогревается, резина внутри приобретает нужную форму. Поролоновая прокладка нужна для теплоизоляции. Реостат служит для регулировки напряжения. К плиткам приварены гайки, а в них ввернуты болты, являющиеся фиксаторами. Пропущенные через прорезь в левом швеллере, они предохраняют плитки от проворачивания (иначе возможен обрыв проводов). Провода, заключенные в керамические изоляторы, прикрепляют к упорам двумя алюминиевыми хомутиками. В левую боковину рамы вмонтирован сверху амперметр, а ниже укреплен выключатель-тумблер. Питается это устройство от обычной электросети.
РИС. 1. ОБЩИЙ ВИД ПРЕССА:
I — основание пресса (3 сваренных швеллера); 2 — стойна (швеллер № 8); 3 — хомутин, соединяющий упор и провод в изоляторе; 4 — выключатель; 5 — упоры (болты), предохраняющие плитки от проворачивания; 6 — гайкк, приваренные к плитиам; 7 — асбестовые прокладки; 8 — амперметр; 9 — верхняя балка (швеллер Ns 8); 18 — колесо;
II — винт домкрата; 12 — электроп литии; 13 — преесформа; 14 — поролоновая прокладка; 15 — домкрат; 16 — реостат; 17 — руноятка домнрата.
РИС. 2. ЭЛЕКТРОПЛИТКА:
1 — асбестовая пронладка; ровые изоляторы.
фарфо
9190
=1]
45
В юбилейном номере мы решили изменить своем традиции и предлагает вам вместо рубриии «На раз ных широтах» рубрику «На наших широтах». Это сообщения о самых последних достижениях нашей Родины, о творческих победах ученых, инженеров, рабочих, всех советских людей, разрабатывающих новые проекты, выпуснающих новые машины, открывающих новые горизонты техники.
КУРГАН В КУЗОВЕ
Существует предание о том, как воины одного восточного владыки, бросая каждый по шапке земли, к вечеру насыпали курган. Легенда должна была свидетельствовать о многочисленности армии. Этот курган может за один рейс увезти землевоз Д-600, построенный коростенским заводом дорожных машин «Октябрьская кузница» по проекту киевского ОКБ «Стройдормаш». В кузове этого самосвала помещается 30 т груза. Д-600 состоит из двух агрегатов: тягача БелАЗ-531 и полуприцепа, рама которого шарнир-но соединена с тягачом. Сцепное устройство дает возможность взаимно поворачиваться в обе стороны на 90° в горизонтальной плоскости. Это одно из средств, обеспечивающих повышенную проходимость землевоза. Если он застревает в мягком грунте или болоте, можно, поворачивая тягач в обе стороны, передвигать поочередно передние и задние колеса и таким образом вытаскивать машину на твердые участки грунта. База машины переменная (от 7530 до 6170 мм), что тоже повышает проходимость. Торможение задних и передних колес раздельное: затормозил тягач — можно подтянуть к нему при помощи гидроцилиндров колеса прицепа и таким образом вытащить их из грязи. Новая машина рекомендована государственной комиссией к серийному производству.
Предыдущая << 1 .. 33 34 35 36 37 38 < 39 > 40 41 .. 42 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed