Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Юноши соревновались по упрощенной программе. Алмаатинец В. Вя-зигин, воспитанник мастера спорта П. Величковского, во всех трех полетах выступил блестяще и еще до окончания соревнований обеспечил себе звание чемпиона. Так что спортивная борьба разгорелась за второе место. Когда в воздух поднялась радиоуправляемая модель планера спортсмена из Латвии Л. Бычкова, у его соперника москвича В. Гиля, закончившего полеты, было 897 очков. За два предыдущих полета представитель Латвии получил высшие оценки и набрал 600 очков. Продержись его модель в воздухе зачетные пять минут или хотя бы на одну секунду больше, чем модель В. Гиля, и второе место обеспечено. Но этого не случилось. Модель продержалась в воздухе 2 мин. 33 сек.
Острая спортивная борьба также сопутствовала стартам остальных классов моделей. Она, конечно, заключалась не только в проявлении высокого мастерства, но и в применении на практике полученных технических знаний, умении постоянно совершенствовать работу микродвигателя, радиоаппаратуры и различных механизмов, что очень важно в таких соревнованиях.
Можно с уверенностью сказать, что, когда в финале соревнований по гоночным моделям на кордодром вышли команда Украины: А. Бабичев, Б. Краснорутский — неоднократные чемпионы прошлых лет, и две команды Российской Федерации: Г. Стулов, Н. Петряков — чемпионы прошлого года, и Э. Кобец, А. Золотоверх, то никто из них не уступал друг другу в мастерстве владения кордой. Однако победу в напряженной борьбе вырвали украинцы, пройдя дистанцию в 20 км на семь секунд раньше. А. Бабичев и Б. Краснорутский завоевали звание чемпионов благодаря внедрению ряда новинок. Установленный краник на пути поступления топливной смеси в бак позволил спортсменам производить посадку модели за полкруга, тогда как остальные на это тратили 3U стометрового круга. Полузакапотированное шасси значительно улучшило аэродинамику полета модели, а добавка к обыкновенному топливу 1"/о антинагарной присадки ИП-22-К обеспечила ритмичную и уверенную работу двигателя.
О том, что авиамоделисты — ищущий народ, говорит и то, что шесть спортсменов-скоростников впервые установили на свои модели резонаторы. И хотя были случаи, когда модель с резонатором буквально разваливалась в воздухе, а скорость не превысила 210 км/час, — не беда. Это наглядное свидетельство постоянного поиска, экспериментирования, вторжения спортсменов в глубины науки и техники. Наверное, поэтому первый официальный полет на этих соревнованиях радиоуправляемой модели с многокомандной пропорциональной аппаратурой, разработанной украинцами В. Косяченко, Л. Шабас и В. Ореховым, для многих мастеров крылатого спорта не был неожиданностью. Такую аппаратуру, позволяющую уверенно выполнять фигуры высшего пилотажа, давно ожидали.
И еше одна новинка. В один из дней соревнований опытный пилотаж-
ник из Минска А. Таутько произвел испытания нового микродвигателя «Полет». Его сконструировал и разработал спортсмен, инженер Б. Краснорутский. После испытаний А. Таутько сделал следующее закпючение: микродвигатель «Полет» с рабочим объемом цилиндра 5,6 см3 очень хорошо регулируется для выполнения моделью самолета фигур высшего пилотажа.
С каждым годом меняется лицо авиамоделизма: совершенствуется его техника, оттачивается мастерство, все новые и новые отряды юных вливаются в ряды любителей малой авиации. Проходит год, другой, и на арену выходят новые, до этого малоизвестные чемпионы. Эту особенность подтвердили и прошедшие юбилейные соревнования. Из девяти прошлогодних чемпионов во всех классах стартовавших моделей (С. Жидков — по скоростныл» моделям и В. Литвинов — по «воздушному бою» не вошли даже в шестерку сильнейших, В. Оксем, планерист, не выступал на этих соревнованиях из-за болезни) только два — В. Кумров и Ю. Сироткин — сохранили за собой чемпионское звание. Семь же человек уступили этот титул более молодым, технически опытным и волевым мастерам кордодрома.
Особенно хочется подчеркнуть, что включение авиамоделизма в программу IV Спартакиады народов СССР, бесспорно, оказало большое влияние на развитие этого вида спорта в союзных республиках. В период подготовки к стартам в республиках начали серьезно заниматься авиамоделизмом. Налицо и сами результаты. Очень хорошо выступили команды взрослых и юношей по свободнолетающим моделям из Казахстана и Латвии, впервые за последние годы в шестерку сильнейших вошла команда юношей из Киргизии. Негласным чемпионом среди городов стал подмосковный город Дубна. Его честь отстаивали четыре спортсмена, занявшие призовые места. А вот еще статистика. За многие годы эти соревнования собрали наибольшее количество участников — 409 человек. И что особенно характерно, так это то, что почти 300 человек из них — молодежь в возрасте до 25 лет. В этих соревнованиях приняли участие 340 мастеров спорта и разрядников, из которых более половины подтвердили свое спортивное звание, а 25 человек выполнили эти нормы впервые.
За последние годы авиамоделизм получил широкое развитие в нашей стране. И не случайно. Этот вид технического спорта и творчества способствует повышению технического уровня спортсменов, расширяет их кругозор, воспитывает в них смелость, решительность, стойкость — качества, очень нужные людям, решившим посвятить свою жизнь авиации, самому большому в мире «пятому океану».
